如何讓燃油車打破限制壁壘?

文 | 王老闆

一直以來，FOTA即整車OTA都是電動車的專利，得益於優秀的電子架構，電動車可以將各個子系統連接起來，整合成新的功能，強如特斯拉和蔚來的每一次OTA，都會為人所津津樂道。而作為市場主流的燃油車，只能眼巴巴地看著。

傳統的燃油車，大多只能停留在SOTA即娛樂系統軟體層面的更新，最基本的就是更新個地圖包，高級點的就是給娛樂系統升級一下，打打補丁，換個交互界面等，想免費擁有整車級別的新功能？不存在的，用戶可以獲得的所有功能已經包含在當初的買車售價裡了。

 

但是有這麼一家主機廠——吉利，決定打破這種「行業潛規則」，率先提出了：「燃油車也要有尊嚴，燃油車也要支持FOTA」的時代最強音，在剛剛獲得「2021中國年度車」的星瑞上，發布了首次FOTA升級暨上新計劃，更新後的版本號為GOS 01 1.0。要知道，這次OTA，距離其11月1日上市，僅僅過去不到一個月。

我們先來看看更新了哪些內容：

首先，在星瑞的尊貴型和旗艦型上新增RPA遙控自動泊車功能

得益於這輛車本身具備滿足RPA標準的12個超聲波雷達和4個高清攝像頭的硬體能力，升級後的星瑞可以使用雷達和視覺去尋找車位和計算與障礙物之間的距離，與傳統的APA3不同的是，升級後的星瑞可以滿足APA4的泊車標準，使用手機APP操控即可將車輛自動泊入車位。

 

這裡我想說的是，這功能雖然看似只是把控制端從車端移到手機，但是背後的複雜程度是遠遠超過表面的，多了一套藍牙控制後，整個控制系統都需要重新定義，功能安全性也會提升，這在合資品牌和一眾豪華品牌裡是絕對不可能出現的，甚至需要售前選裝，吉利這波操作不僅凸顯格局，而且簡直就是嘲諷競爭對手有木有。

第二、優化540°全景影像盲區透明補償顯示效果

這算是一項功能性更新，進一步優化盲區透明顯示，更加精準、安全，提升用戶的觀看體驗。

第三、優化整車NVH性能

將SPORT模式下熱機怠速從900rpm調整到750rpm，讓整車在怠速時運轉更加安靜，抖動更輕微，怠速時NVH更好。

 

記得以前有讀者問過我類似這樣的問題：XXX品牌的車發布了，上面有XXX功能，我的車可以支持嗎；能不能把我的車轉速調低一些，我的車怠速時太吵了；4S打電話跟我說我的車有新的軟體更新，我要去刷嗎？我也不知道刷的是什麼。

 

有時候我真想告訴他們，其實你的車是具備這類功能的硬體條件的，但是很有可能由於你的車型定位的問題，主機廠並沒有給你的車開放這樣的功能，或者說有些Bug的升級，你只能跑4S店，因為你的車子並沒有做OTA升級功能，而且4S也沒有權限給你刷。

但是今天，吉利打破了傳統燃油車的限制壁壘，即使車輛在賣出去後，依然通過OTA的方式在給車輛「增值」，依然通過OTA的方式，為用戶快速升級優化體驗，甚至吉利還自掏腰包，額外給供應商付每輛車的軟體授權費，為用戶帶來「王炸」級新功能。

在12月1日，吉利星瑞將迎來第二波更新，此次的更新相對於頭版的FOTA，這次主要Focus在SOTA層面，但是，這絕對是車主喜歡的，請看詳細的更新內容：

1.新增火山車娛星瑞定製娛樂專區

手機上刷得不過癮，想開車時刷，這樣的需求吉利當然可以滿足，星瑞全系車型將首次應用與字節跳動合作的火山車娛車載定製APP，APP內集成抖音、西瓜視頻和某媒體平臺等多種長短視頻生態。

 

2.新增百度地圖車載APP

僅僅是為了滿足用戶對百度地圖的需求，於是吉利在已有高德地圖的情況下，還是聯合百度合作開發了一套百度地圖的車載SDK，請注意這是完完全全的車機端SDK，具備完整的導航功能例如路況預測、擁堵消散/加劇提示、個性化定製語音包，而且也可以與整車其他子系統打通的，比如將導航投到儀表上等。

 

當然，原本的高德地圖也同步升級到最新版本，用戶可以自由在兩個地圖之間選擇，讓整車導航系統的寬容度達到最高。

 

3.優化車機語音播報聲音

傳統的車機語音助手聲音都是非常冷冰冰的TTS合成語音，用戶在使用時覺得自己跟車機溝通時空氣中都透著一股尷尬，為了改變這種現狀，吉利新增馮提莫、金莎等6種模擬真人語音包，使得語音交互更加貼近真人發聲，提升語音交互品質，縮小距離感，更加人性化。

此外，吉利星瑞的OTA升級還支持整車所有的ECU進行刷新升級，支持網絡斷點、整車斷電後重新上電續傳的，甚至在刷寫失敗後，可以重複刷寫，保證車機不會因此死機，保證用戶可以獲得最佳的使用體驗。

也許你問我，吉利做這些「好人好事」是為了什麼，這樣看似虧本的行為背後到底隱藏著什麼樣的目的，我思考了一下後可以很負責任地告訴你：吉利已經不屑於跟著這個時代隨波逐流，吉利人想做的，是打破這個時代的壁壘，讓燃油車也可以擁有跟電動車一樣的OTA升級體驗，從而達到他們的最終目的——讓自己的產品，持續領先於這個時代。

 

當然，這樣的福利也不會是一直免費的，只有在2020年12月31日前購買星瑞的車主可享受OTA 1年免費升級福利。

後續吉利會推出「生態計劃」，有可以讓車主選擇是否付費的增值服務，比如車內通風、藍牙鑰匙PE等新功能，也有為已有的功能如空調空氣淨化、EPS轉向助力、全景影像、自動泊車系統等方面免費進行持續優化提升，真正做到讓車輛不僅本身在持續完善，而且可以做到持續進化，力爭做到OTA月月升級，每季度一次大升級，讓所有星瑞用戶常用常新，帶來更多、更新、更智能的「價值超大杯」產品體驗。

我認為在當下這個軟體定義汽車的時代，在營銷模式上偏傳統的燃油車也在被電動車逐步影響，做ICE的產品經理們發現人們之所以會選擇電動車，不是因為電動車的駕駛體驗比燃油車強多少，也不是光因為電動車可以免費送牌照，而是因為電動車給用車生活帶來了全新的體驗方式。

車子可以時用時新，每一次的更新都會帶來大量的新奇體驗，你永遠想不到電動車的下一次更新會給你帶來什麼有趣的玩法，這一切其實都不是電動車的功勞，而是電動車擁有一套非常先進的電子架構。

那燃油車是否也可以像純電車一樣具備電子架構實現OTA呢？答案當然是可以的。

吉利CMA架構擁有非常領先的電子電氣架構，具備高速網絡和可以進行高速運算的智能中樞，可以從雲端下載更新包對動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域等六大功能域進行單獨升級，從而對整車進行持續OTA升級更新，為用戶創造持續優化升級的產品體驗。

這就是吉利星瑞可以持續OTA，持續領先於行業的終極秘密，也因此，星瑞深得CCOY年度車41位權威媒體評委的高度肯定，通過數次實車測試、綜合性能及市場表現等多方面評測考察，以最高分成績榮膺中國汽車行業最權威、最高榮譽的「2021中國年度車」，引領中國品牌汽車再次榮登「中國車界奧斯卡」。

當傳統主機廠還在沉浸在保守，還夢想著通過一次性收費賺走所有利潤的時候，吉利已經通過建立「生態計劃」讓FOTA成為了使用燃油車的新時尚。星瑞也會吸引更多那些對電動車沒有硬需求，但是又迫切希望擁有跟電動車相似的用車體驗的購車者們。