8月18日，界面新聞發布在線新經濟（上海）50強榜單，憑藉在技術創新、商業模式、企業管理、品牌影響力等領域的佳績，哈囉出行成功進入最終榜單。
此次榜單出臺，響應了上海市政府的在線新經濟發展方案。今年4月，國內經濟復甦關鍵時期，上海市政府及時推出《上海市促進在線新經濟發展行動方案（2020-2022年）》，將聚焦無人工廠、工業網際網路、遠程辦公、在線服務、在線文娛、在線展覽展示、生鮮電商零售、「無接觸「配送、新型移動出行、在線教育、在線研發設計、在線醫療等12大發展重點領域。
12大發展領域中誕生50強，哈囉出行在「新型移動出行」領域脫穎而出，實至名歸。
哈囉創造歷史，用戶見證歷史
哈囉出行成立於2016年9月，是兩輪共享出行領域進場較晚的玩家，但是，立足於科技創新，哈囉出行深耕於行業，利用技術對產品精細化運營，不僅解決了行業普遍存在的疑難雜症，還推動了由人工運維向AI智能化運維的轉變。哈囉創造歷史，用戶見證歷史。
依靠科技創新，哈囉出行創造了多個第一。
1）行業內第一款智能語音鎖
單車產品的智能鎖的靈活度在早期並不夠高，不少用戶在開關鎖階段時常遇到困難，影響騎行體驗。針對「難開鎖」的現象，2017年，哈囉單車推出行業內第一款智能語音鎖——哈囉三代鎖，哈囉三代鎖把共享單車開關鎖成功率提升至99.9%，同時在定位精準度、開關鎖響應速度上有了大幅提升。在網絡環境、手機信號穩定的條件下，三代鎖可實現0.99秒極速開鎖。
目前，哈囉智能語音鎖已迭代升級進入第五代，支持北鬥+GPS+基站+WIFI+藍牙五重定位。五代鎖還擁有智能自診功能，可及時將車況診斷結果上報給伺服器，幫助運維團隊精準掌握車輛情況，進行快速幹預。
2）行業內第一個可應用電子圍欄，首次大規模接入北鬥衛星
電子圍欄，是指共享單車虛擬的停車框——用戶在結束行程時必須將車輛停在虛擬圍欄內，否則無法鎖車結束行程。
3年前，「電子圍欄」便被提出，一度被視為終結亂停亂放的終極殺手鐧，但是由於技術手段還較生澀，並未能夠大規模推廣。
但是關於如何改良與推廣「電子圍欄」的腳步並未停止。哈囉出行制定了2種技術路徑。
第一種，利用北鬥衛星對單車進行定位。2020年6月23日，北鬥三號全球衛星導航系統收官衛星成功發射之際，哈囉宣布旗下共享單車全面接入北鬥定位，這是北鬥導航系統首次大規模應用於共享單車領域。2020年7月31日北鬥三號系統正式開通之際，哈囉與千尋位置聯合研發的「車輛高精度定位及電子圍欄停車技術」公開亮相。
全面接入北鬥定位，意味著車輛停放定位的精確度提高，「電子圍欄」的規模化擴大。
第二種，是「藍牙道釘」。在全面接入北鬥衛星後，即使存在北鬥信號較弱的情況，也有辦法解決定位難題。
所謂「藍牙道釘」，是那一個個凸起於地面的藍色小方盒，發射出的藍牙信號，可以與哈囉單車上的智能車鎖進行自動感應。市民在掃碼開鎖用車時，手機APP會自動提醒他們在騎行結束時須前往指定地點進行還車。
當用戶停放車輛時，藍牙道釘會與單車智能鎖產生信號交互，智能車鎖搭載的功能晶片會通過判斷藍牙信號的收發強度，進而判斷車輛與藍牙樁的距離，自動識別車輛是否合理停放於指定區域，在定位精準度上可以達到亞米（小於1米）級別，在車輛規範停放上有精準優勢。
「藍牙道釘」是哈囉出行在2018年推出的行業首個應用級別的藍牙電子圍欄，該技術獲得由國家知識產權局頒布的發明專利授權。
該項技術在上海松江與奉賢落地時，收穫了不錯的效果。
哈囉出行上海公關負責人李煜表示：「從全局看是對用戶長期友好的，用戶只能在規定的停放區域停車；如果停在別的區域，共享單車的鎖就會自動彈開，並會收到來自哈囉APP及簡訊提醒，要求停至規定區域。用戶在藍白牌子附近規定的區域內停車就會成功落鎖。」
單車獵人蛻變，城市公共治理新角色
解決交通問題是城市治理的難題，向來為各級政府重視。以前，治理角色裡有政府，有城鎮居民，主要是二元型。
兩輪共享出行行業的崛起，讓城市治理有了新角色——企業。
從行政化的公共治理到商業化思維植根，政府與企業共建、共治、共管，與居民共享城市管理升級後的成果。
在早期，運營城市單車的工作人員被稱為「單車獵人」，他們遊走在上海的街道與交通樞紐，對亂停單車、故障單車進行維護。但是，「單車獵人」只能在事後維護，是無法在事前預防亂停現象，更不能預測到車輛故障，也不能改變部分用戶的不文明乘車行為。
利用技術約束用戶用車，但是根本目的還是為建設可持續發展的健康的行業生態。
例如，引入「信用分」制度。哈囉出行新版的騎行駕照分滿分12分，分為A到F共6個等級。其中，A等級對應的是10至12分，享有更多騎行優惠與權益。分數越低，使用單車享受的權益越少，附加的信用成本越高。如果被扣至0分，則進入了哈囉出行的失信名單。
這種方法卓有成效，獲得不少地方政府肯定。
2019年6月，廣州招標引進多家企業，並於隨後的三次季度考核中，對連續排名第一的哈囉獎勵份額，對排名靠後企業削減份額。目前，哈囉單車在廣州的份額已從2019年6月的12萬，增至15萬。
2019年7月，哈囉與政府主管部門正式籤訂運營服務管理協議後，在深圳寶安區燕羅和松崗街道投放1萬輛單車。隨後哈囉在季度考核中以高分獲得第一。
達則兼濟天下，哈囉的社會責任
窮則獨善其身，達則兼濟天下。個人有胸懷，企業亦然如此。
據哈囉出行方面透露，哈囉單車和助力車2019年已獲得一些毛利，而隨著業務規模持續發展及效率持續提升，在2020年實現整體盈虧平衡是可預期的。
盈虧平衡，哈囉已經初步擺脫行業粗放時代的燒錢路徑，從精細化運營中得到了回報，並勇於挑起社會責任重擔。
據哈囉出行披露，自1月29日到4月8日武漢「解封」，哈囉出行面向全國累計提供單車及助力車月度/季度無償騎行卡超32.1萬份，總價值超3094萬元。
防疫戰中，哈囉的運維人員曾經不分品牌對街頭所有車輛的車把、坐墊等重點部位進行消毒；
面對一線防疫機構，哈囉籌措醫用口罩、消毒水等各類急需物資；
此外，哈囉還攜手上海市慈善基金會，設立「哈囉公益專項基金」，通過形式多樣的活動持續助力社會公益事業。
植根於共享出行，哈囉即便不做這些公益活動，其商業化業務自身也體現了社會責任。
4月22日「世界地球日」當天，哈囉出行還首次發布企業社會責任報告。報告指出，截至2019年底，哈囉平臺的兩輪騎行總裡程已累計超237億公裡，減少超280萬噸碳排放，相當於種植1.72億棵樹。
這或許響應了哈囉從創立之初就提出「單車全生命管理系統」。從車輛「設計、生產、投放、管理、回收、再生」等環節始終貫徹國際循環經濟中標準的「3R」原則，即Reduce（減量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循環）。
哈囉出行，讓城市更加宜居，讓人文更加和諧，讓商業更加有溫度。入選在線新經濟（上海）50強，實至名歸。文/張寶蓮
每日經濟新聞