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鈴木摩託最經典的10款摩託
在鈴木摩託迎來100周年的時間，我們一起看看都有哪10款摩託車最具品牌代表性。因此他們決定自己設計V型雙缸發動機競爭，他們參考了杜卡迪的90度V型雙缸發動機構造，但進行了調整用來提高功率，第一個誕生的就是TL1000S，而在一年之後就推出了性能更強大的TL1000R。由於野心太大，導致他們在市場和賽事中取得的成績都很一般。但需要提一下的是，著名定製品牌Bimota使用了該發動機並優化後推出了SV1000引擎和Vstrom1000，而後者直到現在還在生產中。
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10款最有代表性的山葉摩託第一期,賽事冠軍伴隨左右
山葉摩託成立於1955年，作為全球第二大摩託車製造商，也是水上摩託艇製造商，他們無論是在專業的賽事上，還是民用的大眾車款上，都取得了極大的成功，在這些方面，可以說公司的發展程度僅次於本田摩託。而在這幾十年的發展之中，有哪些稱得上劃時代的車款呢，今天我們一起來盤點一下，先說10-6名之間，下一期寫前五名的車款。
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10款聲浪最好聽的摩託-1,哈雷摩託墊底,阿普利亞RSV4更好聽
而這也是他們追求四缸機車的核心原因，那就是美妙的聲浪是每天騎行最舒服的時間。摩託車的聲浪既代表著車輛發動機性能，也代表著一種格調，這是一種情緒的宣洩，雖然我知道有人覺得僅憑聲浪喜歡一款車，有些浮誇。但我還是要說，這是你不懂，今天我們就來盤點下最好聽的10款摩託車，共分為2期，本期先介紹其中5款，而這些車款都有一個特點，那就是時間略早期。
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最好的10款本田摩託-2,第一名竟然是它,力壓非雙累計銷量過億臺
昨天我們聊了本田10款最好的摩託6-10名，今天我們來看看排名前五的有哪些車款。這個排名雖然對銷量並不看重，但奪得第一名的車款確是名副其實的銷量王。6-10名本田最好的摩託車請點擊：第4款：本田非雙 （1998-2003，2015- 如今）寶馬摩託是從R80GS這代車開始進入多用途車款領域的，但本田非雙的誕生是吸引了當時日本的ADV愛好者及山葉的Tenere愛好者的目光。
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這款踏板摩託山葉NMAX155適合摩旅嗎?能跑318線嗎?了解一下
對於摩旅愛好者來說，能夠跑趟318線是他們畢生的追求，如果沒能在這條線上走一遭，根本稱不上摩旅達人。不過摩旅並不是簡單的代步，在摩託車上也有一些要求，市場上也有些專門摩旅的車型，但不少人都喜歡騎輛踏板摩旅。確實摩旅不是一件輕鬆的事情，面對那麼長的路程，要是摩託車不給力直接會導致摩旅失敗，更不要說去看318線上的優美風景了。
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本田後,山葉摩託終於來了!國內首先引進,2.6萬不到
有的人想要能夠遮風擋雨的轎車SUV，有的人則更加嚮往「追風」的踏板摩託。 在國內，主流踏板摩託車品牌其實也就這麼一兩個，其中本田和山葉，是粉絲最多的兩個品牌。二者的知名度都非常高，而且歷史也很悠久。要知道，在摩託車盛行的8090年代，本田和山葉就相當於汽車界的大眾。
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林海山葉摩託 沒有了山葉的加持 林海品牌摩託車能走多遠
林海山葉也生產過山葉的兩款車型，一款彎梁還有一款踏板車，分別是山葉福喜100，還LYM110。這兩款車也直接併入上海山葉銷售公司來直接銷售。林海品牌的發展和本身能夠生產山葉發動機有著直接關係，林海品牌出產摩託車，其中的一部分車型，基本上是完全照搬山葉的產品，發動機部分反正不能直接打山葉的標誌，但是確實是山葉的技術，只要是照搬山葉的車型，質量應該好於純國產，低於山葉品牌，畢竟林海品牌的摩託車價格也要比山葉低很多，基本上屬於和飛鷹品牌的摩託同樣的檔統一質量，但是林海品牌自己開發的車型，質量和國產基本一致
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踏板摩託也瘋狂,2020年最受期待的10款踏板摩託
踏板摩託作為摩託車中的一分子，一直以來佔據著摩託車相當大的市場保有量。而踏板摩託按照排量及尺寸分為小踏板、中踏板、大踏板三大類。今天我們就來說說在今年全球市場上，即將上市的大踏板摩託車中，最值得期待的10款踏板車。第10款：山葉Tricity300嚴格來說它並不屬於踏板摩託，倒三輪的設計在摩託車種也是鶴立雞群的存在。
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最親民的摩託!車重103kg+數字盤,單缸風冷125cc,起步價7900
「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，多年來深得騎士們好評，無數駕車者自發為其代言。「豪車代表」寶馬 R nineT，同車型見之也要退讓三分。隨著摩託車車型在不斷豐富，一款摩託車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能取得成功，比如這款五羊本田 喜鯊125，它是最親民的摩託！車重103kg+數字盤，單缸風冷125cc，起步價7900。
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入門踏板摩託也玩運動,光陽RacingS150踏板摩託,動力強配置多
對於日常城市通勤而言，踏板摩託車是最舒服不過的選擇了。汽車容易堵，自行車又太累。而常見的跨騎車雖然很帥氣，但面對城市中的紅綠燈需要頻繁的升降檔。而且夏秋兩季也是很多機車愛好者選擇摩託周末出行或跑山的主要時間段。
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為什麼交警要騎重型摩託,難道有什麼特殊規定?
大排量的多缸體制發動機能有效提升運行平穩性和各速度段的駕駛感受，對於需要長時間在座的摩託車駕駛員來說很重要。而且這類重型車一般有更好的自持力和攜帶能力，而車體空間、油箱和發動機功率儲備豐沛恰恰歷來都是軍警用勤務車的必然要求。於是全國各地警局——鑑於國內摩託車市場型號，排量最低也得600cc以上。且考慮到大部分都是禮儀、提升城市形象用，還能用於特殊情況開道。
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開拓仿賽摩託潮流,回憶經典神車山葉TZR250摩託,雙缸45馬力
在80年代初，為了能夠和Suzuki（鈴木）的RFV以及本田的NS等高性能兩衝程仿賽車款在市場進行對抗，山葉在1985年1月推出了TZR250，這塊車在若干年後回頭來看，極大的影響了摩託車行業的發展及市場格局。
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又一高水準摩託!座高751mm+數字盤,單缸風冷125cc,9530貴嗎
伴隨好車的增多，騎士們有了更多的選擇，一款摩託車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，下面將要與大家分享的這款山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是又一高水準摩託！座高751mm+數字盤，單缸風冷125cc，9530貴嗎。
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高性價比摩託!搭載149cc單缸風冷,續航600km,1.3萬貴嗎
譬如這一款山葉 飛致YS150，它是高性價比摩託！搭載149cc單缸風冷，續航600km，1.3萬貴嗎。山葉 飛致YS150是山葉品牌在國內市場非常重視的一款街車，利用其馳騁天下的操控感受，較好滿足騎士們對運動車型青睞有加的需求，正是如此，才能在很多同類競爭者中脫穎而出。
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摩託|將動力平順做到極致 5款擁有六缸引擎的摩託車
大多數車友的第一輛摩託都是小排量單缸車，省油好騎、靈活方便的優點非常適合新手入門。然而當你的駕駛技術和騎行要求提升到一定階段後，就會發覺到單缸車加速無力、抖動震顫的缺點。因此，摩託車友們在換車時也是往排量更大、氣缸更多的方向發展，而且終極目標就是六缸車。
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鈴木UY125,山葉福喜和巧格i三款合資踏板車簡析
發動機還是那顆單缸風冷兩氣門的機器——鈴木超級芯發動機，排量為124.3CC，最大功率為6.9KW，最大扭矩為9.8NM，衡量一款發動機動力性能最關鍵的數據就是這兩個參數了，表現都很優異，你可以比對國內所有的同排量單缸風冷發動機數據，你就會發現他的實力還是相當的出色。
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令全新M3/M4都「讓位」的寶馬摩託S 1000 RR/XR_易車網
而對於中國市場寶馬摩託也將從以前的HP升級成M的概念，加持在S 1000 RR這款市場根基已經特別深厚的車型上。這也意味著，國內廣大騎友期盼已久的全新寶馬S 1000 RR和M套件 S 1000 RR，終於要來了！
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裝備風冷發動機的摩託車到底能否應對長距離騎行?
這是一位關注了驃騎府的朋友發來的留言——自己想買輛便宜的代步用跨騎摩託車，偶爾摩旅，聽別人說風冷發動機散熱差，跑長途容易發動機過熱，是這樣嗎？這個問題的需要分幾步來回答，驃騎府簡單為你解釋下。第一，你說的長距離騎行，是怎樣的一種騎行方式？
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山葉彎梁代步車,前輪碟剎座高780mm,國四電噴百公裡油耗1.7L
那麼今天我們就跟大家分享一款來自於山葉旗下的彎梁摩託車——山葉凌駿，其中鼓剎版售價6980元，碟剎版售價7280元。總體上來說，作為一款進口車能夠賣千元，也是非常低的價格了。設計簡單實用山葉凌駿外觀設計上沒有什麼過分複雜的，都是一些簡單的線條層次，但是做工方面非常考究，車身噴塗也非常有質感。