7月1日，世界跨度最大的上承式連續鋼桁梁鐵路橋——中老昆（明）萬（象）鐵路元江雙線特大橋合龍，元江特大橋位於雲南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，大橋全長為832.2米，有4個橋墩2個橋臺，其中最高的3號橋墩達154米，相當於54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。元江雙線特大橋主橋採用變桁高上承式連續鋼桁梁結構，249米的主跨也創同類型橋梁世界第一。
元江特大橋工程是中老鐵路全線重點控制性工程，飛跨V型紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。位於雲南省玉溪市元江縣境內，橋面橫跨紅河兩岸V型高山峽谷，坡度高達70度，橋面到江面高差237米，施工場地狹窄、交通不便，且大橋的設計施工技術國內外可以借鑑的先例不多。
因此，施工方專門建立監控量測系統，隨時觀測線形變化，在杆件上安裝應變片感知鋼梁形變程度，及時進行處理。同時，通過分析國內常規橋梁格構柱支架製作工藝，結合對現場地質地貌、自然條件的考察，並使用計算軟體對超高臨時墩支架受力狀態分析，最終設計確定超高臨時墩在使用國內常規格構柱支架的基礎上，在每片桁下面製作一組支架，兩組之間用細杆連接起來，確保了主墩和橋臺的安全穩定。
當前，隨著復工達產的深入推進，中老昆萬鐵路國內段參建人員已經達到2.6萬人，截至5月底，國內段已累計完成路基土石方設計總量的97.6%、橋梁建設完成79.3%、隧道完成92.7%。
中老昆萬鐵路全長1000多公裡，是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，採用中國技術標準、使用中國設備。按照規劃，全線將於2021年底建成通車，到時從雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至寮國萬象有望實現夕發朝至。