如今4月份已經過去，3月份的汽車銷量數據已經公布，其中讓我印象最深刻的就是上汽大眾和一汽大眾的差距了。一個明哲保身，另一個的銷量卻斷崖式下跌，這背後的原因到底為何呢？下面我們就來聊一下這個問題。
對於上汽大眾影響最大的便是他旗下的兩個品牌帕薩特和途觀l，我們都知道這兩款車型在他們的同級別領域中都是數一數二的，他們銷量下滑背後的原因便是中保研數據的曝光。帕薩特的中保研碰撞試驗將上汽大眾推向了風口浪尖，緊接著途觀l在碰撞中也出現了問題。
連續出現的醜聞導致帕薩特和途觀l的銷量越來越差，大眾帕薩特最慘澹的一個月僅僅賣出742臺。雖然受到疫情影響，國內汽車市場整體銷售慘澹，但也沒有見過下滑這麼嚴重的。幾個各自車系的頭部車型，雖然銷量都有所下降，但在3月份之後便開始回暖，上汽大眾可沒有一點這樣的跡象。
要我來說這樣的結果真是讓人拍手稱快，上汽大眾能有這樣的下場完全是咎由自取。去年的中保研事件，帕薩特和途觀l在正面25%偏置碰撞測試中，都是拉了胯。事件過後，人們集體抵制上汽大眾。更讓人氣憤的是，上汽大眾的海外版本，在碰撞試驗中表現十分良好，這不就是明顯的欺負人嗎？大眾對於中國這個最大的市場能給出這樣的車型，就不要怪我們不留情面。