圖為工人在進行隧道打通作業。 劉 勝攝
9月26日18點06分，中建交通承建的國道307、207線陽泉市繞城改線工程南坳隧道右洞最後一米成功打通，比預期提前60餘天實現全線最長的首條暗挖隧道單線貫通，向全線建成通車目標又邁進了一大步。
南坳隧道是國道307、207線陽泉市繞城改線工程全線最長隧道及重難點控制性工程，全長1.5公裡，為雙線兩車道分離式隧道，進出口均為端牆式洞門。該隧道作為低微瓦斯隧道，下伏煤礦採空區且埋深淺，洞體以五級圍巖為主，佔比超過80%，風險源較多，施工難度較大。
自項目開工以來，中建交通國道307、207線陽泉市繞城改線工程四分部克服了資金不足、徵拆涉及村落多、項目施工難度大等困難，嚴格按照低微瓦斯隧道施工要求和新奧法「管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早成環」的原則組織施工。由於南坳隧道埋深淺且圍巖變化大，項目部施工人員結合巖層特點，採用水壓爆破、防水板熱熔焊接等新工藝、新工法，嚴把隧道施工質量關。除此之外，項目部採用地質雷達、超前探孔等多種方法，加強超前地質預報工作，不間斷利用固定、手持瓦斯監測裝置監測隧道內瓦斯濃度，開展隧道安全隱患排查，確保安全掘進。
當天，在南坳隧道右洞出口的施工現場，記者看到一輛輛工程車正穿梭其間，進行出渣外運施工。頭戴安全帽的施工人員，有的開挖電纜槽、澆築二襯混凝土，有的安裝鋼拱架、噴射混凝土……現場一派繁忙的施工景象。正在現場督查的隧道出口工區經理郝佳寧介紹，受疫情影響，南坳隧道的復工時間有所推遲。為了把耽誤的時間搶回來，項目部組織「點對點」包車赴湖北省十堰市接滯留在湖北的施工人員，採取多項措施有效降低風險，確保了作業人員安全返崗並儘快投入工作中。
為按時保質完成施工任務，項目部以項目公司「大幹120天」及中建交通「交通杯」勞動競賽活動為契機，精心組織，合理安排，倒排工期，狠抓進度，採用24小時輪班制施工，實行「高標準、嚴要求、零容忍」的態度，確保各個工序符合設計要求。該分部總工程師於雪峰介紹，此次南坳隧道單線貫通，縮短了進口和出口的距離，可以有效整合資源，調動生產資料，為隧道的全面完工打下堅實基礎。下一步，項目部將及時整合資源，精心組織施工，爭取早日實現雙洞貫通。（尹苗 馮夢琪）
【來源：陽泉日報】
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