滴滴旗下的花小豬正拼命狂奔。
不少去過三四線城的人，都親身體驗過如下場景：剛在滴滴叫來的車後座落定，司機大哥就頭也不回地指著頭枕上懸掛的二維碼，熱情地介紹道：「掃過這個碼沒？裝花小豬，打車便宜！」
網約車戰場的硝煙從未消散。外界總是熱衷於猜測「誰有機會成為下一個滴滴」。
危機意識較強的滴滴搶先跑出來「革了自己的命」，推出花小豬。7 月 22 日，花小豬正式宣布，其產品即將上線。「花小豬」剛上線的時候，就以一口價、拼多多式裂變推廣的策略在下沉市場跑馬圈地。
花小豬：用低價留住價格敏感區客戶
經過前幾年的打車補貼大戰，滴滴勝者為王，幾乎壟斷了國內90%的網約車市場。但隨之而來的是不斷提價，不停的降補貼，對司機的要求越來越多，考核也越來越嚴格。自然而然的也就流失了不少用戶。
這對於滴滴來講，無疑就是潛在危機，也是市場後來者最大的機會。最好的例子就是拼多多！
現在滴滴推出花小豬應是為了防止打車行業的拼多多出現，要自己把這條賽道提前佔上。就像小米推出紅米、華為推出榮耀一樣，留住價格敏感型用戶。
對於乘客，花小豬區別於滴滴最明顯的一點是「一口價模式」。官方宣傳是，「以上下車點來計算價格，堵車不加錢」。滴滴是實時計價，最終價格根據裡程、時長、時段等多個維度綜合得出。
對於司機，花小豬設置了高峰接單、全天獎等多項激勵，獎勵要比滴滴更高。
「一口價」模式被疑為平臺拉流量
乘客在花小豬打車下單後會有彈窗提示：一口價須知。內容是：全程一口價，堵車不加價。
花小豬表示，一口價已經考慮了堵車因素，系統會預估堵車時間上調訂單價格。這與乘客端打車APP上宣傳的「堵車不加價」可是大相逕庭。
所謂堵車不加價，正常的理解一定是「堵車的時候也像不堵車一樣便宜」。可從花小豬司機端的解釋不難看出，之所以不加價是因為已經提前加好了，甚至是不堵車的時候反而加價了！
交通狀態是隨時在變化的，完全有可能出發的時候部分路段擁堵，花小豬一口價已經考慮了堵車因素，上調了價格。到實際行駛到該路段的時候可能已經暢通無阻，完全不堵了。
好友助力紅包無法提現，被指騙流量
一口價模式不太靠譜兒，還有用戶投訴花小豬「推薦有獎」活動是虛假宣傳，邀請新用戶沒獎勵，「天天領現金」活動存在拆空紅包的問題。
「推薦有獎」，顧名思義就是推薦用戶來花小豬註冊。邀請1名好友得8元現金，獎勵標準是「好友註冊必得3元，完成1單得5元」。用戶7509497345」在黑貓投訴平臺表示其邀請10多個新用戶，但花小豬顯示乘客異常，邀請失敗。還有用戶表示其邀請了自己的母親來花小豬註冊，同樣顯示乘客帳號異常。
「天天領現金」活動，是一個拉人助力得現金的活動，用戶參與後會得到一個初始額度在80元以上的紅包，通過邀請好友助力的方式增加額度，紅包要滿100元才能提現。
值得注意的是，有多位用戶反映「天天領現金」存在拆空紅包的問題：好友幫邀請人助力卻拆出了空紅包，導致現金紅包的額度不增加，因而無法提現。
涉嫌非法營運，被多地叫停
「花小豬打車」大概是滴滴旗下最尷尬的平臺，先是因為資質問題被多地叫停，如今又遭到司機們的集體抵制。
有司機表示，無證網約車司機在花小豬上註冊接單，導致合規司機日均接單量減少，經營收入下降，壓力增大。
7月13日，花小豬因企業經營資質以及前期活動涉嫌違規宣傳等問題，被天津市道路運輸局與交通運輸行政執法總隊約談。
8月初，花小豬直接在深圳被全面叫停。
8月18日，青島交通運輸微博提示，「花小豬打車」平臺未在青島取得預約出租汽車經營許可，不具備網約車經營資質。
11月20日，青島市交通運輸局、青島市委網信辦、青島市公安局、青島市市場監督管理局等七部門聯合約談滴滴出行科技有限公司。青島市交通運輸局通報，「自今年8月以來，全市共查處涉及『花小豬打車』APP上的違法違規行為320餘起。有關部門發現，滴滴旗下花小豬打車App存在向無證車輛、無證駕駛員派單等違法違規行為。要求滴滴出行立即對違法違規經營行為進行全面整改。」
許峰律師表示，「花小豬並不適用滴滴出行的網約車運營資質。滴滴、花小豬都是獨立法人，老子是老子，兒子是兒子，老子的資格不必然可以給兒子。」
他明確指出，「花小豬打車有非法營運的嫌疑，在花小豬平臺接單的網約車也屬於黑車範疇」。花小豬能否與滴滴共用一個網約車資質，關鍵要看運營主體，那麼現在花小豬的確可以在滴滴擁有的運營資質下運營。
但需要注意的是，要做到合規運營，必須實現「三證合一」，除了運營資質，司機要考取《網絡預約出租汽車駕駛員證》，司機駕駛車輛需獲得《網絡預約出租汽車運輸證》。
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