近日在網約車行業有一款非常火爆的打車軟體面世，號稱是能夠幫助司機提高收入，解決司機接單難，司機只需要邀請新人註冊便可以獲得幾十元到上百元的階梯獎勵，一時間大量的司機紛紛湧入平臺註冊，但是網約車觀察在收集了一些司機的反饋意見後卻發現這個花小豬平臺遠不止大家想像的那麼簡單！
我們根據天眼查發現，時下正火爆的花小豬平臺，背後的運營公司其實北京鴻易博科技有限公司。我們再查下該公司的註冊地址，發現該公司的註冊地址其實就是目前滴滴運營主體小桔科技的註冊所在地。而該公司的法人兼唯一股東是趙意波，而趙意波正是滴滴的副總裁。花小豬的主要業務負責人，還是原滴滴副總裁、網約車區域總經理孫樞。這樣一看，可以推斷北京鴻易博科技有限公司就是滴滴旗下的子公司，花小豬也確實和滴滴有不可分割的關係。
另外，天眼查數據顯示，北京鴻易博科技有限公司通過投資，先後控股遼寧途途網約車運營服務有限公司等五家公司，從而獲得了一些下沉城市的網約車資質。換句話說就是，滴滴早就為下沉市場做好了準備。
看到這裡相信很多司機會有一種上當的感覺，明明就是一個真心實意為司機著想的好平臺，為什麼突然又和滴滴扯上關係了呢？但是現實就是這麼殘酷，事實就是這樣無情，花小豬就是滴滴推出的新平臺，專門為了做下層市場準備，我們通過梳理花小豬的推廣模式，其實和早期萬順叫車的推廣模式如出一轍，前期吸引司機瘋狂拉人頭註冊，然後在全國各地拿牌取得網約車經營資質，最後通過合伙人的方式與司機綁定，平臺甚至不需要出一分錢成本就可以讓司機賣命幫自己做推廣。
另外，在推廣前期花小豬號稱將會在7月15號在全國上線，但是我們收到司機反饋的信息顯示花小豬在7月13日給司機發生了一條簡訊，提示司機以為系統升級等原因將會推遲上線時間，但是真的是因為系統原因導致要推遲上線時間嗎？其實並不是這樣， 據天津交通運輸消息，7月13日，天津市道路運輸局會同市交通運輸行政執法總隊對「花小豬」平臺開展了聯合約談工作，針對企業經營資質以及近期在本市開展前期活動涉嫌違規宣傳等問題進行了問詢約談。 而花小豬原來的面目其實是通過收購途途網約車公司後對APP更改為「花小豬」。而且目前花小豬只在少數城市運營！看到這裡相信很多司機應該明白了吧，花小豬其實就是滴滴收購了一個小平臺改了一個名字然後上線的，另外平臺並沒有在全國大多數城市上線，而平臺近期的大規模推廣號稱將在7月15日全國上線已經構成了欺騙司機，而在天津以為無證運營已經被管理部門約談！
網約車行業早就變成了一個追名逐利的市場，很多司機聽到有一個新平臺不賺司機的錢，可以幫司機多接單于是紛紛湧入，以為真的來了救星了，真的可以幫助司機賺大錢，但是要知道天上是沒有餡餅的，免費的午餐也是騙人的，做企業開公司都是要養人要賺錢的，誰也不會花了幾百上千萬來免費給你送溫暖，只有自己腳踏實地才能過上幸福生活，而那些之前一直在大力幫助花小豬做推廣的司機無非是以為拉一個司機就可以賺一點推廣費，誰也不會免費做義務去賣力的推廣。
醒醒吧司機朋友，別再幻想了，還是好好想想以後不跑網約車了還能幹點什麼吧！畢竟網約車真的不能幹一輩子！