在看重生存品格的本日，選車就成為一個困難，34.62萬的車哪一個好？
拿相對熱點的輝昂和林肯陸地來看，許多人也不會範例它們的利害，本文將和列位共享《公共再登岑嶺，很大功率165kw，二手仍然保值，丐版也有排面》。
先看輝昂的表面，表面很有音調，固然小眾，但看著就給人豪車的感受。
整體線條非常好，愈來愈有7系的影子。
表面大氣，5米多的車長，靠近這個排量米的車款，鋒利的led大燈。
輪圈樣式感受不太悅目，立標版本應當更商務少許，輻條再多少許，像S320那樣。
再看林肯陸地，表面也相對寫意，相對裝逼。
大氣，低調又沒有丟掉奢華，很完善，尤為是側面，線條分外健壯。炯炯有神的車燈，會讓你稀飯的。表面固然大氣，不過和帕薩特有點分不明白，不過漆面很補哦錯，能看出來是好車。進來輝昂車內，總以內飾方面統統越同價位奢華許多（我說的）。高清液晶儀錶盤，像飛機的同樣。用料不敷奢華，不是真皮，感受層次不敷好。天窗也是適用的建設，開車看風物，很不錯。一家三口，輝昂這車空間充足大，寬闊了，內飾相對亮棠。
調好後後排空間也行，但我這高度坐第二排靠背伸直腦殼就稍微頂棚了。蘊藏空間方面計劃很人道化，大要手觸到的處所都能找到儲物閣。後尾箱空間不能夠算大，不過徹底達標。再看林肯陸地，內飾很幽美，這是唯獨的特色。中控臺不敷當代，與bba比，年青人不太輕易接管。是我看過的幾款車裡內飾非常好的一款車型，真皮的坐墊，軟包的材質。頭頂的全景天窗好，雨天好天都能夠優越的瀏覽一下。前方空間沒得說，相配大的。駕駛位很遼闊，後排很敷裕。中控儲存空間不大，手機沒處所放。
一家嬉戲4人是極限，後尾箱空間不小但啟齒不大，大件行李放不下，高度低。先開輝昂，操控還好，通常開車很放鬆。德系的古代樣式，中規中矩，樣式方向厚重，方向盤很輕操控性很強。過延緩帶是種享用，跳動小，反饋快速快，舒服感能夠。主動剎車是神器啊，幫我以免了兩次追尾，真是萬幸，公共的平安機能或是鋒利的。舒服感，公共就不消說了吧。不過ct6辣麼軟的減震，加上底盤又低，也算是操碎了心。胎噪，風噪，策動機雜音掌握的都非常好，開的時分分外恬靜，比過去的凱越強了太多太多。
本來覺得腿託會很舒服，開了一段時間發掘腿託大抵用不上，調解不到適宜的地位。再開林肯陸地，我女伴就嫌欠好開（不是老司機）。方向盤沒有車評說的重，反而感受相對輕，不象開大車那種感受，和寶馬5系比開起來輕盈多了。市區嘛，路況也都挺好，無意小波動險些感受不到。林肯的剎車那是冒得話說，究竟我是撞過的，如果剎車不靈的話，預計當今人在病院。細緻的也不會說明歸正舒服性很棒奈何的也是林肯呀。微細波動處分的相配好，遇到大坑窪不延緩就不可了，感受輪胎都要幹歪了。
雙層隔音玻璃，極為厚重的車門，十九個頂級揚聲器，使你有一種置身戲院之感，主動降噪技術。這裡我是沒有拍到他反面阿誰扶手，因此我就給列位放一張他的阿誰倒車倒車鏡那一個。綜上所述，我想說一句話：輝昂和林肯陸地的好處都很彰著，但同樣也存在瑕疵。輝昂表面這種器械，各執己見智者見智，喜好確當然滿意，不喜好的，打死他也不喜好啊。內飾相對於奔騰寶馬奧迪要計劃的乾脆。不影響平常應用，空間徹底不消憂慮。質地又軟又舒服，駕馭的時分也很放鬆。能源方面嘛片面感受公共或是做得很到位的，固然和老款比些許弱了。
操控性或是能夠滴，固然說5米2車體長度，但它或是相對輕易上手的。比擬之下，林肯陸地表面較年青化，很幽美。內飾做的相對奢華，相對上層次。這車的空間好啊，空間夠大，並且坐著滿意。舒服性在我料想在外，我覺得很硬，當我駕馭它的時分跟C級車差未幾，或是很能夠的。260＋的能源，根基能夠用。林肯的操控就不說了，是主打操控。謝謝諦聽本期《公共再登岑嶺，很大功率165kw，二手仍然保值，丐版也有排面》。