700匹強勁動力、1040N·m峰值扭矩，令人咋舌的數據讓記者對賽力斯SF5的表現充滿期待。近日，在四川重慶龍興機場記者見證了在飛機跑道上賽力斯SF5與直升機和超跑的比拼。本以為這會是一場激烈的角逐，不料賽力斯卻贏得毫無懸念。
♦新老結合誕生的新晉自主品牌
SERES（賽力斯）這個品牌對大多數消費者來說或許還比較陌生，它是東風汽車與重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱「金康新能源」）共同推出的乘用車品牌。
無需多言，東風汽車是我國歷史最悠久、綜合實力最強的汽車企業集團之一，擁有雄厚的國際資源。國有特大型中央企業，在全球汽車品牌中位列前十，連續十年榮登世界500強。擁有領先的產品研發、生產製造及市場營銷等綜合優勢。
金康新能源則是重慶小康工業集團股份有限公司旗下企業，公司成立於2012年9月，經營範圍包括研發、生產、銷售：新能源汽車及其零部件；汽車研發及相關技術的技術諮詢、技術服務、技術成果轉讓；貨物及技術進出口。金康新能源擁有美國矽谷全球研發中心，具有領先的技術創新能力、科學規範的治理體系以及靈活快速響應市場的機制。
據悉，金康賽力斯通過自主研發，已經掌握了獨特的技術路線，尤其是擁有領先的純電動和增程式平臺，並已建成使用「重慶標杆、中國領先、世界一流」的工業4.0智能工廠。該工廠生產線引進大量全球頂級裝備和系統，以平臺化、自動化、智能化、數位化為目標，採用德國豪華汽車生產工藝。工廠內，超過1000臺機器人協同運作實現高度自動化，關鍵工序100%自動化，100％全時在線檢測。工業4.0智能工廠有效降低人力成本的同時讓製造精度、產品品質達到新的水準，保障賽力斯SF5製造品質標準。
東風汽車與金康新能源的強強聯合，讓賽力斯品牌既繼承了傳統車企在車身架構方面的成熟深厚的技術積澱，又不乏在第一時間將創新企業在電動化、智能化技術成果轉化到量產車上的敢為天下先的靈活機動。
♦豐富配置提供越級駕駛感受
作為一款電動轎跑SUV，賽力斯SF5擁有流線型的運動車身，Σ形狀的日行燈具備很高的辨識度。菱形的中網設計在突出科技性的同時，也能起到為增程器散熱的作用。20寸「風暴眼」運動型鋁合金輪轂，能夠減輕車輛動力損失，全面提升車速和散熱性能，僅從大輪轂就能判斷出賽力斯SF5「不好惹」。
進入車內，最吸睛的莫過於17英寸豎置的中控彩色液晶屏幕了。這塊大屏功能可謂相當豐富，除了能查看車況和完成車內設備的控制，還有多達120種駕駛模式可以隨心轉換，比如經濟、舒適、運動、彈射、自由5中駕駛模式，高速、山地、泥地、雪地4中道路模式等。
除了大尺寸中控屏帶來的好感，賽力斯SF5一體化全包裹運動座椅也為座艙加分不少。它針對高速行駛的車身與人體動態反應而設計，可保留大部分路感，座椅兩側、肩部、背部都有良好支撐力，在高速過彎時依然可以牢牢的穩定住駕駛者身體。同時，它還是一款全能智慧運動座椅，具備免按鍵智慧啟動、主駕智能迎賓功能、主/副駕12向電動調節、前排座椅加熱/通風/五種按摩模式，對駕乘舒適性關懷備至。
SERES Pilot智能駕駛輔助系統擁有TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等多項功能。
在智能化方面，賽力斯品牌正努力向打造全場景5G生態汽車的目標邁進。通過5G+V2X+OTA、大數據+AI算法、車內智能+網絡生態三大技術支撐，賽力斯致力於打造場景化、情感化智能新體驗。賽力斯SF5已應用L2+級自動駕駛功能。
在場地試駕過程中，賽力斯SF5搭載前雙叉臂後多梯形臂懸架系統、輕量化鋁合金底盤，可從容應對複雜路況，在過彎是為車身提供了有力支撐。專業測試數據顯示，它在15米定圓測試中，達到55km/h的優異成績；在最新麋鹿測試中，達到75KM/H的優異成績；在總長度150m（6個樁）的繞樁測試中，通過時間僅8.003s。
♦智能增程電驅系統技術領先
據介紹，早在2016年金康就在美國矽谷成立了美國SERES全球研發中心，在核心的三電系統領域實現了技術獨立研發與領先突破。截至目前，公司正在申請及已獲得的技術專利近1000個。
依託美國SERES全球研發中心領先的三電技術，SERES（賽力斯）成功掌握了核心増程電動技術，擁有業內先進四電機驅動平臺、領先的電驅動核心技術、車載式的增程器平臺，實現了三電高度集成一體化，並在國內率先研發並量產不起火、不爆炸電池pack。
賽力斯SF5採用車載一體化增程器，由1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機組成，增程器發電可直接供給前後驅動電機，也可給電池包充電。基於純電的增程技術，通過精準的控制邏輯和全面的匹配調教，讓增程器始終保持在高效運轉區間，能夠實現發電功率、綜合能耗、NVH的最佳平衡。
動力方面，智能增程電驅系統可根據車輛不同的行駛工況規劃最佳的動力傳動路徑，進行智能分配，讓電機始終處於動力性和經濟性都很高的最合理區域。SF5四驅増程版車型百公裡加速僅需4.8s；最高時速可達230km/h，能帶來飛機起飛般的強烈推背感，滿足用戶對速度的原始渴望。
能耗方面，獨特的一體化增程器設計不僅實現了整個空間的合理布局，減少了傳遞能量損耗，提高了能量轉化率，發電機最高效率可達到98%，遠遠領先業內同級水平。
在消費者最關心的行駛裡程方面，賽力斯SF5的表現可以令車主完全拋棄裡程焦慮。該車NEDC純電續航150km+56L油箱可帶來超長増程續航，實現有電充電、無電加油，不僅可滿足城市通勤需求，也能滿足遠途自駕出遊需求，為用戶帶來裡程無憂的新能源出行體驗。
♦電池三重結構保護五級安全管理
難能可貴的是，賽力斯是國內唯一實現三電矽谷垂直研發、自主生產的高集成一體化的品牌。據悉，賽力斯高集成度的三電一體化平臺技術，從設計初期就精準匹配整車研發，共用一套設計標準和質量管控體系，採用模塊設計，擁有良好的功率延展性，可根據需求進行組合調校，具有高兼容度、高可靠性、高安全性、低成本化三大優勢。
賽力斯自主開發了完整的電池管理系統，通過領先的機械設計和熱管理設計，將每一顆電池進行精細化管理，不僅功能全面而且計算精確，可以將電芯溫度一直控制在25度±5度，在保證電池使用壽命的同時做到高效利用、安全無憂。採用了先進的液冷技術，可確保電池具有高安全性，高能量密度和低成本的優勢。
近幾年來，在國內外電動車品牌陸續出現自燃、爆炸等事故後，新能源汽車的安全性備受消費關者注。賽力斯SF5的電池擁有三重結構保護，電池模組外殼保護、電池包結構保護、車身邊梁結構保護。它的SMS五級安全管理系統包含監控、報警、防爆、隔熱、降溫五大方面，做到電池包只冒煙，不起火。監控：電池管理系統全方位實時監測各類故障，發現故障上報VCU；報警：通過5鍾傳感器的組合策略，實現熱失控不誤報，不漏報。VCU通過液晶儀錶盤或蜂鳴器進行警示；防爆：電芯熱失控，電池包壓力達到閾值後，防爆閥主動爆開，以釋放壓力，避免高能爆炸；隔熱：採用超級隔熱裝置可隔斷單個電芯熱失控後的熱量傳遞路徑，實現電池包安全；降溫：SMS第一時間精準定位故障點，通過相變散熱方式，降低熱失控電芯及周邊電芯溫度，實現只冒煙不起火的狀態，提升整車安全性。此外，它還擁有IP67物理防護等級，電機+電池+電控整體動系統浸入1m深度的水下，可持續運行30分鐘。