隨著眾多廠商的逐鹿中原，好車也越來越多，39.44萬價位的車怎麼選？雷克薩斯RX和奔馳E級固然比較知名，許多人也不知道兩款車哪一臺更好，本文將和大家分享《雷克薩斯RX比較奔馳E級如何抉擇？過來人：都開過才有發言權》。
先看雷克薩斯RX的外觀，外觀這個事，就和選衣服是一樣的。線條不如上一代這麼硬朗，多了幾分圓潤。大燈和前格柵融為一體，像是嵌在內中，看著車子很寬大。外觀方面的設置剛才也說了比較犀利，他這個一體式的尾部車燈策劃還是比較好看的。再看奔馳E級，奔馳奔馳E級的顏值頗高，在同級別同價位的中型豪車之中算是很漂亮的。喜歡的人極度喜歡，不喜愛的人不會喜愛，前臉格柵。新款的奔馳E級和老款的基本上沒什麼變化，就是前大燈變成LED，前機蓋和陸巡的一樣。輪圈，再有質感的前機器蓋。
進入雷克薩斯RX車內，內飾感覺差了點，感覺雷克薩斯內飾，外觀都是一個樣子。特別是這個中控屏幕很大，看上去和其他的車絕對不一樣。中控面上是塑料，其他都不是。夜間中控背景燈全亮，還是有些豪華感的。坐墊空間舒適性頗高，車內的空間靈動變化很大。整個人高高在上，特別的舒服，前後排留給乘客的空間標準絕對是豪華商務艙等級的。手套箱空間一般，放不下太多東西，夏天可以冰上幾瓶易拉罐飲料。儲物箱夠大，放行李絕對不用擔心，拉貨特別簡單，就是後臺偏高。
再看奔馳E級，德系車內飾策劃切合我的要求。駕車電腦液晶顯示屏，大屏也夠大哦。雖然豪華，但是做工和國產車有的一比。都說新車味道大，我就沒見過沒有味道的新車。座椅空間的話，我本人偏胖，坐的操縱位，也還是施展得開，沒什麼阻礙，很寬敞。座包都放好又是完整的七座小客車，空間百變萬分完美。奔馳E級的空間是真的大，無論頭上空間、腳部空間、積儲空間。後備箱空間也不小，對我來看絕對足夠。
先開雷克薩斯RX，操控很穩，這麼大個車，不會很輕，出現打晃的情況，也不會很重，沉穩有力是對他的評價。方向非常靈活，出乎意料。走爛路方向盤打手，些許掉價。動力輸出的平順性也好，呈現都特別卓越。舒適度還算可以，如果是的話那還不如買轎車，那個車子舒適性要比SUV車強多了。走減震帶顛有一點大，過坑震比較歷害，避震功效不是很理想。音響低音震撼，連接手機熱點實現實時路況。舒適性很高，空間大而且座包軟硬度適中，包裹性和支持性都很好，乘坐有種頭等艙的感覺。
再開奔馳E級，開起來很舒坦，視線相當好，操控簡單便利。方向盤比較好操控，路面過濾也良好。雖然車上的各種輔助配置已經很豐富了，比如360什麼的都有，但是遇到窄的路，錯車太吃力。暫時換擋較為平順，沒有頓挫。車輛的舒適度是第一位的。懸架偏硬，路感清晰，整車高，視野好。空調成效相當好，暖風很快就覆蓋車內，因為空間較大所以坐在車上還是比較舒坦的。長途第三排沒拉過人，我說的舒適是四個人。
整體來看，我想說一句話：雷克薩斯RX和奔馳E級的優缺點也蠻明顯的。雷克薩斯RX我感覺外觀很漂亮，我是格外喜愛。內飾風格較簡單硬朗，不夠細膩豪華，如果保留雷克薩斯RX4的外觀，再雷克薩斯RX5的內飾就完美了。本人對空間沒有要求，車大體一個人開。這個車的舒適度還是可以的。動力槓槓的，對於我這種在生活中偶爾喜歡猛烈行駛的人來看，我是挺滿足雷克薩斯RX的提速能力。車輛挺好開的，我是個「老司機」，駕車技能也好。
相比之下，奔馳E級我也這麼認為，同時我覺得外觀真的是xc90帥，至今路上看到，仍會多看兩眼。內飾格調的話，也是偏向於簡單大氣的，雖然不是特別的豪華，看上去很舒服，這就夠了。空間足夠大，適合一家人出行。奔馳E級的舒適度真的沒得說了，誰坐誰知道。動力只能說是夠了，奔馳E級本身也不是一款追求速度與激情的車。整天操控還是可以的，這車比較車大，不能像小車那樣的操控。感謝聆聽本期《雷克薩斯RX比較奔馳E級如何抉擇？過來人：都開過才有發言權》。