大家好，這期分享的是《奔馳E級這款車好嗎？比得了雷克薩斯ES嗎？車主說了用車感受》。
汽車行業競爭強烈，各品牌都拿出了看家本領造車，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，以「零差評」的美譽享譽車界。「家用之王」大眾Polo，獲得了廣大駕駛者的一致認可。在注重獲取精神享受的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳E級。
奔馳E級是奔馳努力提高的王牌中大型車，依仗其大氣時尚且及耐看的外觀構型，主動貼合車主對驚豔的外觀毫無抵抗力等方面的要求，正因如此，奔馳E級當今在口碑上獲得了不錯的成績。隨著大家對檔次和面子愈發看重，各位購車時糾結的地方就越多，安全評級、外觀內飾、動力操控等，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必定會失敗。
我前幾天跟一位老司機覃先生聊天，他曾使用過朋友的雷克薩斯ES，為了將來結婚，最近提了奔馳E級，現在為止他提車已有1個月，跑了1500公裡，他作為車主，說兩輛車有很大的差距。究竟奔馳E級是怎樣的一臺車？與雷克薩斯ES相比差距在哪裡？我想各位都想知道，現在我們看看蔣先生的理解。
要說這款車最大的優點是什麼，我覺得是外觀，車體構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強勁的創新力。奔馳E級的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。總的來說，雷克薩斯ES和奔馳E級的外觀還是存在較大差距。這款車最大的特色便是外觀，多處細節獲得改進，可以看出設計師的煞費苦心。獨樹一幟的中網和雨刮器相得益彰，特別搭配，尾燈設計給讓整車都提高了幾個檔次。把雷克薩斯ES和奔馳E級的外觀綜合比較，看得出奔馳E級愈加犀利。
提到內飾方面，中控及按鍵設計風格新穎、前流，讓人喜出望外，車內的材料在這個價位裡十分良心，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情格外舒暢。假如要和雷克薩斯ES比內飾，因設計感與檔次感完美體現在奔馳E級讓我傾心。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，說句真心話，雷克薩斯ES內飾表現的確略遜於奔馳E級。
再看動力方面，奔馳E級裝備了排量為1.5的渦輪增壓引擎，才有184Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來說，只能說奔馳E級的動力表現一般，但湊合滿足使用要求，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。關於這方面，與雷克薩斯ES相比，確實有一些差距。
在國人最關注的空間方面，其空間表現符合該等級定位，而且表現比較良好。高度為1484mm，即使身高179釐米的成年人坐進車內仍有較好的頭頂空間。因為它的車身寬度達到了1860mm，使得後排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。奔馳E級的軸距為3079毫米，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排駕駛人與第二排家人都可以獲取充裕的腿部空間。而且奔馳E級在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。所以，雷克薩斯ES在空間及舒適表現上離奔馳E級有一定差距。
來說說各位最關注的油耗，奔馳E級油耗有點偏高，在城區道路65%和高速35%的狀況下，實際油耗就有9.3L，在高速路上急速行駛的油耗有7.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為12.1L，但是對於整車質量為1924KG的中大型車而言，奔馳E級著實沒有雷克薩斯ES省油，不過這不能上下我的選擇。
我想談談，奔馳E級像是為我量身定做的一款車，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。儘管雷克薩斯ES比起奔馳E級也挺好的，但我還是喜歡奔馳E級。現在越來越多的人在開奔馳E級，開這輛奔馳E級會看上去自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！在真正使用過它之後，我有二個字的感受：知足！
聽完駕駛者的分享，我覺得，奔馳E級之所以能獲取市場的認可，絕非外觀一項優點就能打下江山，內飾、舒適性、空間等方面一樣不甘落後，每一項都有著相當卓越的表現。對比於其它同等車型，奔馳E級的性價比更高一些。那麼對於這款同級性價王奔馳E級，大家怎麼看呢？