全面解析福特在華唯一MPV途睿歐的安全性能

作為一個百年品牌，除了貢獻很多爆款車型外，福特車一路來給人印象最深的就是安全係數高，讓人放心。跟日韓車對比，美系車在安全性能方面有著天然優勢，汽車的安全性在造車之初就是重中之重，無論是在主動安全性還是被動安全性上，都有獨到的理念。途睿歐是福特在華的唯一一款MPV，跟轎車還有SUV相比，MPV車型往往需要乘坐更多乘客，最愛的家人或是尊貴的客戶，讓MPV車型的安全屬性顯得尤為重要。好在途睿歐也繼承了福特車安全性能好的特點，在同級別MPV車型裡面，安全性屬於很領先的地位。

其實早在途睿歐在國內出現之前，途睿歐的前身車型Tourneo Custom就憑藉強大的安全防護性能，在當時候的歐洲市場享譽盛名。E-NCAP，歐洲新車安全評鑑協會，是結合歐盟組織、專業學者及高科技之工程技師所成立的專業安全評鑑組織。它是獨立的汽車工業行業組織，擁有獨立的行政管理機制，所以沒有個別會員可以使E-NCAP傾向於他們的個人利益，這個機構的測試數據也是權威的存在，途睿歐的前身車型Tourneo Custom就曾獲得過E-NCAP碰撞測試五星級安全評分。

來到國內之後，途睿歐並沒有將這些優勢縮減，而是繼續延續發揚光大，這也就使得它在出生之時就有著比同級別車型更強悍的基礎安全防護性能。獨特的一體式承載車身架構，有效地保證了各個連接處的強度，讓整個車架都保持有較高的安全防護性。同時，在門框、A柱等特別的地方，還加入了高強度硼鋼材質，進一步確保車輛安全性。高強度硼鋼強度是普通鋼材強度的4-5倍，是目前各大品牌中高端新車（如以安全著稱的等車型）最為青睞的安全材料之一。在重要的部位，有多達58處使用了硼鋼材質。這樣的帶來了更強的承載能力以及更強的抗撞擊能力，發生碰撞時能有效降低變形，從而保護車內乘坐人員的安全。

不過因地制宜，也針對國內使用環境進行了一定的設計，例如它改進了和系統，配備了穩定性更強、舒適性更佳的RAS後，這套RAS能根據不同路況以及距離傳感器給出的信號實時反饋給行車電腦，及時調整離地間隙，輕鬆應對複雜路況以及有效過濾來自路面的震動，整體駕駛會更加穩定。

判斷車輛安不安全還有一個重要的判定標準，就是看車身所搭載的車身穩定控制系統。目前全球已知車身穩定控制系統所有品牌中最為出色的就是博世Bosch，包括寶馬、奔馳等豪華品牌都是使用該品牌，而目前途睿歐搭載的是博世Bosch 新一代9.1版的車身穩定控制系統，MPV車型由於高車身，車輛重心高於轎車，在處理彎道及需要緊急變線時壓力更大，博世Bosch九代ESP能為途睿歐帶來更好的循跡表現，這也提升了行駛安全性。

並且途睿歐還搭載有HSA坡道輔助系統，來確保在斜坡路面車輛的安全性。它的原理是當駕駛員鬆開制動踏板到踩油門的短時間過程中，會繼續保持先前的制動壓力，確保車輛短時間的制動狀態，從而防止車輛溜坡。

因為MPV車型比較大，所以也往往會存在較大的視野盲區。為減少倒車時的風險，途睿歐配備了倒車可視攝像頭，通過顯示屏可以看到全面而清晰的車後影像，讓駕駛者在倒車時更順手。並且配有前4後4駐車雷達，在遇到障礙物時，停車探測器會發出警示，幫助駕駛者避讓障礙，並且在全新的2020款新車身上，這類的配置直接被設置成了標配。

除了上述一些大方向，其實在一些安全配置的細節上也考慮得很周到。例如配備有電動摺疊加熱，可通過鏡面背後的電熱絲對鏡面進行加熱，快速去除水珠和霧氣，使後方視野更清晰，提高雨雪天行車安全係數，並且停車時能一鍵摺疊收縮，避免被碰擦。全新的2020款還增加了前排側及的保護以及監測功能，做到了360度全方位安全防護。後排座椅的兒童座椅ISO FIX固定器也沒有缺失，這就更符合現在MPV的家用趨勢。

其實，作為MPV，還有著先天的安全優勢。因為MPV是兩廂式結構，布局是以旅行版轎車為基礎改造而來，分為發動機艙和乘坐艙兩大塊。因為多出一個前發動機艙，使得MPV在遇到撞擊時，能為前排乘員帶來更大的緩衝區間，有著更周到的安全性。而且從某種程度上說，一輛車越大它的安全性越高。因為在發生碰撞的時候，體型較大的車能夠進行吸能潰縮的區域就更多，從而能夠更好地保證艙內乘客的人身安全。尺寸長寬已經達到了4976/2095/1990mm，在同級MPV屬於龐然大物。如果真的不可避免的遭遇車與車碰撞，在同等配置及類似強度的鋼材架構下，體積較大質量較重的也更能保護車內乘坐人員。