紅牛車隊表示，塞爾吉奧·佩雷茲在奔馳引擎方面的豐富經驗是他們選擇這位墨西哥車手的重要因素。
佩雷斯將在2021年取代亞歷山大·阿爾本成為紅牛車隊的正式車手，在接受賽車運動網站的獨家採訪時，紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科解釋說，佩雷斯成為首選車手的原因並不完全是因為他的速度表現。
馬爾科說：「首先讓人想到的是他成長過程中令人難以置信的表現，我認為這肯定是他參加F1錦標賽以來最好的一個賽季，在他奪冠的那場比賽中，擁有輪胎優勢的奔馳車手喬治·拉塞爾並未明顯地拉近距離。」
「能夠很好管理比賽節奏，在不過度消耗輪胎的情況下以足夠快的速度控制住對手，佩雷茲已經在幾場比賽中證明了這一點。」
「另一方面，他已經駕駛著梅賽德斯引擎的賽車許多個賽季，並且了解它的駕駛性能和響應。而霍肯博格在最近幾年則沒有這方面的經驗。（代班賽點車隊的經歷不算在內）」
馬爾科表示，紅牛車隊也需要在2021年擁有強大的車手陣容，以應對麥拿輪、雷諾等車隊日益增長的威脅，同時也能像梅賽德斯車隊發起挑戰。
「你必須假設採用奔馳引擎的邁凱倫車隊明年的實力將會提升，雷諾和法拉利也是如此。」
「如果你在排位賽中落後0.5秒，你不會是第四名而是第七或者第八名。這會讓你在車隊中顯得毫無價值，因為你無法被用於策略遊戲中。」
「在阿布達比，梅賽德斯車隊能夠發揮的空間很小。博塔斯本來應該換上軟胎的，但他會落後於阿爾本，在阿布達比這條賽道上超車是出了名的困難。」
「因為阿爾本在比賽中表現非常出色，與奔馳車非常接近，這讓梅賽德斯車隊不能發揮他們通常的策略。我們希望明年再次向世界冠軍發起衝擊。因此，我們需要一個強有力的合作夥伴，在策略方面我們也可以全力以赴。」
另外，紅牛車隊並不期待佩雷茲可以擊敗維斯塔潘，但他們希望雙方的差距不要過大。
「佩雷茲必須在比賽中與維斯塔潘保持距離，」馬爾科補充道。「我們會在排位賽中看到，因為還沒有人能達到他的水平。作為一個整體，我們需要一種力量，能夠在兩名車手的情況下對抗梅賽德斯車隊，」馬爾科說道。