2015年2月，隨著15輛大金龍XMQ6821CYBEVL交付福州康馳新巴士有限責任公司，定製公交進入純電動時代。
目前，車輛已經運行兩個月，成為榕城的「新風景」，受到市民一致好評。為此，記者訪問了康馳公司，並就純電動通勤車的實際應用效果採訪了公司副總經理鄭肇宏。
新福州新巴士
福州康馳成立於2005年，現有車輛約540輛，其中105輛為金龍客車。早在2013年，康馳就向大金龍採購了88輛混合動力公交車，後來陸續引進其他新能源公交車型。作為福州新能源客車的引領者，康馳目前已經擁有45輛純電動車型，佔到全市的60%。
公司全稱「福州康馳新巴士有限責任公司」中的「新」字，其實可以理解為「新能源」，尤其是純電動客車。鄭總提出，這15輛純電動通勤車只是個開始，公司將不斷提升純電動車型的比例，「一滴油都不用，全部用電，這是我們的最終目標。」
鄭總向記者介紹，目前這15輛純電動巴士，主要有兩個用途。一是用作「班車」，例如興業銀行等企事業單位的員工上下班通勤；二是用作「公交」，細分市場需求，走定製化公交的路線。
尤其值得一提的是，康馳率先引入了「O2O」概念，採用線上定製、線下乘坐的模式，並開辦了福州首家定製公交網站「5i84」。市民可以通過登陸網站、撥打電話、微信公共號互動等多種方式參與公交定製。「只要上座率達到50%，我們就會開通相應線路」，現已開通14條線路、72個站點。並且，「5i84」的手機客戶端也即將開通，幫助市民隨時參與公交定製。
新動力新體驗
提到新能源，大多數人都會想到安靜、舒適、環保……但作為客運企業，康馳更關心的是安全性。
「其實新車剛提回來的時候，司機是有些排斥的，尤其是質疑電池和電機的可靠性，」鄭總對記者說，「但隨著車輛投入使用，現在大家已經放心了。車輛要實際開起來，才知道好不好用。就目前使用情況來看，毫無問題，穩定性和安全性不輸給傳統動力車型。」
關於電耗問題，「最近福州比較熱，已經開空調了，大概3度電對應1升油，換算下來，節能效果是很好的。」車輛配備了139°電，至少可實現150公裡的市區內續航。目前車輛平均每天運行70~80公裡來計算，完全符合需求。每天晚上，車輛會在齊安停車場進行充電，公司現在已經配了15根充電樁，以後還會繼續增加。
在動力方面，採用額定功率95kW的永磁同步電機，峰值功率可達200kW。由於採用了電機直驅方案，可實現無級變速，提速平穩而迅速。但考慮到通勤車的實際需要，車輛會在時速達到60公裡時進行報警，避免超速。
福州馬上就要進入高溫天氣，作為「新四大火爐之首」，福州的夏天是對純電動車輛的嚴苛考驗。但鄭總對此非常有信心。據悉，車輛的安全和穩定性已經受到行業內的一致認可。運行兩個月以來，不斷有周邊縣市的公交公司前來交流，甚至有客戶從江西趕來考察。
可以說，康馳是福州、乃至福建的一個標杆，將引領更多客戶購買純電動客車，而其在定製公交上的一系列創新，也將成為行業的新方向。隨著純電動在全國布局的不斷深化，近期福安、武夷山等地也在陸續購買純電動，給當地乘客帶去全新體驗。
新能源新時代
在與鄭總的交談中，記者發現他非常諳熟整車開發流程，並對新能源車輛形成了自己的見解。
作為終端客戶，康馳會提出很多實際需求，最近正在和大金龍合作開發一款專門的純電動定製公交車型。從標定配置、到選定系統方案，康馳都在全程參與，「這樣造出來的車，才是我們真正需要的，最適合的，」鄭總說，「配置定下了，以後再有後續訂單，購車流程也會非常簡化。」
例如在這批XMQ6821CYBEVL，就主動提出修改了速比，採用了6.17的公交速比，「因為車輛主要運行在市區裡，很少能有高速路況。」另外，車輛還配備了免費WiFi、自動大燈、電子風扇、智能刷卡考勤機等配置，非常適合通勤車使用。
今年10月，福州將舉辦首屆全國青年運動會，屆時新車型將應用到青運會的服務中。鄭總相信，康馳的純電動車隊將以零排放、零故障給全國觀眾留下最「新」印象。