放眼當前，汽車行業已成為炙手可熱的高端市場，回首10多年，無數好車各領風騷。「移動高鐵」傳祺GM8，已然逐步成為年輕人追求的目標。「顏值擔當」本田思域，地位依然不可被撼動。更新換代是汽車生產的主要特徵，一款汽車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，正如寶馬7系和奔馳S級。
提到奔馳S級1和奔馳S級2，張先生可是體驗良多，家裡有一輛寶馬7系，他不想老是開舊車，買了奔馳S級，現在為止他提車已有3個月，跑了4500公裡，奔馳S級究竟有哪些亮點值得關注？能比得上寶馬7系那麼好嗎？請讓用車者給我們全面剖析！
先開寶馬7系
外表：外觀我還是挺喜歡的。車燈LED自適應，完全夠用，顏值很拉風，修長得五米多，標準前臉，後面立體貫穿式後車燈，整體修長飽滿，現再怎麼都看不夠。
已經很滿意了內飾，大雞腿也滿意。真沒什麼說，用料算厚道吧和奔馳相較，個人覺得不是一個檔次，內飾感覺寶馬更耐看，新A8的內飾我感覺就是那2塊液晶屏驚豔，車裡的燈光氣氛，很好，後臺小電腦而已很喜歡。
空間寬大簡單大氣，個人比較喜歡。比不了邁巴赫，比其他車型幾乎都要大，還有置物功效很滿意，我176，坐最後排蹺二郎腿輕輕鬆鬆，各種乘坐姿勢都能坐，葛優躺，各種躺各種蹺，完美，尤其後備箱，出遊時帳篷烤爐等大件輕鬆放下。
總能找到一個最舒服的姿勢，笑。20寸的輪轂，胎噪大了些，減速帶有感覺但是不顛，我很滿意，空間充足，座位包裹性不錯。
動力只要你原意踩，但總覺得還不夠，是商務車。加速線性快速，稍不注意就會剎得東西亂飛，單渦輪雙渦管引擎，零百6.3秒，平常高速就是190，很穩。
寶馬的操控不愧是專業級的。空氣懸架嘛，再加上是頂級車，底盤感覺質感著實不一樣，方向盤比其他寶馬系列更輕，主動四輪轉向開起來不像五米多的車，加速隨叫隨到，在高速路上那感覺棒棒噠。
再開奔馳S級
外觀沉穩別人一眼看見就覺得是個穩健的人。相當滿意，設計新穎大氣，車燈很智能，很好看，換了S63AMG的包圍，AMG的鍛造車輪。
內飾看到、摸到的都是超豪華級的。皮料上乘，坐在車裡感覺不到外界的喧譁，心中多了一份平靜與自信，內飾設計很棒，尤其是前面的兩個大屏，特別是氛圍燈，絕對的沒有可以媲美的對手。
空間很滿意，D級車該有的空間，毫無疑義。老闆位坐起來很舒服，有許多置物格.，空間很滿意，第二排太大了，尾箱容積也很大，寶寶浴盆都能塞進去，還能放個摺疊後的餐車，出乎我的意料。
奔馳S級的舒適很棒。懸掛很穩，可以自動上調，空氣懸掛，車重，舒適性無可挑剔，根據搭乘人的反饋，坐在車裡很舒適，座位也比較軟。
120以後的動力很給力。馬力足夠，可以加速稍微有些肉，不過整車重，總體來看動力還不錯，只要給油，動力還是不錯的，低功率3.0在城區夠用，開快車要開運動模式。
操控在城區裡開超級舒適。底盤降低，還是不錯的，方向盤很大，不是一輛適合用來極限駕駛感受的車，因為比較業餘，談不上什麼專業的用車感受，整體來說。
結語:
寶馬7系：我還是很喜歡小7的外觀的，BMW的操控不是蓋的，這麼大的車身完全感覺不到有這麼大。奔馳S級：同等級沒有可以超越S級的舒適性，不是很理想，急加速不行動力顯然不夠用超個車不是很理想有點費事。我給寶馬7系 85分，奔馳S級 94分，奔馳S級的特點和我的需求不謀而合，值得一提的是它富有氣場的車身。確實寶馬7系也有很多長處，但奔馳S級才是我的最愛。奔馳S級的地位絕不是空缺來風，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說四個字：都挺不錯！那麼，110萬左右怎麼選？寶馬7系或是奔馳S級？來聽聽車主的解說。各位有何高見呢？