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大眾汽車將因晶片短缺調整產量 波及中國北美等市場
（原標題：大眾汽車發「實錘」：將因晶片短缺調整產量，波及中國、北美、歐洲市場）
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大眾汽車承認半導體晶片短缺,將調整生產計劃
IT之家12月21日消息 據路透社消息，德國大眾汽車在上周五表示，該公司正面臨著半導體晶片的短缺問題，並將調整其在中國、北美和歐洲工廠的生產計劃。▲ 大眾汽車生產工廠 | 圖片來自官方大眾汽車表示，由於全球新冠疫情的緣故，汽車行業受到重創，因此半導體製造商將產能轉移到了其它領域，如消費電子產品方面。
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晶片短缺拖累全球汽車業復甦,大眾集團將調整全球汽車生產
過去的一個周末，德國大眾汽車、大陸集團以及博世集團等汽車及零部件巨頭不約而同地發聲，預警用於汽車製造的晶片短缺可能會影響包括中國市場在內的汽車生產，而且這種影響將會一直持續至明年。大眾汽車公司(Volkswagen AG)表示，由於晶片短缺，該公司將於明年第一季度減少在中國、歐洲和北美的汽車產量。這是繼今年早些時候新冠疫情相關因素導致減產後，晶片供不應求的最新證據。
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車圈|大眾警告晶片短缺威脅全球汽車生產 被迫調整明年生產計劃
北京時間12月21日消息，據媒體報導，大眾汽車日前發出警告，晶片短缺威脅全球汽車生產，而大眾也將面臨嚴重的生產中斷。 大眾汽車表示，在新冠疫情早期，半導體製造商將生產從受到重創的汽車行業轉移到消費電子產品等其他領域。 根據大眾周五發布的一份電子郵件聲明，由於供應問題，大眾將需要調整明年第一季度全球生產計劃，但沒有透露具體調整計劃。 據知情人士透露，受影響的產量或在10萬到30萬輛之間。
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車用晶片短缺!福士:可能拖慢內地汽車生產
德國汽車大廠福士（Volkswagen）警告，車用晶片短缺可能干擾中國內地的汽車生產，且狀況可能會一直持續到明年，主因是新冠肺炎疫情打亂全球晶片供應。福士指出，用於部分汽車電子元件的晶片供應持續受影響，受疫情引發的不確性拖累。這造成汽車生產可能受幹擾，而且情況可能惡化，因中國市場已全速復甦，從而帶動需求回升。
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因晶片短缺 西雅特的工廠決定減產了
因晶片短缺 西雅特的工廠決定減產了 行業] 這次全球性晶片危機給汽車產業帶來的負面影響，可能要比專家們想像的更大。
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分析:全球晶片短缺威脅著筆記本電腦,智慧型手機等產品的生產
從電視到智慧型手機的汽車和電子設備製造商正在敲響警鐘，警惕全球晶片短缺，由於消費者需求從冠狀病毒危機中反彈，導致製造延遲。 業內高管和分析師說，這個問題有多種原因，包括美國遭受制裁的中國科技巨頭華為技術公司的大量購買，日本一家晶片廠的大火，東南亞冠狀病毒的封鎖以及法國的罷工。
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大眾汽車爆發「晶片危機」?網友:想漲價去庫存就明說!
1大眾汽車缺「芯」停產？據央視財經報導，近日，大眾汽車部分車型的關鍵零部件，因為晶片短缺，面臨生產中斷的風險。據了解，此次晶片短缺，將導致車身穩定系統和車載電腦兩大模塊無法生產。消息一出，大眾中國以及「南北大眾」立刻官方回應稱正在採取積極措施。
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一汽大眾:沒有斷供,但將「保大棄小」
然而目前，全球半導體產能緊張的狀況已經不僅僅影響到電子消費品領域，還影響到了汽車領域。由於國外廠商晶片供應不足，一汽大眾、上汽大眾都面臨著晶片短缺的問題，甚至一度被傳要停產。在晶片「卡脖子」問題如烏雲一般，一直籠罩在我國半導體行業上空的背景之下，汽車電子國產替代的時代能到來嗎？
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大眾汽車在美國生產兩輛電動汽車
本月初，大眾汽車的《美國電氣化》（Electrify America）的最終作品終於揭幕。根據及時發布的消息，該汽車製造商將繼續推進在美國生產電動汽車的計劃。在過去的一年中，該公司一直在忙於在該國建立電動汽車充電網絡和計劃。
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大眾汽車集團將保留蘭博基尼和杜卡迪品牌
大眾汽車集團監事會周一（12月14日）決定了蘭博基尼和杜卡迪的命運。儘管此前有人猜測這兩個品牌都有可能被出售或拆分，但該集團監事會決定「蘭博基尼和杜卡迪將繼續屬於大眾汽車集團。」早在去年5月，就曾傳出蘭博基尼品牌即將遭到大眾汽車集團售賣，或獨立進行IPO的消息。
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大眾汽車或面臨生產中斷
德國大眾汽車公司正在為可能發生的生產中斷做準備。 大眾汽車在18日的一份電子郵件中表示，由於半導體的短缺，這家全球最大的汽車製造商將調整2021年第一季度的全球生產計劃，但沒有給出具體數字。 據知情人士透露，受影響的汽車數量可能在六位數以內。目前，大眾發言人對此事拒絕置評。 此前，新冠病毒疫情削減了2020年大眾的製造業務。
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大眾汽車集團CEO預計,全自動駕駛汽車將在2025-2030年間上路行駛
迪斯在2015年「柴油門醜聞」爆發後，接管大眾汽車集團，此前他在德國寶馬集團任職。大眾汽車集團將在電動出行及互聯技術方面投入730億歐元。上述投資的目的中也包括為集團組建新的Car.Software部門，後者的目標是，創建集團自有的軟體技術堆棧，然後將奧迪的阿爾忒彌斯計劃（Project Artemis）嵌入到先進的自動駕駛車輛中。阿爾忒彌斯計劃的目標是幫助奧迪品牌乃至整個大眾汽車集團全面趕超美國純電動汽車品牌——特斯拉。
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大眾汽車集團的電動化之年 150億歐元加碼電動領域投資
值得期待的是，首款基於MEB平臺打造的ID.系列SUV車型ID.4即將於2021年初上市，至2025年，大眾汽車計劃實現15款新能源車型的中國本土化生產，計劃在中國銷售150萬輛新能源汽車，屆時，純電動車型將佔集團產品組合的35%。大眾集團持續加碼電動化2020年，大眾汽車將其電動化目光聚焦於中國。
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大眾將生產奧迪、保時捷和賓利品牌電動汽車
來源：新浪科技據報導，德國汽車製造商大眾集團將打造奧迪、保時捷和賓利品牌的旗艦級電動汽車，車輛將在德國本土生產。當地媒體報導稱，大眾集團將在其位於德國漢諾瓦的工廠內建設一條新產線，用於生產新車，新車的內部代號為「Landjet」。作為其Artemis Project項目的一部分，奧迪當前正在開發這輛三排7座車型。奧迪Artemis Project負責為大眾集團開發新技術，未來這些技術將被用在大眾旗下的電動汽車以及自動駕駛汽車上。
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...一汽大眾|四川一汽豐田|吉利控股集團|成都工廠|沃爾沃汽車集團
沃爾沃汽車成都工廠生產的XC60下線。（沃爾沃汽車供圖）川報觀察記者 趙張冬 趙澤宇3月30日上午9時許，一輛嶄新的捷達VS7駛出位於成都經開區的一汽-大眾西南基地總裝線，這是一汽-大眾所生產的第19999999輛汽車。幾分鐘後，一汽-大眾第2000萬輛汽車——新邁騰GTE在長春基地總裝車間下線。
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大眾汽車集團將保留蘭博基尼和杜卡迪品牌,CEO迪斯「統治權」得到...
記者 | 李亦萌1大眾汽車集團監事會周一（12月14日）決定了蘭博基尼和杜卡迪的命運。儘管此前有人猜測這兩個品牌都有可能被出售或拆分，但該集團監事會決定「蘭博基尼和杜卡迪將繼續屬於大眾汽車集團。」早在去年5月，就曾傳出蘭博基尼品牌即將遭到大眾汽車集團售賣，或獨立進行IPO的消息。當時，美國《汽車雜誌》（Automobile Magazine）報導，大眾汽車集團正在醞釀一系列重大調整，以期對旗下龐大的品牌陣列進行「瘦身」。
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探店|「缺芯」致南北大眾停產?聽聽銷售怎麼說
因晶片短缺而導致停產的傳聞，一汽-大眾的銷售顧問沒有否認此事，但他表示：「我們現在下訂單廠裡還能生產，說明廠家那邊有準備，肯定沒停產。」不過，對方言辭中不排除對晶片短缺的擔憂，「晶片這個東西不好說，對一輛車來說太重要了。
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日媒:大眾汽車銷量全球登頂卻因內憂外患笑不出來
    日媒稱，德國大眾2016年的全球新車銷量首次超過豐田汽車登上榜首。雖然2015年9月曝出的尾氣排放造假問題的影響依然存在，但中國市場等起到了拉動作用，銷售表現良好。不過，亟需解決的企業文化問題還未完結，新難題又不斷出現。
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大眾汽車計劃將德國埃姆登工廠改造成電動汽車工廠
大眾董事會成員Andreas Tostmann表示，將埃姆登工廠轉變為電動汽車生產基地，意味著大眾正在加快系統變革的步伐，公司將投資約10億歐元改造這一工廠，改造後的埃姆登工廠將成為他們電動汽車戰略的基石。埃姆登工廠在生產id.4前還將生產大眾汽車帕薩特等車型作為過渡，預計工廠改造擴建後最大年產能為30萬輛電動車。