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大眾汽車將因晶片短缺調整產量 波及中國北美等市場
（原標題：大眾汽車發「實錘」：將因晶片短缺調整產量，波及中國、北美、歐洲市場）
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車圈|大眾警告晶片短缺威脅全球汽車生產 被迫調整明年生產計劃
北京時間12月21日消息，據媒體報導，大眾汽車日前發出警告，晶片短缺威脅全球汽車生產，而大眾也將面臨嚴重的生產中斷。 大眾汽車表示，在新冠疫情早期，半導體製造商將生產從受到重創的汽車行業轉移到消費電子產品等其他領域。 根據大眾周五發布的一份電子郵件聲明，由於供應問題，大眾將需要調整明年第一季度全球生產計劃，但沒有透露具體調整計劃。 據知情人士透露，受影響的產量或在10萬到30萬輛之間。
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因晶片短缺 大眾集團將調整全球汽車生產
蓋世汽車訊 12月18日，大眾汽車集團發表聲明稱，由於疫情大流行以及隨之而來的汽車行業銷量暴跌，半導體製造商們將其生產能力更多地分配給了消費電子等其他客戶部門，導致現在汽車市場復甦之際，整個行業包括大眾集團都面臨電子元件短缺的問題。
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晶片短缺拖累全球汽車業復甦,大眾集團將調整全球汽車生產
過去的一個周末，德國大眾汽車、大陸集團以及博世集團等汽車及零部件巨頭不約而同地發聲，預警用於汽車製造的晶片短缺可能會影響包括中國市場在內的汽車生產，而且這種影響將會一直持續至明年。大眾汽車公司(Volkswagen AG)表示，由於晶片短缺，該公司將於明年第一季度減少在中國、歐洲和北美的汽車產量。這是繼今年早些時候新冠疫情相關因素導致減產後，晶片供不應求的最新證據。
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車用晶片短缺!福士:可能拖慢內地汽車生產
德國汽車大廠福士（Volkswagen）警告，車用晶片短缺可能干擾中國內地的汽車生產，且狀況可能會一直持續到明年，主因是新冠肺炎疫情打亂全球晶片供應。福士指出，用於部分汽車電子元件的晶片供應持續受影響，受疫情引發的不確性拖累。這造成汽車生產可能受幹擾，而且情況可能惡化，因中國市場已全速復甦，從而帶動需求回升。
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半導體短缺!大眾汽車或面臨生產中斷
德國大眾汽車公司正在為可能發生的生產中斷做準備。 大眾汽車在18日的一份電子郵件中表示，由於半導體的短缺，這家全球最大的汽車製造商將調整2021年第一季度的全球生產計劃，但沒有給出具體數字。 據知情人士透露，受影響的汽車數量可能在六位數以內。目前，大眾發言人對此事拒絕置評。 此前，新冠病毒疫情削減了2020年大眾的製造業務。
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分析:全球晶片短缺威脅著筆記本電腦,智慧型手機等產品的生產
從電視到智慧型手機的汽車和電子設備製造商正在敲響警鐘，警惕全球晶片短缺，由於消費者需求從冠狀病毒危機中反彈，導致製造延遲。 業內高管和分析師說，這個問題有多種原因，包括美國遭受制裁的中國科技巨頭華為技術公司的大量購買，日本一家晶片廠的大火，東南亞冠狀病毒的封鎖以及法國的罷工。
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大眾汽車爆發「晶片危機」?網友:想漲價去庫存就明說!
1大眾汽車缺「芯」停產？據央視財經報導，近日，大眾汽車部分車型的關鍵零部件，因為晶片短缺，面臨生產中斷的風險。據了解，此次晶片短缺，將導致車身穩定系統和車載電腦兩大模塊無法生產。消息一出，大眾中國以及「南北大眾」立刻官方回應稱正在採取積極措施。
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國產汽車半導體極限突圍
自然中國也是全球最大的汽車半導體需求市場，不過遺憾的是，國內汽車半導體供應嚴重依賴進口。 晶片短缺考驗來襲 汽車半導體嚴重依賴進口，已經成為國產汽車行業最大的短板。尤其在新能源汽車崛起的背景下，汽車半導體需求激增，一旦車用晶片供應受阻，對汽車生產就會造成嚴重影響。 近日，有消息稱，全球半導體晶片供應緊張已經蔓延至汽車行業，並導致一汽-大眾和上汽大眾出現停產的情況。
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因晶片短缺 西雅特的工廠決定減產了
因晶片短缺 西雅特的工廠決定減產了 行業] 這次全球性晶片危機給汽車產業帶來的負面影響，可能要比專家們想像的更大。
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國產汽車半導體極限突圍_易車網
自然中國也是全球最大的汽車半導體需求市場，不過遺憾的是，國內汽車半導體供應嚴重依賴進口。晶片短缺考驗來襲汽車半導體嚴重依賴進口，已經成為國產汽車行業最大的短板。尤其在新能源汽車崛起的背景下，汽車半導體需求激增，一旦車用晶片供應受阻，對汽車生產就會造成嚴重影響。
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一汽大眾:沒有斷供,但將「保大棄小」
由於國外廠商晶片供應不足，一汽大眾、上汽大眾都面臨著晶片短缺的問題，甚至一度被傳要停產。在晶片「卡脖子」問題如烏雲一般，一直籠罩在我國半導體行業上空的背景之下，汽車電子國產替代的時代能到來嗎？據央視財經報導，大眾中國表示，由於疫情帶來的不確定性，影響到了某些特定汽車電子元件的晶片供應，再加上中國市場的全面復甦，進一步推動了市場需求的增長，使晶片供應困難的問題更加顯著，使得部分車企的確面臨生產中斷的風險。但是，大眾方面還表示，情況還沒有傳聞所說的那麼嚴重。
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大眾汽車承認「缺芯」 會否影響中國車市回暖?
近日，大眾汽車集團聲明，半導體製造商將產能更多分配給了消費電子等其他客戶部門，導致整個汽車行業包括大眾集團在內都面臨電子元件短缺的問題。出於此原因，大眾集團稱，需要調整其在中國、北美和歐洲等不同地點的汽車生產，以適應2021年第一季度的供應形勢。
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受晶片供應不足影響,大眾汽車近期陷入停產!比亞迪可充分自給!
受晶片供應不足影響，大眾汽車近期陷入停產！ 大眾汽車已公開解釋，這只是短期的供給緊張，情況沒有傳聞中嚴重，已經與總部、相關供應商展開協調工作，但這並未完全打消公眾的疑慮。
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汽車晶片"慌":囤貨、搶單、駐廠與國產衝動
圖片來源：攝圖網汽車晶片短缺的問題似乎爆發了。因為缺少晶片，上汽大眾有工廠停產兩周，而一汽大眾也受到波及。儘管從實際來看，兩周的停產並不會帶來劇烈的衝擊，但因為缺少晶片而停產，這在汽車行業也還是第一次。
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汽車晶片「慌」:囤貨、搶單、駐廠與國產衝動
汽車晶片短缺的問題似乎爆發了。因為缺少晶片，上汽大眾有工廠停產兩周，而一汽大眾也受到波及。儘管從實際來看，兩周的停產並不會帶來劇烈的衝擊，但因為缺少晶片而停產，這在汽車行業也還是第一次。目前，汽車晶片的生產製造主要在中國大陸以外的地區，而擴產無論從戰略決策還是廠房設備配置、生產調試所需的時間來說，都不太現實。另外，此次晶片短缺的原因還在於產業的深層次調整，未來晶片漲價的趨勢已經確定。「我們今年應該不會漲價，因為之前籤訂了合同，但是下一個合同周期很可能會漲價。」國內某汽車晶片設計企業人員告訴經濟觀察報記者。
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大眾汽車計劃將德國埃姆登工廠改造成電動汽車工廠
財經網汽車訊埃姆登工廠已經是大眾汽車改造的第二座工廠。7月7日消息，據外媒報導大眾正計劃對位於德國西北部埃姆斯河畔的埃姆登工廠進行改造，計劃投資10億歐元，以加速其向電動汽車生產工廠轉型。大眾董事會成員Andreas Tostmann表示，將埃姆登工廠轉變為電動汽車生產基地，意味著大眾正在加快系統變革的步伐，公司將投資約10億歐元改造這一工廠，改造後的埃姆登工廠將成為他們電動汽車戰略的基石。埃姆登工廠在生產id.4前還將生產大眾汽車帕薩特等車型作為過渡，預計工廠改造擴建後最大年產能為30萬輛電動車。
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大眾汽車在美國生產兩輛電動汽車
本月初，大眾汽車的《美國電氣化》（Electrify America）的最終作品終於揭幕。根據及時發布的消息，該汽車製造商將繼續推進在美國生產電動汽車的計劃。在過去的一年中，該公司一直在忙於在該國建立電動汽車充電網絡和計劃。
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汽車缺芯真相|界面新聞 · JMedia
而也有媒體稱一汽大眾內部人士表示本周和下周將會停產，受影響的規模為2萬輛，還表示一汽大眾將會採取「保大棄小」的策略，優先生產大型車輛的生產。此外，網上也有一張模糊的一汽大眾內部郵件的照片流出，郵件顯示一汽大眾要求籌措工程師將這一郵件轉發給所有的一配供應商進行調查，還要求一配供應商轉發至下級供應商，調查內容為風險電子電器元件或原材料，包括晶片、二極體、半導體、端子、護套等。
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「晶片緊張」危及生產 整車上市公司尚能投否?
來源：新浪財經文/理邏對許多買入汽車整車上市公司的投資者來說，12月的第一個周末頗為煎熬，一則「晶片緊缺致南北大眾在華停產」的消息不脛而走。12月7日，相關整車上市公司股價開始大幅調整。其中，上汽集團單日下跌3.57%，廣汽集團下跌3.16%，東風汽車下跌4.41%。不過，受益於汽車行業的周期性復甦，調整後的上市公司今年四季度以來的漲幅仍十分可觀。例如，東方汽車Q4累計漲幅仍達25.67%，比亞迪、吉利汽車更是高達53.11%，42.32%。在此之際，賣方機構則普遍繼續看好整車廠股價的未來表現。