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問：堂主，以色列的最新薩爾6護衛艦，2000噸左右就能實現較強的防空反艦能力，按照性價比來說，世界各國的大艦是不是都很低效呢？這個問題，得先看看地圖啊……看看以色列的國土面積才多大，對應的領海面積多大，還有看看海區的海況如何。
以色列本身只是地中海東岸小國，他的海軍活動範圍實際上也就是西到蘇伊士運河，東到敘利亞和土耳其邊界，巴掌大的空間，而且也不需要遠洋活動，地中海的海況也相對來說比較平靜。
這就相當於以前的岸防鐵甲艦、淺水重炮艦、蚊炮船，火力都是吊錘同級別巡洋艦的，但是有啥用，正經海軍誰會用這當主力？
圖：地中海東部這一範圍，長寬都是500公裡，比黃海面積還要小，對現代海軍而言小得很。
以色列的護衛艦特別能裝也不是一天兩天了，1227噸的薩爾5就是64發垂直發射的防空飛彈，已經可以號稱防空能力匹敵蘇聯八千多噸的無畏級驅逐艦。但是這樣的設計，只能是近海作戰艦艇才能用的。實際上以色列的這些護衛艦就是大號的飛彈艇，跟艦隊作戰艦艇完全兩碼事。
圖：薩爾5護衛艦，帶8枚魚叉飛彈、密集陣反導系統、64枚巴拉克防空飛彈和6個324魚雷發射管，但這絲毫不妨礙它在戰備巡邏時被一枚我國出口仿製的反艦飛彈炸了尾巴。
圖：飛彈沒有直接命中，而是近炸，不影響主體結構，這德國製造質量還可以。
性價比性價比，首先要有性能，才能說價格高不高。單純便宜的武器多了，但是要拉到大海上去執行任務，不說會不會直接被浪沉，估計出海幾天全艦官兵都已經吐出膽汁了。
圖：以色列人4.3億歐元從德國買4艘的薩爾6，配備1門76炮、32/40管MK41飛彈垂髮，可搭載1架直升機。以色列海軍的假想敵就是埃及、土耳其這些國家，首要任務是保護本國執行核打擊任務的海豚級潛艇，其次是摧毀埃及海軍，所以不追求對地攻擊能力，只要求反艦防空。
問：堂主，能介紹一下美軍最近利用標準3 IIA反導攔截彈首次攔截洲際飛彈，它使用了什麼先進技術？標準3本身就是計劃攔截洲際飛彈的，現在是逐步升級實現了，實際上主要就是兩方面：
第一是換用了和助推器一樣直徑的大號火箭發動機，第二級第三級都增強了，而不是傳統彈體的14寸彈體，極大的提高了發動機性能。這樣飛彈就能取得更高的飛行速度，從而擴大攔截範圍，也能提高爬升速度來適應洲際飛彈更小的攔截窗口。
圖：標準3升級，外掛最大區別就是彈體與火箭助推器一樣粗，接近發射筒允許的極限。
第二是使用了更小型化的動能攔截器，比起80年代星球大戰計劃動不動上百公斤的攔截器減少了90%重量，載荷小了才能用更小的火箭發動機打出足夠的速度來。
圖：標準3家族攔截能力示意圖，早期標準3-1A只能攔截9-19馬赫的目標，標準3-2A可以攔截26及以上馬赫的目標。
圖：大氣層外直接碰撞攔截器，前面的開孔是紅外探測頭，側面的開孔是變軌發動機噴口，一共4個。
圖：變軌示意圖。
老的攔截彈相對比較大，主要就是攔截器重量大，性能也比較弱，所以需要民兵2的兩級發動機才能保證打出來足夠速度。現在攔截器小了，加上三級火箭設計，不到2噸重量也足夠打出來足夠速度，攔截洲際飛彈也就不是問題了。
圖：美國阿拉斯加部署的GBI攔截彈配備的多攔截器示意圖。來襲飛彈必然配備假目標和誘餌，這些東西很難識別，因此美軍計劃配備多攔截器，不管真假目標一起攔截。標準3的載重沒法帶多攔截器，還是只能對付朝鮮、伊朗的單彈頭飛彈，頂大天攔截下多枚彈頭打擊同一目標的集束彈頭，難度較大的任務例如識別誘餌彈，攔截分導式彈頭等做不了。
問：請問堂主，二戰德軍的裝甲偵察營，可以視為現代合成裝甲營的鼻祖嗎？德軍在二戰後期建立的裝甲旅為何沒有推行下去，其合成裝甲部隊的實際戰鬥表現又如何，對戰後各國裝甲部隊編制和運用思路有何影響？裝甲偵察營編制上是輪式裝甲車、高速的SDKFZ250半履帶車和普通的SDKFZ251半履帶車，再加上迫擊炮和反坦克炮，這合成程度不算高吧，肯定算不上現代合成裝甲營的鼻祖。
圖：德軍裝甲偵察營編制，其實更類似於後來的裝甲步兵營或機械化步兵營，只是部分SdKfZ251換成了機動性更強的SdKFz250。
德軍的合成單位基準還是團級戰鬥群，也就是一個裝甲營+一個裝甲擲彈兵營或者裝甲偵察營+自行火炮營或連組成的合成團，這跟美軍的裝甲營+裝甲步兵營+裝甲炮兵營的戰鬥群是一樣的。
圖：現代美軍坦克營是45輛坦克，蘇俄與我軍是30輛，但蘇德戰爭爆發時德軍坦克營有指揮連（2輛坦克指揮車和5輛二號坦克）、1個中坦克連（14輛四號坦克和5輛二號坦克）、2個輕坦克連（每個連17輛三號坦克和5輛二號坦克）、1個坦克維修連、1個摩託化供應連，共計70輛坦克，相當於我軍2個半坦克營，加上裝甲擲彈兵營和炮兵營就是妥妥的團級規模。
當然戰時德國人也會臨時組織一個坦克連+一個裝甲步兵連為核心，加上其他兵種組成的小型戰鬥群執行任務，這倒是能算得上合成營的前身了。
圖：分散作戰是為了控制更大地域，規模小可以靈活反應，執行戰鬥偵察、警戒和局部反擊任務。如果總維持大編制、大規模，那就很容易被別人包圍。
當然實際上各國其實也基本都是這麼用的，蘇聯人往往也是坦克旅內三個坦克營（蘇聯營與別人的連差不多大）分開活動，各帶一個步兵連，美國人也是經常坦克連和步兵連1:1使用。基本上能打的部隊都是這麼編組的，所以有戰鬥表現的其實都是這樣的部隊。
戰後來說，美國的坦克營和裝甲步兵營實際上都是行政單位和戰鬥群司令部，作戰的時候都是坦克營和步兵營互換一定的連，各自組成合成營作戰的。
圖：坦克脫離步戰車單獨作戰，容易被步兵伏擊；步戰車脫離坦克，應對不了強敵威脅。坦克營與裝步營分開編制，人員培訓比較簡單，日常訓練也容易組織。合成營這兩方面困難些，但因為合成度高，所以更能快速反應靈活作戰，適應後配合更好、戰鬥力更高。
問：親愛的堂主，同樣是滑躍甲板，為什麼俄羅斯、中國、印度都採用全滑躍式，兩條跑道，英國卻要採用半邊滑躍、半邊平甲板，少一條起飛道？
這就是航母設計水平的差異。
三國都繼承俄國航母甲板設計，2個起飛道以加速起飛，其實就是維持右舷飛機可以隨時待命起飛攔截。這嚴重影響了靈活甲板狀態下的甲板停機數量，對俄國防空航母無所謂，中印就慘了。
圖：褲子左側起飛點侵入降落道，在有飛機降落時不能使用，實際只有右舷起飛點的飛機可以隨時起飛執行攔截任務，因此必須保留。但這樣導致右舷無法設置前部停機區，靈活甲板時的停機數量減少了十幾架，這一問題在我們的山東艦上也存在。
圖：如果取消右舷起飛點，再將左舷起飛點前移避開降落道，就可以這樣停機，但那樣飛機的起飛載荷會略有下降。
圖：印度自己設計的藍天衛士在出動時，輕載戰鬥機使用前點，重載攻擊機使用後點，二者不能同時使用，實際還是一個，這樣做也不妨礙前甲板設置停機區。
女王級側重的是中等強度和烈度的多功能，以海外打擊第三世界國家為主，主要做對地攻擊任務，比如科索沃戰爭、幹涉敘利亞內戰等等。以F-35B強大的戰鬥力，這種任務不需要十幾分鐘的超短時間內迅速出動很多架次，以編成大編隊去強擊對方防禦重點，每小時、每天的出動量才是重點。這種情況下，女王級設計上更強調飛行甲板的高效率、高安全性。
使用一條甲板中部的起飛道，兩側都可以布置停機區，最大規模出動時可以有很大的數量，回收時也能容納的下。靈活甲板狀態下後面3個降落點一直可以使用，不影響飛機出動。
圖：女王級的最大出動和最大回收狀態，F-35B從甲板中部起飛點開始滑跑，主要停機區在甲板中部。
圖：女王級現在哪怕只帶2架飛機空間足夠，也是停放在這裡。
如果設置兩個滑躍起飛點，兩點要互不幹擾就必然導致一個侵入中部停機區，導致大部分停機位置廢掉，嚴重影響靈活甲板狀態。
圖：伊莉莎白女王級也有雙滑躍道模式，只不過最後沒選，這就是兩點互不幹擾的模式。
如果兩點依次起飛，對停機區的影響仍然存在，只不過甲板最前部可以保留幾個停機位置，但是意義不大。而且要做到這一點，兩條滑躍道末端必然重合，實際還是無法同時起飛。如果真這麼在乎緊急出動數量，在一個起飛道上設置兩個起飛點就是了，無非是加一個機輪擋板的事情，很是簡單。
圖：另一種雙滑躍道模式，區別在於這一個的短起飛點妨礙長點使用，二者只能連續出動，而上圖的兩個起飛點可以交錯使用。
總結下來，就是俄國航母甲板設計瞎折騰，費力不討好，遠不如英國人水平高。不過話說回來，俄國航母用攔阻降落模式，直接抄女王級的甲板也白搭，仍然不能同時起降。但這個問題又不是不能解決，也不是很難，純看腦子而已。
問：堂主，你說坦克和工程機械有很多相通之處，那是不是說像三一這種重工企業，在打仗的時候能很快的改成生產坦克呢？
二戰時蘇聯最大的坦克生產基地，一個是車里雅賓斯克拖拉機廠，一個是下塔吉爾的烏拉爾車輛廠，車里雅賓斯克戰前生產的是11噸重的S-65農業拖拉機，烏拉爾車輛廠則是生產的鐵路用雙軸車皮。
圖：ChTZ S-65型拖拉機造了3.76萬輛，柴油機動力，用於牽引152和203榴彈炮，最大速度7千米/小時。
戰時車里雅賓斯克轉產了45噸級的KV和IS系列重型坦克和突擊炮，下塔吉爾則是轉產了30噸級的T-34系列，還有之前生產5噸級拖拉機的史達林格勒，在陷入戰火之前也在生產T-34坦克，剩下的主力就是造船廠和重型機器廠了。
這些廠的相似點，就是他們在和平時期造的車輛重量都比較大，所以設備都是針對大傢伙設計的。重型車輛和坦克生產線的相似性都是很大的，本身就是造履帶式車輛熟門熟路，車間的傳送帶和天車也能支撐足夠重量的部件、整車運輸，所以戰時要動員的話都會轉做重型裝甲車輛生產。
圖：生產線上的重型機械哪怕是車輛，也不可能自己開著走，只能是由生產線吊裝轉運，因此需要重型支架和吊車。同時車間也得足夠大，地基足夠結實，不然空間都容納不下，組建起來地基也會下沉。
圖：M4坦克生產線，同樣依靠天車吊裝轉運。
當然像90年代很多人吹的日本的汽車產量多少千萬，能轉換多少坦克，我只能說這種人可能掛著很高的牌牌，卻真沒見過坦克廠長啥樣的……
圖：我國59坦克除了內蒙一機廠製造，瀋陽拖拉機廠也製造過，只不過產量遠沒有前者大。生產3噸轎車的車間轉產50噸坦克，從地基開始要重新修，問題可就多去了。
問：看臺灣的沱江飛彈艇/安平級巡防艦其實還是很漂亮的，不過咱們沒有發展這個級別的雙體船，應該是沒需求，求介紹一下這種船的優缺點，比如說適應什麼樣的需求，不能滿足什麼樣的需求……我們確實沒啥需求，哪怕曾經有過……
優點主要是雙體船的甲板空間比較大，可以扛很多的飛彈，提高打擊火力，兩個瘦長的船體也有利於降低興波阻力、提高航速。
圖：雙體船分很多種，沱江級屬於穿浪雙體船，這個船型的優點是速度快，可以開到40節；缺點是舒適性差，橫搖周期太短容易導致暈船。
缺點是雙體船這個造型船體內空間小，而且因為兩個船體連在一起，兩側的船體所受浮力不一樣，所以在兩個船體連接處（船橋處）產生力矩巨大。為了保證船不壞，要花很大物力（財力）強化結構。而且船不能做大，航海能力也受限制，本來就不多的艦內空間還要分出來更多的比例給結構強度，不光結構複雜還裝不了多少東西。
圖：解放軍海軍大規模發展了2型雙體船，一個是200噸級的22飛彈艇，一個是1500噸級的海洋調查船，前者是穿浪雙體船，後者是小水線面雙體船，它航速低但是穩定性、舒適性非常好，甲板面積大使得特定任務載荷多，二者正好相反。
沱江的本質和022類似，都是用於抗登陸作戰，但是沱江要更大。呆灣現在的軍艦都對反艦火力有一種近乎偏執的追求，也是知道一旦開打了自己沒多少船能開出海，所以拼命強化單艦火力，讓軍艦在戰時能夠儘可能造成大的殺傷，但是實際上單條沱江有命把帶的16發飛彈全打出去的機率很小……
圖：沱江級排水量500噸，可以帶16枚反艦飛彈，其中8枚雄風3、8枚雄風2，比同級別的其它飛彈艇火力強很多。
安平級巡防艦實際定位很尷尬，作為巡防艦用和沱江一樣的艦體，由於有以上缺點所以不能出遠海，船員的生活環境也很不好，呆灣與其腆著臉說這是藏軍於民，不如直接把飛彈拆了當炮艇用，這東西的航海性能拿來給海警那簡直是害人呢……
圖：安平級就是錢不夠，但是又很需要飛彈艇戰時拼命，於是給巡邏部門買飛彈艇去用，臨戰時拆了高壓水槍、裝上反艦飛彈就恢復為飛彈艇。
迷你踢館
問：塘主，今天刷到一個視頻，說我們的一個岸防炮是世界上目前最大口徑的，可是我初略估計下最大不外乎203的。我知道二戰夏威夷岸防有406的巨炮，那麼這種300+以上的巨炮現在還在嗎？就是成為旅遊景點也算還在你說的是胡裡山炮臺？
圖：胡裡山炮臺位於中國福建省廈門市所屬的廈門島的東南端海濱，是一座建於清光緒二十年（1894年）的古炮臺。炮臺中存有德國克虜伯兵工廠製造的280毫米海岸炮，為世界現存十九世紀製造的最大的海岸炮
圖：目前世界最大的現役岸炮也在我國，這個部署在金門的240榴彈炮。
保存下來的300毫米以上的有不少，英美俄都有，有很多就是直接把戰列艦的炮塔埋到地裡了，目前保存下來的世界最大的岸炮在英國，一門18英寸的（457毫米）重炮。
圖：就是圖中這個，這種457艦炮和暴怒號輕巡洋艦上的457艦炮同源，英國作為岸炮生產了5門，一直用到二戰結束，目前有一門被保存下來了。
圖：多說一句，之前有人問堂主，為啥會有裝457重炮的軍艦還叫輕巡，也就英國人有這腦洞了，船上的倆457大管子是用來打德國的破交艦的，但是其他火力和防護都是輕巡的標準，所以英國人管這玩意叫大型輕巡洋艦……
問：帥堂，你看看我們陸軍紅旗17a是為中輕合成旅防空用的，為什麼不用大八輪底盤，這樣越野能力槓槓的？現在已經有輪式底盤的紅旗17A了，中輕旅以前也不用履帶式的，而是用輪式的紅旗7系列。
圖：輪式底盤的紅旗17A，底盤形狀與紅旗7的很像，紅旗17飛彈是垂直發射的，需要貫穿車體，直接用大八輪的底盤就太高了，車內空間也不夠。
問：堂主，為什麼我國和俄羅斯的步槍彈夾弧度很大，歐美的弧度就很小，甚至最新的都是直的了？因為M43子彈的錐度本身就很大，而且我們是30發彈匣累積起來的弧度就大，而5.56的彈殼近乎圓柱體，錐度很小，20發子彈甚至可以把彈匣做成直的。
圖：5.56的彈殼幾乎是圓柱體，所以彈匣也搞得比較直。
問：久踢不中，帥的一批的塘主，聽說不久前我鱉最後一批紅旗2退役了。那麼問題來了，我軍還有哪些嚴重落後於時代的裝備還在現役，啥時候能把這些老東東都送博物館？堂主之前說過，現役的紅旗22飛彈的火控可以向下兼容紅旗2，這麼來一下飛彈的戰鬥力也能提高不少。
落後於時代的……59啊，殲7殲8啊，海軍剩下的053H1G啊，陸軍甚至還有一批130加農炮和152加榴炮。
圖：當初我們搞053H1G就是因為南海巡邏兵力不足，急需軍艦去鎮場子，所以造了一批，這些船這幾年使用強度很大，但是還有一部分在現役，也在壽命末期了。
圖：這66式加榴炮真的是除了拍照好看啥也不剩了。
問：直升機槳盤擺動和不擺動兩種設計，有什麼本質差別？在下學藝不精，只能問問堂主了正常情況下，直升機的前行槳葉的速度會快於後行槳葉，直升機兩側升力會出現一定區別，所以不能剛性連接，必須設計揮舞鉸，讓槳葉在一定範圍內上下揮動。
但是當槳葉向上揮舞時速度又會加快（因為揮舞起來以後旋轉半徑變了），所以又要裝個擺振鉸克服這個速度差，還有個變距槳改變槳距的，這些都是服務於直升機飛行的關鍵設備。
現在不擺動的是複合材料技術上來了，完全用材料強度硬扛。
圖：普通的直升機槳盤，可以在多個方向舞動。
圖：山貓直升機的無鉸槳盤，結構簡化了一些。
圖：S-97的剛性旋翼，全靠槳葉材料硬扛。
問：堂主，美麗國的超級蟲還有高盧雞的陣風，有部分飛彈都是與機體有角度，不平行於機體。在明知這樣對氣動外形有很大影響的情況下，為何不能優化掉這些問題呢？還是說這樣對飛機機動影響可以接受，如果修改的話費用太高？望解惑，謝謝！這個主要是怕投放武器和副油箱的時候，外掛物因為氣流的作用反過來和飛機撞上，所以要有個向外的力推一下，就只能設計成外八字了。
圖：陣風機身掛架上的米卡就向外側傾斜。飛機上不僅要看軸向，也要看當地氣流方向，並不是所有機體表面的氣流都平行於機身軸線，很多要貼著機身表面走的。米卡頭部那裡，機體寬度開始迅速收縮，氣流肯定要沿著機身走。
圖：試飛中不小心擊落自己的F14，就是因為掛架上的彈射分離裝置力量不夠，導致飛彈發射後和機身發生碰撞，不小心刮壞了油箱……
問：堂哥，問個小白問題，戰鬥機機翼掛彈基本是兩邊平衡，那在發射時是否需要同時發射，如果單邊發射是否會因不平衡而難以正常飛行？不需要，外掛物的重量本身也是越遠離飛機重心的越輕，早些年讓飛行員人力修正一下就完了，現在有電傳飛控，飛機自己就修正了。
圖：F-14隻要斷開雙翼連接軸，就可以做出這個敬禮動作，不一樣可以飛嗎。
問：糖糖，42年日本還幹過大嚶航母？42年鬼子正和鬼畜幹的難分難解，他有空去幹大嚶航母嗎。再說42年大嚶航母好像也沒空來亞太旅遊啊，本土正水深火熱的英國遠東艦隊的競技神號航母在42年4月被日軍擊沉於印度洋，當時英國雖然本土水深火熱，海外領地也好不到哪去
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