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謝爾比GT500「敞篷」,外觀似野馬,還改裝「美式風」眼鏡蛇車標
大家好,歡迎大家來到這,在這裡每天都會有不同的內容,最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現,而本期的熱門內容便是:謝爾比GT500「敞篷」,外觀似野馬,還改裝「美式風」眼鏡蛇車標前言:很多人都知道福特野馬系列車型,外觀設計很硬漢,但是動力不弱,
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野馬謝爾比GT500產生的550磅最大後部的下壓力在180英裡
福特的期待已久的,即將到來的野馬謝爾比GT 500產生的550磅最大後部的下壓力在180英裡,與可選的野馬GT4狀尾翼和碳纖維跟蹤包裹。尾翼以相同的速度從稱為「搖擺」的混合擾流板/機翼達到379磅的下壓力,再加上格尼襟翼的處理套件。
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2021年福特野馬謝爾比GT500獲得驚喜更新
在福特野馬謝爾比GT500收益為2021車型年不變,但買家將有一些新的可供選擇的方案。760馬力的最終工廠製造的野馬已經可以與Handling Pack和Carbon Fiber Track Pack一起使用,但需要支付額外的費用,但福特將提供第三個誘使客戶的包裝。
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福特的出色野馬謝爾比GT500商業被砍
但是,對於野馬謝爾比GT500商業版來說,有一個絕妙而史詩般的想法,不幸的是,它被砍了下來。野馬市場負責人吉姆·歐文斯(Jim Owens)在接受福特管理局(Ford Authority)採訪時透露,這個想法涉及一輛停泊的航空母艦,並讓760馬力的肌肉車從0-100 mph加速,然後剎車至完全停止-始終在船的跑道甲板上
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動力強勁的肌肉車,2020福特野馬謝爾比GT500,評測解讀
福特野馬肌肉車自60年代興起,延續至今,已成為眾多年輕人的時尚首選。不僅顏值爆表,動力還十分強勁,尤其是謝爾比GT500野馬系列,是有史以來最強勁的福特汽車。一輛汽車的性能取決於它所用的輪胎。這四個橡膠圈能將駕駛員的每一個意圖轉化為加速、制動和轉彎。760馬力的野馬Shelby GT500在使用最黏稠的輪胎時,其性能應該會顯著提高,這是理所當然的。GT500要為它的碳纖維賽道包多花14萬左右,其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2膠質輪胎上的碳纖維車輪。
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2020福特野馬謝爾比GT500,動力強勁的肌肉車,評測解讀
福特野馬肌肉車自60年代興起,延續至今,已成為眾多年輕人的時尚首選。不僅顏值爆表,動力還十分強勁,尤其是謝爾比GT500野馬系列,是有史以來最強勁的福特汽車。
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第一次見6.2排量雪佛蘭跑車,實車霸氣側漏,氣場壓謝爾比GT500
平民超跑我們也一口能夠說出它們的名字,甚至連英文名都知道,雪佛蘭科邁羅叫Chevrolet Camaro,福特野馬叫Ford Mustang,道奇挑戰者叫Dodge Charger。但說到它們的頂級性能版車型,估計很多人只能搖搖頭了!那小編就來告訴大家,雪佛蘭科邁羅為Camaro ZL1,野馬為謝爾比GT500,挑戰者為SRT Hellcat,綽號「地獄貓」。
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尼古拉·特斯拉要被驚醒了 900匹的電動福特野馬了解一下
三十年前我想野馬的車迷做夢也想不到今天這款車實現了電動高性能化。在本屆SEMA展上,福特的零部件供應商Webasto就以野馬車型為基礎,合作打造了一款純電動的高性能跑車,並定名為野馬Lithium。野馬Lithium的整體外觀透露著濃濃的改裝韻味,誇張的碳纖維前鏟與擴散器盡顯競技氣息,而帶有開口的發動機蓋更是讓人揣測這下面究竟蘊藏了多少動力,加之巨大的輪圈和低矮的車身,老實說如果你不告訴我這是一臺電動車,我還以為這野馬最起碼800匹起跳呢。
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2020款謝爾比GT500不會平行進口至國內
福特野馬無疑是美國肌肉車的代名詞,1960年福特野馬誕生之後,變慢慢成為了一臺家喻戶曉的車型,也成為了美國汽車歷史的一部分,從電影到海報,野馬的身影無處不在。其性能更加強勁的謝爾比GT500車型則更為迷人,機械增壓的5.2L V8發動機擁有760 hp(567 kW)和847N·m的扭矩,能夠帶來無與倫比的加速感覺。不過,它有著一個性能車上很常見的問題,就是排放超標。隨著歐洲採取了更加嚴格的排放法規,這臺5.2L機械增壓的發動機並不能達到排放標準,以至於無法在歐洲銷售。
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雪佛蘭克爾維特ZR1與謝爾比野馬GT500聯手進行拉力賽
但是,在進行改裝之前,軒尼詩喜歡進行基線加速測試以確保一切都正常進行,這進行了一些有趣的比較。例如,在這裡看到的雪佛蘭克爾維特ZR1與謝爾比·野馬GT500飆車大戰。此處介紹的兩種車輛都有庫存,這是直線速度上非常有趣的比較。
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2020款福特野馬謝爾比GT500 頂配售價144萬元 比肩邁凱倫蘭博基尼
2020款福特野馬謝爾比Mustang Shelby GT500售價低配版的起售價為73995美元(合52萬元人民幣),所以現在美國4S店都是捆綁了選配項目,標價是102,595美元(合71.5萬元人民幣),包括超級賽車條紋,裸露的碳纖維輪轂,紅色的Brembo制動鉗和尾翼等一起提供,雖然它們看上去確實不錯,但價格也水漲船高了
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2020款福特野馬謝爾比GT500起價73995美元,頂配售價超10萬美元
憑藉先進的雙離合變速器和強大的發動機,福特野馬謝爾比GT500隻需10.6秒即可完成0-100-0英裡/小時(0-161公裡/小時-0)。最高電子限速為每小時180英裡(289.6公裡/小時)。2020款福特野馬謝爾比GT500入門版起價為73,995美元(約53萬元),比797馬力(594千瓦)的道奇挑戰者Redeye更加昂貴。
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2020年福特野馬謝爾比GT500:一改以往美式肌肉車的操控
曾經有一段時間,野馬和其他「小馬車」對兩件事有好處:看起來不錯,並且直線行駛很快。產品開發的理念是乘坐外觀最酷的汽車,並安裝最大的發動機,就是這樣。 2005 - 2010年福特野馬謝爾比GT500比以往任何時候都更敏捷。但是S197底盤仍然具有堅固的後橋懸架。與6速變速箱配對時,藉助5.4升增壓V8在引擎蓋下注入550小馬是騷亂,但轉彎很快,車身也是如此。
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致敬謝爾比GT500,福特野馬深度改裝分享
這輛福特野馬是一臺17年美規,車況完美無任何大的事故,下面說一下這臺車都改了哪些東西。 (BLOX 鈦合金鍛造螺絲,採用航天材料鈦合金,超越原廠機械性能,耐腐蝕,特殊燒藍工藝,顏值在線,還有特殊的防盜功能,逼格很高的改裝螺絲!)
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還說電動跑車沒意思?看看這款福特野馬,直線超布加迪無壓力
確實值得我們思考,其實有很多廠商都已經開始嘗試轉型電動跑車,比如就連保時捷那樣的品牌也已經率先推出了電動跑車taycan。但是如今依然有不少車迷覺得電動跑車沒意思,一來是這種車型跑起來沒有什麼迷人的聲音,即便踩地板油也只是嚶嚶的聲音,就拿FE方程式賽車來說,觀賞效果確實和F1很不一樣,整個賽道當中幾乎全都是輪胎和剎車的聲音,發動機的轟鳴聲幾乎沒有。
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福特野馬不配叫肌肉車,那謝爾比怎麼樣?800馬力不是誰都能駕馭
福特野馬絕對算是國內當紅的跑車之一,價格接地氣,動力也無愧於跑車這一稱號,於是它成了很多年輕人第一臺跑車的不二選擇。但是依然有很多人都對進口到國內的野馬發出了質疑,說它不能算是跑車,尤其算不上是地道的美式肌肉車。
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福特野馬2.3這車怎麼樣?真如說的一樣是野驢嗎?看看這篇文章!
GT經過簡化引進國內取名mustang 也就是野馬 這款車在中國一上市就火爆全國 30多萬的美式肌肉跑車 顏值爆表 馬力強勁 一下子成為了很多人心中的目標車 可是隨著時間一長 國人卻給野馬起了個難聽的綽號 說2.3t的野馬不叫野馬 叫野驢 導致很多人存夠了錢卻害怕愛車被安上這個綽號 不敢買 很難受 那我們今天就來看看 野馬這輛車怎麼樣 是否真如他們所說是野驢?
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福特野馬GT500暴力改裝,破1100匹馬力
隨著進入到LCI小改階段,福特 野馬第六代「野馬王」也從性能操控掛帥的Shelby GT350R,轉變為大馬力作風的Shelby GT500 2020!即使身上配置的「略食者」Predator引擎可爆發出超跑級的760hp、860Nm,但還是有改裝廠想探究這顆福特新動力名機的極限,專精動力改造的Palm Beach Dyno日前也發表僅通過周邊升級手法就讓Shelby GT500馬力峰值突破1100hp大關,大舉震撼野馬改裝玩家的同時,超猛的「野馬王」作風連Ferrari「義大利馬王」也要自嘆不如。
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性能野馬原爆點 1965款謝爾比GT350R
歸功於Miles兇猛的駕駛風格,史上第一輛Shelby GT350「R車型」被後人暱稱為會飛的野馬,GT350不僅是Shelby的第一輛性能野馬車型,同時也是福特歷史中,最初也重要的一輛性能野馬。1965年野馬發布未滿一年,當時的福特汽車與Shelby關係相當緊密,福特原廠希望藉助Shelby的品牌光環,請他打造一輛純正的性能野馬,試圖化解大眾對於價格低廉的野馬有著秘書車的誤會。
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1965年,肯·邁爾斯(Ken Miles)駕駛的福特野馬謝爾比GT350R創造了...
真正的肯·邁爾斯(Ken Miles)最近參加比賽的實際1965年福特野馬謝爾比GT350R原型車在印第安納波利斯的Mecum拍賣會上越過拍賣區,並刷新了木槌掉落的紀錄。這款標誌性的賽車以385萬美元的價格售出,成為有史以來最暢銷的野馬。