奔馳作為BBA當中的領頭羊，一直佔據著豪華品牌市場中的較大份額。雖然價格上相比同級的奧迪和寶馬來說，並沒有優勢，但銷量確實小有領先。當然這也直接引發了諸多人的不滿情緒，開始痛擊「圍剿」奔馳。
今年年初，奔馳E級勇奪1月份豪華轎車銷量榜單第一，同時奔馳GLC也奪得了豪華SUV銷量榜單第一，這足以看出，奔馳在國內的知名度和關注度有多高，旗下的車型雖然價格略高，但是銷量卻可以脫穎而出，可見其品牌影響力有多大。
從某種程度上來說，奔馳E的存在其實挺尷尬的。講性價比的話買C就可以了，要面子的話就直接上S了，誰會買不上不下的奔馳E呢？
確實，男人們之間聊車，有時候聊得並不只是某款車，或者某個品牌，更多的是在聊人生觀。對於車的態度、觀點和看法也同樣適用於一個人在生活中的態度。而我的態度，就是奔馳E是值得的。作為入門款C級和旗艦車型S級的過渡車型，它更多的是在體現奔馳品牌所蘊含的深層次文化。
由於受"新冠病毒"疫情蔓延的影響，本屆瑞士日內瓦車展被迫取消，所以近期大多數廠商都選擇通過網絡進行新車發布。北京時間2020年3月3日，全新中期改款梅賽德斯-奔馳E-Class（W213）正式公布。
經過重新設計的E-Class在這次改款推新的時候帶來了三款新車，分別是Exclusive Line——豪華版；E 53 4MATIC——高性能版；以及AMG Line——運動套件版。車頭車尾的設計煥然一新，內飾雖然改動不大，但也啟用了新一代MBUX娛樂系統，智能化程度有一定提升。
根據車型定位不同，E-Class的方向盤分為細輻條運動版和粗輻條豪華版兩種樣式；其次，改款前使用的光學觸摸板如今也被電容觸摸板替代，不僅靈敏度更高，耐久性能也更好。相比之前的實體按鍵加光學觸摸板的方向盤配置，電容觸摸板會更加流暢，能像智慧型手機一樣，用更簡單的按鍵提供更多樣化的服務。
在外觀上，全新的奔馳E照舊分為運動與豪華版本，豪華版為橫條幅設計，而運動版採用點陣式格柵，且分別配備了立標和盾標。車頭兩側，還有全新設計的LED光源頭燈以及帶有透鏡的遠近光燈，辨識度極高。車尾做了一點微調，扁平化處理得比之前更好。
這次E-Class的全新改款，簡單來說就是顏值高，配置厚道，個人覺得奔馳在內飾的商務感營造方面，同級產品無人能出其右。所以要說品牌情懷，百年奔馳的積澱很難被超越，而要論產品實力，E級在40萬價位確實也很討喜。