目前汽車的研發水準進入了一個高速發展時期，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，成為了家喻戶曉的名氣車型。「韓系旗艦」現代途勝，同級車型與之相較遜色不少。在「眼花繚亂」萬千汽車世界裡，汽車只有充分發揮品牌特性方可在汽車界屹立不倒，正如榮威RX5和奔騰T77。
黃先生是圈內知名的老司機，他開了4年車，也使用過榮威RX5，應該是一位老司機，不久前再提了輛奔騰T77，"究竟奔騰T77的其它方面是否也有特色？比照榮威RX5之後，奔騰T77的差別在什麼地方？且聽車主為大家全面剖析！
先開榮威RX5
外表整體看還是很漂亮的。兩側的矩陣式LED燈組甩競品車型幾條街，配置就是這麼的高，外觀我給滿分，外觀實在霸氣，這個扁扁的前臉，輪圈的設計很帥，看著就充滿了力量感。
內飾的話還是不錯的。比較方便基本不用刻意尋找哪個按鍵，層次感十足，內部座位也不錯，包裹性很好，座椅也軟，是新車有點異味，別的都很滿意。
對於我們家的人來說、空間都是足夠大。路上休息的時候放倒後一排，躺上半小時，開車中途就不會覺得累跟困了，現在的車後一排空間也很大，後排坐著也能自由伸展，車尾箱主要為後座服務，深度沒有許多，不過能裝得東西卻不少。
整體的舒適度還是很到位的。靜音同級別一個水準，這車密封性更好，是濾震不是很好，容易出現顛簸感，座椅是軟材料，坐上去軟軟的，很舒服，包圍也很精細。
動力在車輛的配置裡面是個加分項目，機器不算挺大提速夠猛。家用動力足夠了，輕點油門加速起來也很快，有推背感，拋開加速的秒數不說，給我的實際體驗就是動力很棒，提速很快，起步踩到底還能輪胎打滑，動力過剩了。
駕駛感受器我感覺沒有什麼可說的。就是懸掛硬，滿載不舒服，空載無所謂，方向盤很輕，有助力轉彎，手勁小的女士也可以輕鬆駕駛，尤其是開高速的時候長時間開車，有個舒服的姿勢還是很好的。
再開奔騰T77
最喜歡車的顏值，只有滿意顏值，才提的車。外觀說是光影折學，實屬不錯，犀利的中網，開在路上回頭率略高，全景天窗，360度全景攝像頭，又多了一份安全。
整體的內飾格調格外符合我的審美，這個讓我特別的滿意。內飾很有檔次感，摸起來也很有質感，相當滿意，在線聽歌，在線導航，但稍微有點異味，新車散散味就好了。
空間上，我感覺正常家庭用車，沒有什麼特別的不足，夠用。放大東西的時候第二排座放倒就可以，感覺也是很實用的，後一排坐乘空間也挺寬敞的，坐在後邊還可以蹺二郎腿呢，首先尾箱，平時我是購物或者出差搬行李的時候用，都是綽綽有餘的。
舒適性還行，空間大。風噪大，胎噪大，反正各種噪音都大，十萬的車也就只能這樣了，這裡著重要快誇奔騰，這款車的懸架經過精心調試著實很舒服，座位有點偏硬，容易不舒服。
這款車的動力從來沒有讓我們失望。低檔位稍有頓挫感，但是速度提上來以後還是很贊，動力就不多說了，各位都知道它的弱點是1.2T的引擎，動力稍微差點吧，起步會感覺慢。
駕駛感很高又有語音喚醒功效開車時降低了危險。底盤一般，沒有那種特別的韌性，稍微感覺有一些軟，方向盤很輕，指向精準，女生也可以很輕鬆的單手操作，在高速駕駛時，也比較沉穩不甩。
結語:
榮威RX5：外觀滿足自己，大氣不是說過一兩年就看不好看，操控器我感覺沒有什麼可說的。奔騰T77：無論開車還是坐車總體說還是很舒服的，如果真的特別在乎汽車的動力。我給榮威RX5 86分，奔騰T77 95分，我感覺奔騰T77才最適合我，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。縱使榮威RX5也有很多優秀的地方，但還是奔騰T77更深得我心。現在非常多的人在開奔騰T77，口碑和銷量說明所有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用七個字表達感受：它倆針尖對麥芒！那麼，先開榮威RX5，再開奔騰T77，誰更奢華，車主道出差距。大家持何種態度呢？