韓系車到底質量如何?用車後發現,網上謊言與現實差距太大

2020-12-12 美女與車

韓系車到底質量如何？用車後發現，網上謊言與現實差距太大

現在國內的汽車市場競爭慘烈，每個品牌都是用了吃奶的力氣，今天我們說一下韓系車，韓系車如今在中國市場已經17個年頭，在國內的銷量已經高達千萬輛，在中國馬路上也算是到處都是，以為銷量客觀，也成為了被黑體質，現在網上的傳言：韓系車生鏽，變速箱不穩，車皮薄，安全係數低，現在可算是暴跌，現在韓系車官方也通過各種渠道澄清，有句古話說得好，越描越黑。

韓國車知名度很高。有很多韓國車企都擠進韓國得500強，主要靠的是實力和技術，假如一個企業沒有技術底子，怎麼可能一直在世界強中立足，而且地位毫不動搖。

起亞K5，我自己已經開了20多公裡，從來沒有大修，只是正常保養，就算連小零件幾乎都沒有換過，而且也並沒有出現生鏽現象，我對韓系車可算刮目相看，現在韓系車給我的印象就是，耐開，毛病小，而且還抗造，而且這款車在網上的風評一直不好，車友們你們對於這款車怎麼看？

韓系車最牛的地方就是，動力，由專屬自己的動力總成，底盤系統，三大件齊全，這就是另別的汽車追逐的地方，現在得韓系車完全可以不靠國外得供應商，自己完全可以自己開發和製造汽車，各方麵條件非常優越。

網友們你們對於韓系車怎麼看？有多少車友開的是韓系車？你們的用車感想是什麼？你們感覺哪一個品牌更值得信賴？

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  • 韓系車到底質量怎麼樣,還是有人說保質量低,是這樣的嗎?
    長期以來，韓系車在國內走的是一條低價路線，與同類產品相比，售價會更低，同時配置也會更豐富，而且韓系車的外觀很符合我們的審美要求，像過去的領動、菲斯塔、現在的索納塔、伊蘭特等車型，都有著很好的造型，深受年輕消費者的青睞。
  • 都說韓系車保值率低,新車不值得買,事實真是這樣嗎?
    其次，在質量方面，得益於早期模仿日系，韓系車故障率控制得也比較出色，儘管整體來看並不能趕上日系車，但比上不足比下有餘，與其它非日系品牌相比處於優勢地位。當然，韓系車也不是不存在缺點，首先就是核心技術方面多年停滯不前，伴隨著競爭愈發激烈，各家車企都在進行技術迭代，大力發展模塊化平臺，致力於更好的產品質量和品質，甚至連過去三大件完全採購國外汽車廠商的自主品牌，在近幾年也迎來創新爆發期，各種媲美國際大廠的發動機層出不窮。
  • 同樣的發展史,國產為什麼拼不過韓系車?這4點差距必須承認
    最近幾年國產車發展的速度非常快，許多人都說國產車實力跟韓系車不相上下。國產車取得的成績我們是要肯定，但是國產車與韓系車之間的差距還很大，我們必須正視這些問題，同樣的發展史，國產為什麼拼不過韓系車？這4點差距必須承認。2013年李書福曾經說用五年時間超越日系車和韓系車。
  • 自主品牌汽車與韓系車和日系車的排名到底如何?
    今天徐五哥就給大家分析國內主流車型與日系車和韓系車的差距在哪裡？【一】哈弗、傳祺、領克（1.5T車型）這三個品牌可以說是市場的三座大山了，市場保有量和保值率都有不錯的表現。【二】合資車型①韓系車在國內曾經也是有過「韓流」的高峰期，憑藉著超高的配置和美麗的外觀贏得了很多的消費者。最有代表性的就是現代和起亞品牌了，其實這兩個品牌雖然外觀不同，但是動力總成一模一樣。
  • 國產車真的超越韓系車了嗎?銷量並不代表什麼,差距還是十分巨大
    韓系車最近幾年在國內的存在感越來越低，銷量是越來越差，這讓很多車友都產生一種錯覺，韓系車已經全面被國產車超越，韓系車落寞了，國產車已經比韓系車要好，其實在大家看不起韓系車的同時，韓系車的實力也會讓人大跌眼鏡，就拿去年一整年的銷量來看的話，韓系車旗下的兩個品牌加起來才剛破
  • 韓系車委屈:我沒斷軸,也沒燒機油,為啥總說我質量差?
    就比如德系車和日系車，它們在國內汽車市場上的好口碑也不是短短一兩年就形成的，而是憑藉自身的品質和幾十年的耕耘才取得了這般成就。與德系車和日系車相比，韓系車在國內市場上的表現就十分令人堪憂了，雖然韓系車不斷軸，也沒出現燒機油的情況，可它的口碑就是好不起來。而且近些年來，韓系車在國內已經失去了主場優勢，漸漸變得邊緣化了。
  • 韓系車不燒機油,碰撞測試結果良好,為何就是不火?
    我國汽車市場潛力無限，德系車日系車和韓系車在此發力，希望獲得更多高銷量，最近幾年德系車和日系車的銷量一直在穩步提升，可是韓系車卻一直在走下坡路。如果大家了解一下韓系車，就會發現現代和起亞兩家車企的銷量始終很低迷，已經很長時間沒有出現火爆賣車的畫面。
  • 韓系車在性能、外觀、穩定性,經濟性上都不錯,為什麼銷量不好?
    雖然相比較鼎盛時期，韓系車中的現代、起亞的銷量都有著很大的落差，但是目前韓系車還能夠在所有80多家國內車企中，排名前20的位置，正常的經營還是沒有問題的。只是相比較目前市場上佔據主流的大眾、豐田、本田有著不小的差距。在所有的合資品牌車型中，我認為韓系可以算是二線中靠前的品牌。
  • 我們國產車跟日系車、美系車、韓系車比,有什麼區別?
    經過了這二三十年的吸收消化，我個人認為，比起德系日系美系還有一定的差距，尤其是變速箱與發動機的匹配上還不夠順暢，有待改進。但從配置上與合資車有天壤之別，從性價比上說，只要不太講究駕駛感而言，國產車是最高的。買車不光是買配置，發動機、底盤、車架、變速箱等核心技術質量是關鍵。
  • 方向盤打死會傷車?所謂的汽車謊言你信了幾個?
    既然怕車輛損壞，除了平時的養護，自然駕駛方面更是如此，一旦聽到什麼行為傷車，那是絲毫不敢越雷池半步！而這4個汽車謊言，不知騙了多少汽車小白。 其實，對於加油這件事，網上有很多說法：例如加為什麼老司機每次加油是200，而新手卻是直接加滿等等！很多車主都認為汽油加滿了，會導致車身負荷增加，隨即油耗增高。
  • 方向盤打死會傷車?這些汽車「謊言」你中了幾個?
    既然怕車輛損壞，除了平時的養護，自然駕駛方面更是如此，一旦聽到什麼行為傷車，那是絲毫不敢越雷池半步！而這4個汽車謊言，不知騙了多少汽車小白。首先，我們要清楚方向盤的原理何在？常見的轉向系統分為液壓助力與電子助力。其中，液壓助力轉向系統早在設計之初就已經考慮到了轉向方向過大而帶來的機械損害。
  • 韓系車落寞 薩德背不動這口鍋
    現代汽車中國營銷戰略部經理吳雁冰表示，「薩德」部分裝備運抵韓國後的4天時間裡，韓國企業和韓系車被推上了風口浪尖，我們也看到過一些媒體的報導，但記者直接到訪現代汽車中國，還是「薩德」事件後的第一次。「作為一名現代汽車中國的員工，我們只能做好手頭的工作，保證公司各項工作正常運轉。其他的事情我們決定不了，想太多也沒用。」吳雁冰說。或許是常年與媒體打交道，吳雁冰的態度平和而理性。
  • 韓系車、日系車、德系車、美系車以及國產車,各有什麼特點?
    日系車以豐田為例，10萬的車無論是卡羅拉、雷凌還是威馳，大家都公認的好開、好用、省油，當然銷量也都不錯而且折扣一般都非常低。本田的飛度，日產的軒逸等等口碑也非常不錯，一句話日系車耐用性好，故障率低。然並卵，任何品牌，任何一種商品，無論怎麼熱銷都還是會有不盡如人意的地方，比如日系車機都相當考驗人，比如日系車真的是皮薄，容易導致刮蹭，再比如10萬的車日系的隔音也真的不咋地。
  • 2020年美國新車質量排名,日系車輝煌不在,美系、韓系成最大贏家
    如果新車質量過關，可盡情享受新車給生活帶來的便捷性；如果新車質量有瑕疵，並且問題頻發，那給生活是徒添煩惱。由此可見，新車質量對消費者的重要性。6月24日，美國權威調查機構J.D. Power（君迪）公布了2020年美國新車質量調查報告。我們可以從中獲取一些關於新車質量的信息，作為今年的購車參考依據。
  • 韓系車實力有多強?超你想像,自主品牌一時半會難趕上
    隨著11月銷量的出爐，又是幾家歡喜幾家愁，從各個車企銷量來看，日德系車型仍然吃香，其中一汽-大眾仍拿下第一，日產、豐田、本田在華合資企業同樣名列前茅，相比比之下韓系車企銷量慘澹，北京現代和東風悅達起亞均未進入前十，銷量還不到一汽大眾的五分之一，甚至也不敵部分自主品牌車企，看上去，自主品牌已經完勝韓系車
  • 日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車,分別都有哪些優缺點?
    如果說日系車隔音差、德系車馬力小，那麼美系車可以說很好地解決了這兩個缺點。比如別克君威GS和雪佛蘭邁銳寶XL 550T redline採用相同動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9AT變速箱，動力充沛的同時，隔音效果也不錯，關鍵是價格合適，普遍優惠5-6萬，可以說與同級車型相比性價比很高了。
  • 為啥韓系車越賣越慘?內行人說出實情,原因其實很簡單
    合資車一直是國內汽車市場的一支生力軍，如果按國家劃分，合資車可以分為日系、德系、美系、法系和韓系五大車系，下面就來介紹一下韓系車，韓國國內主要的汽車品牌是現代和起亞，這兩個品牌也是一家，這兩個韓系車品牌曾經在國內非常火爆，但近年來，韓系車在國內每況愈下，逐漸從市場。
  • 北京現代領動變速箱屢出故障 再次突顯韓系車質量問題
    北京現代作為韓系車的典型代表，自從進入中國市場後，一直秉承著低價格高配置的產品方向，再通過北京計程車的間接宣傳，給消費者呈現出，韓國車物美價廉的感覺。但是隨著我國自主汽車品牌的不斷發展壯大，自主汽車產品也越做越好，而自主品牌汽車的低價位高品質的定位，使得韓系車的市場份額急劇萎縮。
  • 老司機解析:為什麼日系車質量好,德系車卻故障率很高呢?
    這句話說的太片面了，我見過30萬公裡無修的BBA，也見過1萬公裡就大修的日系車，但是整體質量上，日系車的確要更穩定，德系車的確故障率相對更高一些，那麼日系車質量那麼好，其他人還買德系車幹嘛？為什麼日系豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌被BBA壓得喘不過氣呢？
  • 拿什麼拯救韓系車失去的品牌力?
    韓系車在全球的崛起韓系車在全球的崛起可以說幾乎完全copy日系車。以皮實耐用、高性價比敲開市場大門，再通過推出豪華品牌、深耕汽車賽事拉高品牌定位榨取溢價。這個套路在歐美確實成功了。在西方用戶的眼裡，韓系車最初可以說是廉價的代名詞，幾乎約等於中國部分低端自主品牌的地位。