文|多少說
近日，根據中國臺灣財經媒體透露，蘋果將在2021年9月發布Apple Car，2022年面向全球發售。
打造世界上最好的智慧型手機的蘋果公司造車了。這聽起來就是一個非常激動的事情。蘋果最擅長做「顛覆式創新」，曾重新定義了智慧型手機，自然也希望能給汽車界帶來革新。
智慧型手機、平板電腦、筆記本電腦以及龐大的軟體生態，支撐蘋果走到了兩萬億美金市值，成為當之無愧的全球第一大科技公司。但是蘋果顯然並不滿足於此，它還在尋找手機之外的下一個增長點。
傳言照進現實蘋果對汽車工業的「覬覦」早已不是件新鮮事，但官方一直遮遮掩掩，並無實質性消息放出。
但這次中國臺灣媒體的爆料，基本上把蘋果造車的事情實錘了。
報導稱：
蘋果公司已經完成了Apple Car原型車的組裝，大約有幾十輛Apple Car（有媒體指出至少有66輛）已經在加州上路並進行了相關的驗證和測試工作，來自中國臺灣的蘋果供應商正在準備最早明年第二季度增加「蘋果汽車」零部件的生產。
而且爆料還詳細到：蘋果近期向和大、貿聯、和勤、富田等中國臺灣的汽車零組件廠提出備貨要求，並將相關企業列入首波供應鏈名單。當前，和大、貿聯、和勤、富田等供應商已處於陸續出貨、試單驗證中，其中因應Apple Car備貨需求，和大、貿聯等大廠已全面爆單。
在此之前，蘋果造車的事情已經多次「傳言」：
2015 年 2 月，一則關於蘋果從事電動汽車項目的傳言擴散開來，傳言蘋果公司為造智能汽車組建團隊。
2015年10月，蘋果 CEO 蒂姆·庫克談及汽車行業時曾說到：「這個行業似乎將發生巨大變化，我們拭目以待。本人確實認為該行業正處於發生巨大變化的拐點。」庫克強調未來汽車的整套體系架構中，軟體的重要性日益提高。
2016 年，特斯拉創始人馬斯克的爆料，被稱作「泰坦」（Titan）的蘋果造車項目有了實錘。幕後的原因是馬斯克不滿蘋果公司高薪從特斯拉公司挖走大量的工程師。
2017年6月，庫克在一次採訪中表示：「我們專注於自動駕駛技術。我們認為這種核心技術至關重要。某種意義來說，自動駕駛是所有AI技術的基石。這可能是所有AI技術中最難攻克的部分。」
2017年開始，有關蘋果汽車的專利陸續曝光，主要集中在自動駕駛、車輛外形及座艙，以及創新體驗等方面。
當然，泰坦計劃的發展也並不是一帆風順。中間曾爆出團隊縮減、轉崗，調整方向，甚至是項目取消的消息。
好在「好事多磨」，蘋果汽車都挺過來了。
那麼問題來了，蘋果公司為什麼要造智能汽車呢？
1 創始人「情結」企業能做什麼，要做什麼，和創始人實際上有莫大的關係。
實際上，蘋果公司的創始人就要造車「情結」。
賈伯斯特別喜歡保時捷汽車，甚至把保時捷汽車融入到了自家的產品中：
Mac電腦的問世，也和保時捷息息相關。在開發Mac電腦的過程中，賈伯斯常常要求研發團隊把電腦做出保時捷的體驗，以確保讓電腦變優雅，讓Mac成為電腦行業的「大眾汽車」。
1985年，在蘋果和IBM打了一場硬仗後，賈伯斯買了不少保時捷944來犒賞銷售團隊，也是一個側面證明。
更為實錘的是，2007年，一家德國紙媒曾報導，賈伯斯當時秘密會見大眾汽車CEO，談及如何生產一輛蘋果品牌汽車的話題。
美國《紐約時報》記者，以及蘋果董事會成員也曾透露過賈伯斯考慮過生產蘋果汽車。
種種跡象和事實表明，蘋果公司的創始人賈伯斯一直就有造車情結，但可惜天妒英才，賈伯斯還沒能將蘋果汽車付諸實踐就病逝。造車的接力棒傳遞給了蘋果的接班人庫克。
2 再造一個蘋果公司正如上文提及的「智慧型手機、平板電腦、筆記本電腦以及龐大的軟體生態，支撐蘋果走向了兩萬億美金市值。」
但如今的智慧型手機業務，蘋果手機已經不再是一枝獨戲，尤其是華為、小米、OPPO、vivo等國產智慧型手機的崛起，價值iPhone已經走進了「微創新」的航道，蘋果公司必須得考慮打造下一個「明星業務」。
用波士頓模型給蘋果業務進行分類，目前iPhone正在從明星業務轉向現金牛業務，若沒有新的明星業務誕生，蘋果將徹底淪為一個現金牛公司，如果淪為「現金牛公司」，且不談讓市值翻倍，就連保住自身的兩萬億美元市值都難。
進軍智能汽車似乎就成了必然選擇。
全球汽車銷量接近1億臺，假設蘋果汽車業務滲透率達到2%，其年銷量約為200萬輛。如果參照特斯拉的定價，核心產品5萬美元左右，則蘋果的汽車業務年銷售額將達到1000億美元；如果能達到5%，那銷售額則能達到2500億美元，與目前蘋果所有業務的收入大致相等（蘋果公司2019財年營收2601億美元），再造一個蘋果的目標就達成了。
當然，年銷售200萬輛並沒有那麼容易，畢竟特斯拉都還沒能做到。
但智能汽車有一個好處就是，會產生「市夢率」，畢竟特斯拉的市值就是很好的先例。
3 造車能力想造車和能造車實際上是兩碼事。
但蘋果公司恰恰具備能造車的實力。
從專利儲備來看，光2020年，蘋果公司就至少獲得了10項自動駕駛專利，其中涉及自動駕駛的傳感器、通信、控制三大領域。而且早在2018年，蘋果就獲得了幾項有關雷射雷達的專利。
從現金儲備來看，2019年，蘋果公司的現金儲備就已經超過2000億美元。儘管造車業務很耗錢，但從蘋果的現金儲備來看，資金是非常充裕的，關鍵在於蘋果的科研費用分配和造車的決心了。
系統和軟體層面，蘋果公司有自己的封閉系統，這點對於汽車來說也非常契合，安全性和穩定性非常重要。軟體層面，只要扶持力度加大，也很容易在自家生態體系內產生出很多適合智能汽車領域的軟體和應用。
未來汽車不再是冰冷的機器，而是軟硬一體化，可以實現多重互動的第四空間，這些正是蘋果公司擅長的。
簡而言之，蘋果公司是具備造車的實力的。
iPod、iPad和iPhone每個產品都是跨時代的產品，接下來就看iCar的了。