中國網12月22日訊（記者 張麗穎）雅萬高鐵是在東協落實「一帶一路」倡議的重要早期成果, 也是中國和印尼雙方推動「一帶一路」倡議與印尼「全球海洋支點」戰略對接的重大舉措，受到兩國各界和國際社會的高度關注。
12月12日，中國鐵路總公司副總工程師、國際公司董事長楊忠民在雅加達接受中國網、《中國東協報導》、《人民畫報》等媒體聯合採訪時表示，雅萬高鐵項目匯集了中國和印尼在相關領域技術能力最強、經驗最豐富的企業，中方派出了最強的項目團隊從事建設，與印尼企業合作，努力使項目成為中印尼在高鐵領域合作的標誌工程。
分享中國經驗 共築繁榮之路
楊忠民表示，經過近20年的發展，中國已經是世界上高鐵技術領先的國家，在技術標準、工程建設、裝備製造、運維管理等方面都積累了豐富的經驗。雅萬高鐵的技術平臺以中國成熟的350公裡級高速鐵路為基礎，結合印尼自然條件、社會條件和經濟發展水平進行改進與提升，能更好地適應當地環境對高鐵運營的要求。
雅萬高鐵連接印尼經濟中心、首都雅加達和文化中心之一的萬隆。兩座城市所在的爪哇島是印尼的政治、經濟與文化中心，也是人口最集中的地區。楊忠民表示，「在這樣一個地區發展高速鐵路，以此推動交通現代化的發展，對於未來印尼發展雅泗經濟走廊將起到重要的推動作用。」
楊忠民說：「在工程建設所需的物資和設備方面，只要印尼能夠生產，並且滿足高鐵技術要求和標準，我們儘量採取本地化採購的方式，來促進當地相應產業的發展。對於現行產品在技術規格上不能完全滿足高鐵技術要求的，我們也通過技術交流、技術合作的方式來幫助一些企業改進產品的質量和技術規格，使之能夠為高鐵建設提供服務，這樣也能拉動當地的經濟發展。」
集合兩國優勢 實現互利共贏
楊忠民介紹，按照兩國領導人達成的共識，在中國國家發改委和印尼國企部的推動下，中國鐵路總公司牽頭中國的鐵路企業和印尼國企部下的四家國有企業開展合作。項目的合作模式是由中國和印尼兩國企業按照B2B的方式進行合作投資、建設和運營管理。印尼國家交通運輸部對合資公司批准了50年的特許經營期。
他表示，這種合作方式把兩國的優勢共同集合起來，使兩國企業形成了命運共同體，不但在共同建設和運營方面進行合作，在投資和未來的經營管理方面也開展全方位合作。
楊忠民說，「高鐵合作之外，在印尼中央政府和地方政府的支持下，我們在雅萬高鐵的主要車站，還會進一步開展沿線綜合開發（TOD），來保障雅萬高鐵合理的經濟收益，使參與雅萬高鐵的雙方企業取得合理的收益。這個合作對於雙方企業來講是互利共贏的。」
立足長遠發展 助力民心相通
楊忠民表示，在高鐵建設和運營方面進行合作的同時，中方企業也根據印尼的產業經濟發展規劃，與印尼相關企業合作推動印尼建立高鐵的技術標準體系，促進高鐵產業發展。「比如，在這個項目的合作中，雙方就在考慮未來合作的主要內容中包括合作建設一個高鐵車輛組裝基地，使印尼能夠逐步從高鐵車輛的組裝開始，未來進一步發展到能製造高鐵，當然這是一個長期的發展過程。」
他介紹，雅萬高鐵項目在建設過程中，非常注重沿線的生態保護、城鄉建設及百姓生活環境的改善。比如，在建造施工的臨時房屋和設施時，儘量與沿線的整個文化建設、教育基礎設施和村鎮行政管理需要相結合，使一些設施能夠作為永久設施留下來，供沿線有關機構和部門使用。
楊忠民說：「雅萬高鐵建設全面開工以來，我們明顯感覺到，沿線人民急切希望能有一條現代化、高標準的鐵路，來改善他們的出行。在共同推進的過程中，我們也切身感受到，印尼人民的友好和沿線各地政府部門的支持。我們相信，有兩國領導人的高度重視，有兩國有關部門的共同推進，中國企業和印尼企業一定能夠共同努力，奉獻我們的智慧和幹勁，使項目按照我們共同確定的目標早期建成，造福印尼人民。」
雅萬高鐵全長142.3千米，設計時速350千米每小時，途經9個縣市，設高鐵車站4座，全線橋隧比72.3%， 建成後將極大減少雅加達至萬隆直達列車運行時間，由現在的3.5小時縮短至約40分鐘。
圖1：12月12日，中國鐵路總公司副總工程師、國際公司董事長楊忠民在雅加達接受中國網、《中國東協報導》、《人民畫報》等媒體聯合採訪。【《人民畫報》記者 郭莎莎 攝】
圖2：由中國電建水電八局承建的雅萬高鐵1號隧道施工現場。【《人民畫報》記者 郭莎莎 攝】
圖 3：由中國電建水電八局承建的雅萬高鐵1號隧道施工現場。【《人民畫報》記者 郭莎莎 攝】