不是所有年輕人都開LIFE，但是開LIFE的人都年輕！
當年輕群體成為所有市場的中心，他們的需求便成為了未來的主導，在國內汽車市場，這一趨勢尤其明顯。如果說以前的汽車產品停留在純粹的物質滿足，那麼伴隨著年輕消費群體的擴張，需求的爆發，如今的汽車已經不囿於「工具說」。
因此，在汽車行業之中，品牌年輕化個性化的趨勢已經流行成為了一種現象。在這種現象之下，主機廠需要加速貼近消費者。顯然，對全新車型LIFE「來福醬」，東風本田就有著這樣一套邏輯思考。
從生活，滿足個性
作為最早提出年輕化戰略的品牌，與其他品牌跨界聯合其他領域不同，東風本田選擇的是切入到個性化態度的「原生場」之一，是二次元的世界，同時也是創造了新時代符號「後浪」的誕生之地——Ｂ站。
還記得在何冰在《後浪》中對年輕一代的寄語，「你們有幸遇見這樣的時代，但時代更有幸遇見這樣的你們。」的確，不僅是之於消費方向，之於整個時代而言，年輕群體對於生活的個性化解讀都是時代符號形成的不可或缺的重要部分。在這個時候，貼近年輕消費群體，實際上也是沉浸到他們的生產場景之中。
照此來看，直接與Z世代群體產生互動，找到個性的需求點尤為重要。因此，針對全新車型LIFE，東風本田選擇「破次元壁」在B站發起了一次二次元形象徵集和暱稱命名。在東風本田看來，LIFE是車名，也是生活與人的狀態。
因此，通過在Ｂ站與Z世代群體直接連結，從全方位解構Ｚ世代群體對於生活個性化的定義，LIFE最終定名「來福醬」，確立了「元氣滿滿」「可鹽可甜」「可愛有趣」等人格化屬性，也建立了「Honda 小正太」的身世標籤。
從個性，凸顯價值
當然，這並不是「形而上」式的滿足。東風本田也深知，態度的個性化背後，需要足夠強硬的產品力，才能打動消費者，進而保證來福醬的「生命周期」。
為滿足年輕消費群體的多樣化需求，來福醬將提供Sport版（普通版）和Cross（跨界版）兩種版本車型，其中在車身尺寸方面，跨界版將比普通版更大，跨界版的長寬高分別為4111/1725/1567mm，軸距為2531mm。此外，在外觀上，跨界版的下包圍也比普通版更顯誇張，也更具張力。
不過，從整體形象而言，兩個版本車型都是萌中有「動」，車身側面前後輪眉採用的凸起設計以及尾部採用的排氣擾流板設計，燻黑式尾燈設計，也給整車增加了運動氣息。更值得一提的是，在A柱上，新車還進行了A柱後移，加大了三角窗和前風擋的面積，保證了行車時的良好視野。
在動力方面，作為小型車，來福醬也是尤為注重年輕消費群體對於實用性和經濟性的雙重需求。據了解，來福醬將全系搭載1.5L地球夢發動機，匹配CVT變速箱，其最大馬力為131匹，最大扭矩為155牛米，工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。
從價值，契合經典
事實上，來福醬的價值，並不止於更年輕個性的產品態度以及強硬的產品力。來福醬的原型LIFE車型還是本田史上首款四門轎車。據本田介紹，這款車型衍生出了多款同系車型，是Honda家族的功勳之車。
可以理解為，這款產品可以被奉為本田的經典。伴隨著新時代的進化，產品層面也需要進化。而如今，來福醬便是這款經典車型煥新過後的全新車型。但是值得注意的是，源於經典，來福醬也保留了Honda造車理念的原點，即一切以人為中心。
因此，我們可以肯定地說，「年輕人，更懂來福醬」，「開LIFE的人都年輕」……因為，這款車正是本田為年輕群體所定製。基於這種以用戶為中心的理念，東風本田也在各細分品類市場塑造了多款經典車型，例如思域、CR-V、艾力紳等。
正如來福醬對於年輕用戶群體的精準定位，這些王牌產品通過對用戶群體的精準畫像，不斷滿足千人千面的個性化需求，也助力了東風本田在市場上的主流地位。
最新一期數據顯示，9月份東風本田終端銷量為87203輛，同期比為120.2%，連續3個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史數據。前九個月累計批售達553301輛，增長態勢仍在持續上升。
紅點觀察
不得不承認，伴隨著Z世代群體的擴大，年輕群體對於一款產品的需求也愈發多元，不僅有產品力的基礎滿足，還要有生活態度以及價值感的認同。這就要求主機廠，不僅僅再是簡單的汽車製造，與用戶產生更強烈的情感共振也至關重要。
而即將於年底上市的來福醬的到來，不僅將填補東風本田在小型車市場上的空白，進一步補強東風本田的年輕化矩陣，還將有力促進東風本田的價值輸出，打造更具號召力的品牌歸屬感。