資陽軌道交通寶臺大道站選址非常不合理、不科學。
此前，資陽市自然資源和規劃局官網公示了軌道交通資陽線設計方案線站位平面圖，包括在資陽境內設置的5個站點具體選址、周邊小區等情況，並向公眾徵集意見，市民實名提出了建議。
網友：站點設置不合理
建議更改地址至大地綜合市場十字路口處。
11月27日，作為全省2020年第四季度重大項目之一，軌道交通資陽線在福田站工點正式開工，這是四川省首條跨市域城軌項目。
軌道交通資陽線起於軌道交通18號線福田站，止於成渝客專資陽北站，線路全長38.7公裡，設車站7座，其中高架站3座、地下站4座。車輛採用市域A型車，最高運行時速160公裡，工程總概算約129億元。該工程項目業主為成都軌道交通集團，工程於2020年開工建設，預計2024年底建成通車。
12月4日，資陽市自然資源和規劃局官網公示了軌道交通資陽線設計方案線站位平面圖，詳細說明了資陽境內設置的臨空經濟區站、嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站和資陽北站5座車站乘客出入口、疏散口及過街天橋預留口等信息及車站周邊小區名稱。
12月15日，市民李先生實名提出建議，他認為寶臺大道站與北站兩站太近，且公示的寶臺大道站選址太偏不能輻射更多的沱東新區人員。他提出，修建軌道交通就是為了便捷、省時，應儘量在住宅人口密集地方，由此他希望將寶臺大道站改址到大地綜合市場十字路口處。
部門回應：
軌道交通資陽線工程路徑及車站選址符合規劃，若有調整社會影響較大。
對此，資陽市自然資源和規劃局於12月17日予以回復，經與軌道交通資陽線項目業主及設計單位對接，《資陽市市域城鎮體系規劃和資陽市城市總體規劃（2017—2035）》（以下簡稱《總規》）於2018年11月獲省政府批覆，《資陽市城市軌道交通線網規劃》（以下簡稱《線網規劃》）於2016年12月獲市政府批覆，《總規》及《線網規劃》中城東區範圍內已為軌道交通資陽線預留路徑廊道及車站位置。軌道交通資陽線工程路徑及車站選址符合《總規》及《線網規劃》，若調整軌道交通資陽線路徑及車站址，將導致下穿城東區較多既有建築，社會影響較大。同時，軌道交通資陽線工程可行性研究方案及初步設計方案已分別於2020年7月底、10月底獲四川省發改委批覆，《軌道交通資陽線工程環境影響報告書》於2020年11月底獲市生態環境局批覆；目前已進入施工階段。
回覆中還提到，寶臺大道站的選址主要受下穿沱江、沱一橋、大地溝等區域的地質條件、地形高差、站臺埋深等諸多因素控制，為減小站臺埋深，降低工程實施風險，同時兼顧城東區成渝客專資陽北站周邊區域城市未來發展及客流服務，寶臺大道站站房位置設置於大地路與寶臺大道交匯處。
此外，《線網規劃》中結合軌道交通資陽線規劃了連通我市南北向和東西向的3條軌道交通線路，其中2號線途經城南大道穿越沱江沿蜀鄉大道、寶臺大道至董家壩，規劃在城東區範圍布置5座車站及2座換乘站。
進展
針對市民提出的建議，將整理反饋項目業主
根據公示信息，軌道交通資陽線自簡陽境內進入資陽臨空經濟區，沿成資大道、縱四路後向東上跨成渝高速公路，於市民中心（在建）北側入地，後沿幸福大道、仁德西路、南駿大道、濱江大道下穿沱江，經寶臺大道至資陽北站。
12月23日，記者了解到，目前市民對軌道交通資陽線工程的建議主要體現在寶臺大道站設置位置、萇弘廣場站出入口設置位置，萬達廣場站出入口往市政府和體育館延伸、增設兩個車站及入地段在成渝高速公路附近等幾個方面，資陽市自然資源規劃局將市民的建議整理反饋給項目業主。
軌道交通資陽線萇弘廣場站效果圖
據設計單位介紹，軌道交通的建設是一個複雜的系統工程，項目前期會經過多次的研究和審查。雖然寶臺站設置位置受許多因素控制，但為方便市民出行和換乘，目前市級相關部門正結合軌道交通資陽線各車站設置方案，綜合分析研究公交站臺、共享單車設置區域等交通接駁方案，更好的為市民坐乘提供便利出行條件。