2019-12-07 17:07 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
在高鐵快速發展的今天，再難尋蒸汽機車的魅影。雖心存遺憾，但倍感欣慰。蒸汽機車不僅是人們心中的一種懷舊情結，更是對中國鐵路滄桑巨變的回望。
北國的冬天是一支恢弘巨筆，把內蒙古大草原染成無盡的枯黃，遼闊而蒼莽，然後又蓋上一層厚厚的白雪。在錫林郭勒大草原腹地，隨著一聲悠長的嘶鳴，一條黝黑的 「巨龍」，披著重鎧，吞雲吐霧，在隆隆的轟鳴聲中，帶著大工業的氣勢穿越時光隧道而來。
大地被喚醒，興奮地顫抖，凋零的草木似乎也在這攝人心魄的節奏中舞動起來……
這不是電影中的場景，而是在穿越內蒙古大草原腹地的集通鐵路上，每年舉辦的國際蒸汽機車旅遊攝影節中，定格在國內外蒸汽機車攝影愛好者鏡頭裡的生動畫面。
1814年盛夏，蘇格蘭的小鎮上，史蒂芬森在嘲笑聲中試驗了他的蒸汽機車。從此，蒸汽機車迎來了延續百年的輝煌。
20世紀初隨著內燃機車的出現，能耗高、能量轉化率低的蒸汽機車不復往日輝煌。二戰後，在許多發達國家，蒸汽機車已經不見了蹤影。
隨著人們開始緬懷大工業時代，20世紀末，在全世界興起了一股蒸汽機車懷舊熱潮，越來越多的攝影愛好者和「火車迷」們開始捕捉蒸汽機車的孤傲身影。
1995年，集通鐵路開通運營。當時，蒸汽機車已逐漸在全國鐵路幹線停止使用。為了節約運營成本，集通鐵路成為國內外少有的以蒸汽機車為牽引動力的鐵路。
每年冬季，大氣磅礴的蒸汽機車吸引了無數國內外的攝影愛好者和火車迷慕名而來。因此，集通鐵路成為全球蒸汽機車愛好者嚮往的勝地。
歷史的腳步無法阻擋。2005年12月29日，在集通鐵路運行的蒸汽機車宣告退役。至此，蒸汽機車正式退出全國鐵路網幹線的歷史舞臺。
為了把蒸汽機車作為一道永恆的風景留給世界，每年12月下旬都會舉辦克什克騰國際蒸汽機車旅遊攝影節，為廣大蒸汽機車愛好者提供了一個懷舊、創作的平臺。
集通鐵路經棚至熱水段，被公認為是這條線上的最佳攝影地。燕山山脈和大興安嶺山脈在這裡交會，地形複雜、山巒層疊，70多公裡的線路不僅坡度大，而且要經過11個大彎道、7個隧道、6座高架橋。
踏上這片聖地，蒸汽機車那雄壯偉岸的身軀放慢了步伐，運行時轟隆隆的巨響震撼大地，煙囪裡噴出的煙氣直衝天際。汽笛中驟然發出一聲震耳欲聾的長嘯，熾熱的白色蒸汽裹挾著巨大的身影衝向遠方，把人們的思緒牽回到遙遠而輝煌的工業文明時代……
國際蒸汽機車協會理事史帝夫先生讚譽道：「這裡是世界上最好的蒸汽機車攝影聖地。」
每年的12月下旬，大批國內外蒸汽機車攝影愛好者雲集克什克騰旗，用鏡頭追逐那雄壯偉岸的身軀。
近年來，隨著集通鐵路的運量不斷增加和蒸汽機車檢修維護困難等原因，國際蒸汽機車攝影節也停辦了有三年之久，現在的許多蒸汽機車攝影愛好者和火車迷只能到國內的礦山拍攝到一些專用線上的蒸汽機車。
在高鐵快速發展的今天，再難尋蒸汽機車的魅影，雖心存遺憾，但倍感欣慰。蒸汽機車不僅是人們心中的一種懷舊情結，更是對中國鐵路滄桑巨變的回望。
來源：人民鐵道
作者：人民鐵道
文圖：任衛雲
原標題：《有人說這才是真正的火車》
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