尋找蒸汽機車(圖)

　 關注蒸汽機車，開始於一個很偶然的機會。1998年元月，我去黑龍江省牡丹江市，途中發現在高速公路左側有一條老式的窄軌鐵路，大家都以為它已被廢棄了，沒想到，問售票員才知道這是附近林場運木材的森林小鐵路，不僅一直在用，而且還都跑著蒸汽機車。

　 說起蒸汽機車，便勾起了我童年的回憶。五六歲時母親帶我回姥姥家，在火車站等車時遠遠看去，一個黑色的龐然大物拖著長長的濃煙，喘著粗氣，向車站駛來。剛進站時它突然一聲長鳴，接著震耳欲聾地「嗚嗚」響了起來。嚇得我一頭撲進母親的懷裡，母親一邊拍著我一邊笑著說，不怕，這是蒸汽火車，它帶我們回姥姥家。我這才敢抬起頭來，看見車頭上寫著「毛澤東號」幾個大字。從那時起，蒸汽機車就深深地印在我的腦海裡。

　 隨著歲月的流逝，窄軌鐵路和蒸汽機車逐漸被寬軌鐵路和內燃機車所取代。在乾淨明亮的車廂裡，蒸汽機車的模樣已經逐漸被淡忘了。童年的回憶讓我萌發了探尋蒸汽機車的想法。這19世紀初工業文明的產物在網絡時代能否還有一席之地？它究竟還能存在多久？

　 以後的3年時間，我到過黑龍江省近10個林場。那些載著千根木材在林中呼嘯而過的蒸汽機車，僅僅用幾張膠片無法記錄它的那份凝重。

　 隨著社會的發展，很多林業局都把鐵路拆除改為汽運，在朗鄉林業局，只保留了一臺蒸汽機車在森林公園供遊人參觀。在興隆鎮附近，有一條窄軌鐵路是金氏世界紀錄之最，全長360多公裡。當地政府裝飾了一臺蒸汽機車作為旅遊列車。至於另外那些蒸汽機車，林場的領導告訴我說，用氣焊割開賣廢鐵，一輛28噸的蒸汽機車能賣好幾萬元。

　 在瀋陽市蘇家屯，有我國第一座蒸汽機車陳列館。這個陳列館佔地面積800平方米，1984年9月建成，吸引了眾多的國內外蒸汽機車愛好者和旅遊者前來參觀。這裡有16臺已經退役的中外蒸汽機車，分別來自美國、日本、前蘇聯、比利時、波蘭、德國同中國的蒸汽機車，在鐵路線上奔馳了幾十年，退役後成為國家重要的產業文物。由於經濟原因，博物館要遷到瀋陽植物園，蒸汽機車每年的維修保養需要大量的資金，瀋陽市政府將這些蒸汽機車重新油飾一新，安放到植物園讓更多的人來參觀。

　 蒸汽機車正在逐漸地淡出歷史。它已成為歷史的見證，成為一種懷舊的情愫。

▲在機車停止運行時，疲憊的司機進入了甜美的夢鄉。	▲隨著電氣化鐵路的出現，蒸汽機車逐步退出歷史舞臺。
▲在林區為蒸汽機車加煤仍然是人工裝車，而國鐵已經全部採用機械裝煤。	▲一輛蒸汽機車緩緩進站，蒸汽機車正帶著歷史的記憶逐漸淡出人們的視線。
▲即將被切成割廢鐵而出售的淘汰蒸汽機車。	▲森鐵工人工資不高，每出一次車要30多個小時，他們都自己帶飯盒就餐。