沃爾沃位於矽谷的研發中心
矽谷的核心地區聖何塞，盤踞著世界頂級的科技網際網路公司，它習慣於不動聲色地引領科技潮流，並且靠著源源不斷的創新活力吸引著世界的目光，凡是想要站在浪潮之巔的企業，無一不重視自身在矽谷的發展與戰略布局。
一年多以前，剛剛迎來90周歲的北歐豪華車品牌沃爾沃也加入到這個陣營當中，成立了其位於矽谷的北美研發中心，選址就在谷歌總部幾公裡外，僅有不到十分鐘的車程。
研發中心：變革的驅動力
沃爾沃對研發中心的職能定位有所不同，立足於矽谷聖何塞的北美研發中心主要聚焦於前沿科技、數位技術的研發，以及與消費者相關的數位化服務，並且80%的工作主要都是和軟體研發相關。
Zaki 在沃爾沃矽谷研發中心擔任業務拓展副總裁，他向記者介紹說：「我們在這裡的主要目的是觀察市場、分析趨勢，並發現有增長潛力的新技術，不論是汽車領域，還是非汽車領域，因為總的來說，只要是實用的技術，都對我們有用。」
而在此之前，沃爾沃在北美的研發工作主要放在與聖何塞相隔不遠的洛杉磯，那裡也是加利佛尼亞州的首府。洛杉磯研發中心成立於1986年，更偏重概念車，參與過眾多車型的規劃設計，而且都是從車型立項之初開始介入，其中最典型的就是大型SUV XC90，洛杉磯研發中心對該車型作出了非常大貢獻。
當百年汽車產業與互聯科技元素相融之時，研發中心在數位化轉型的大趨勢下作用愈加明顯，根據沃爾沃的規劃，矽谷研發中心在戰略上主要承擔了三個功能。
首先它可以作為一個與科技公司保持聯繫的新據點，前面提到，矽谷有著極為濃厚的創新氛圍，對新技術和新模式的開放程度都非常高，這種環境為企業之間的合作交流提供了極大的便利性。
研發中心業務拓展副總裁Zaki（左）和互聯產品開發負責人Kristoffer（右）
其次就是吸引人才，一家創新型企業能夠長期立於商業社會之林很重要的原因就是有持續不斷的優秀人才加入作為保障，矽谷附近聚集了美國西海岸水平最高的幾所高校，像斯坦福和伯克利都與沃爾沃保持著深刻的聯繫。
除此之外，沃爾沃矽谷研發中心的也會承擔一些很具體的產品開發，這些產品主要是一些數位化的產品，包括車聯網的服務、創新服務，並在本地市場小規模嘗試以驗證用戶的反饋，之後創新成果都會反應到總部中。
跨界和開放是主旋律
雖然是一家有九十多年歷史的傳統汽車公司，但沃爾沃在朝數位化轉型方面的決心非常大，而且步子也是非常果敢的，對於新事物的接受程度絲毫不弱於新興的科技公司，目前取得了不少可見的成績。
2015年，沃爾沃旗下車型全新XC90開始支持蘋果的 CarPlay，這算是最先應用CarPlay的主機廠之一，至今還在繼續適用，直到現在 CarPlay 這項技術早已經成為了眾多量產車型的標配功能。
2016年，沃爾沃汽車開始與Uber合作自動駕駛車型。去年1211月，一則 Uber 向沃爾沃汽車採購24000數萬輛自動駕駛基礎車型用於研發自動駕駛技術的新聞又震驚了汽車科技圈，沃爾沃汽車在主動安全和自動駕駛技術的優勢，成為了 Uber 當時選擇主機廠的一個主要原因。
沃爾沃汽車與Uber合作開發自動駕駛基礎車型
2017年，沃爾沃又與 GoogleAndroid 嘗試了Android車機應用。Android Atuo 的原理是將 Android的系統前裝到沃爾沃的車型當中，相比Carplay更進一步，體驗也更豐富和流暢，這項屬於全球範圍內的合作正是起源於沃爾沃矽谷辦公室。
沃爾沃與谷歌共同開發下一代安卓車載互聯繫統
從傳統意義上的認知來看，這種跨界合作就像主機廠與供應商之間的關係，但在沃爾沃汽車集團亞太區產品部副總裁吳震皓看來，企業之間的交流相比之前會更加開放，汽車公司和科技公司一起來去創造新產品新服務，解決未來出行場景中可能面臨的問題，將會是一種主流且高效的創新機制。
嘗試消費者環節創新
車企的創新需要新的思維方式，可能有些車企動作比較慢，吸引了很多相關領域的優秀人才，但並沒有從根本上對於未來發展戰略下決心，相比之下，沃爾沃沒有傳統企業的束縛，對數位化方面可謂是投注了巨大精力。
沃爾沃亞太區產品副總裁吳震皓認為，「汽車作為一個成熟的工業產品，沒有必要進行所謂180度轉變，數位化不是一朝一夕，它不能作為解決所有煩惱的靈丹妙藥，但是在某些具體場景下確實能解決很多問題。」
在矽谷研發中心內，擺放著一臺嶄新的 XC 40，這臺尚未在國內上市的SUV車型主打年輕用戶群體，沃爾沃也打算用這款車型作為樣本，圍繞著消費者在購車環節甚至購車後的需求，嘗試一些服務模式上的新玩法。
VolovVolvo On Call 是沃爾沃很早就推出的一個APP，作為一個基礎架構它相對封閉，矽谷研發中心團隊在此基礎上，擴展了很多其他功能，如汽車共享、加油服務、代客泊車燈都是基於 Volov Volvo On Call 進行研發的。
Volvo On Call沃爾沃隨車管家
以汽車共享為例，XC40 車型現在就可以實現，當你和車主在VolovVolvo On Call 上面提出借用車輛的需求，只要得到車主許可就可使用數字鑰匙，將車輛就可以直接開走，車主也會在APP上面看到行駛距離、時間等信息。
再比如一項名為 Care by VolovVolvo 的新服務，它是沃爾沃推出的最新的購車體驗應用，消費者可以根據自己的需求跟沃爾沃籤訂幾年的合約，然後採取分期付款的服務，有點類似於電信運營商的概念，包含租賃和服務，目前應用到了XC40車型上做嘗試，年輕人對這種形式的接受度很高。
沃爾沃圍繞當地消費者所進行嘗試的這些新的場景服務，跟自動駕駛等革命性技術相比算不上顛覆性，但如果從用戶的角度去感受，會讓你用車體驗更加完善。
造車環節是一個長周期的決策，決策之前要做大量的分析和數據研究，而做軟體的特點就是迭代速度快，基於網際網路的內容和服務更新換代頻率是相對比較高的，重點在於不停做分析和考慮、不斷嘗試。
2017年中，沃爾沃宣布全面電氣化是一個主要發展發方向，目標是累積到2025年累計銷售100萬輛電氣化車輛，要想堅決的追趕並想達到一個中長期的目標，必須時刻保持著很強的好奇心和包容度，其研發中心的所做所有恰好也驗證了這個邏輯。（本文首發鈦媒體，記者／李玉鵬）