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全面解析磁懸浮列車優缺點 未來高鐵技術哪家強?
日本超導磁懸浮列車16日在運行試驗中創下載人行駛每小時590公裡的世界最高速度紀錄。世界第一條城際超導磁懸浮高速鐵路也已於2014年底在日本正式動工建設。日本新幹線、法國TGV、德國常導磁懸浮……人們對列車時速的追求似乎是永無止境的。那麼,磁懸浮能代表未來高速鐵路發展的方向麼?還有哪些高鐵技術能和磁懸浮叫板?
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男子凱迪拉克車內造遊泳池,開車時泡澡,去非洲也不怕
炎炎夏日每個人都渴望有一片清涼,很多人開車的時候打開空調還不過癮,希望能有一種更加舒適的駕駛環境,最好泡在泳池裡開車。當然這種想法只是大家幻想出來的,人人都知道汽車最怕進水,怎麼可能一邊泡在水裡一邊開車呢?
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什麼是磁懸浮列車?和高鐵有什麼不同啊?
我國打算研發時速600公裡的磁懸浮列車了,對比下竟然是飛機時速的三分之二!不過有了高鐵為什麼還要研究磁懸浮呢?兩者除了速度外還有什麼差別嗎?磁浮列車是利用電磁力讓車體懸浮在軌道之上,並通過電磁力推動車輛運行的交通工具。
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三菱重工宣布退出磁懸浮高鐵項目建設
正在山梨縣(Yamanashi Prefecture)測試的磁懸浮中央新幹線內在原因是首款國產噴氣式客機「MRJ」和大型客船開發遲緩,三菱重工的業績低迷必然需要精簡非核心業務。而外在原因則是公司在磁懸浮中央新幹線上和日本東海旅客鐵道(JR Tokai,JD東海)在製造成本上面無法談攏,因此很自然地就放棄了磁懸浮列車的量產。雙方原本計劃合作,研發和量產磁懸浮中央新幹線,並計劃在2027年上線Linear Chuo Shinkansen磁懸浮列車。
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地球上最小的保時捷,只有兩個輪胎,開車就像坐沙發
世界上有一輛保時捷非常特別,車子上甚至只有兩個輪胎,而且只能容納一個人來乘坐。這種保時捷給人感覺有點奇葩,應該不算是一輛汽車了吧?但事實上這還真的就是一輛汽車,而且是全世界最小的保時捷敞篷跑車。這輛車採用兩個輪胎的設計,但是舒適程度卻很高。這是國外的一個偉大設計師設出來的一個保險槓汽車類型的保時捷,只不過這輛車和其他汽車有所不同,只有兩個輪子。
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美媒:中日競爭磁懸浮列車
美國彭博社11月24日文章,原題為「中日競爭高鐵未來主導權」。日本和中國正在競相建造一種新型超高速磁懸浮列車,試圖證明他們掌握了這項具有巨大出口潛力的技術。一些短途和試驗性的磁懸浮列車已經投入運營,但亞洲前兩大經濟體正在競相開發世界上第一條長途城際鐵路。
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超級高鐵大戰開始,採用被動磁懸浮技術,時速將達1200公裡;華為榮耀...
超級高鐵大戰開始,採用被動磁懸浮技術,時速高達1200公裡超級高鐵大戰已經打響。本周一,由美國國家航空航天局(以下簡稱「NASA」)和 波音 公司的老兵組建的眾籌公司Hyperloop Transportation Technologies(以下簡稱「HTT」)宣布,該公司已經獲準在其原型系統中使用被動磁懸浮技術,該技術比傳統磁懸浮列車造價便宜且更安全。
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日本耗資5944億,修建全長286公裡磁懸浮高鐵,預計2027年竣工
日本投資5944億,修建全長286公裡磁懸浮高鐵,預計2027年竣工高鐵作為我們目前出行方式的高頻選擇,不僅僅是因為乘坐環境良好,更重要的是時速快,但是有一種高鐵不同於以往高鐵的建設,叫做磁懸浮高鐵,與王嬋高鐵相比,這一高鐵的時速更快,並且減少了乘客乘坐時震蕩的感覺,對暈車患者來說可謂是一大福利。
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滬杭磁懸浮項目已獲批覆 高鐵通臺灣尚在前期研究
浙江在線03月14日訊鐵道部總規劃師鄭健昨天在十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的集體採訪中說,上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批覆,目前正在做深化研究。 鄭健說,這也是中長期規劃中唯一的磁懸浮線路。 目前我國已經建成的磁懸浮項目只有上海浦東機場線,一共建了31公裡。
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磁懸浮列車是怎麼回事?
1997年全長18.4公裡的日本山梨磁懸浮試驗線建設成功並開始運行試驗,2003年日本3輛編組的MLX01磁懸浮列車創造了581公裡的世界紀錄。但是日本規劃的實際運營的磁懸浮高鐵線路,卻因為造價高等原因,一直沒有獲得批覆。
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幫朋友開車壓死人!車沒保險,上百萬賠償要自己掏……
幫喝酒的朋友開車路過 小車直接從男子頭部碾壓而過 李先生立刻開車靠近,開啟雙閃燈,下車問道:「兄弟,大晚上坐這幹什麼?趕緊走呀!」可男子毫不理會,還往後一倒,直接躺在斑馬線上。▼
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90後女孩發明「磁懸浮汽車」,外企花千萬想收走專利,卻被她拒絕
90後女孩發明"磁懸浮汽車",外企花千萬想收走專利,卻被她拒絕創新是一個國家源源不斷的生產力,也是一個國家,一個民族的靈魂。大家都說,孩子是祖國的花朵,在幾年前,90後的小編還是一個孩子,也想著報效祖國,可是物是人非,現在也只能埋頭苦幹了。
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男子用廢舊輪胎做出露天浴盆,朋友們看其效果,紛紛稱讚!
不過開車開始能慢儘量慢點,千萬不要開車太快,大家也知道交通事故現在基本每天都會發生,其中大部分都是因為超速而導致的。為了自己的家人減速慢行。既然有車那麼輪胎就是必要的,國外一男子家中堆放著很多舊輪胎,因為要清理倉庫,這些廢棄輪胎也不能亂丟因為輪胎會帶來汙染,於是男子想如果用輪胎在空地上做出露天浴盆,既解決了輪胎問題也使空地上沒有那麼悽涼。
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磁懸浮是解決方案嗎?
有人問了,為什麼要研究這個呢,現在就有高鐵,嫌高鐵慢的還有飛機啊,這個什麼磁懸浮要想搞出來不得挺大投資啊。小信跟各位說,搞這個肯定得不少錢,而且未來要想像高鐵一樣鋪開甚至都需要上萬億的資金,但是這個磁懸浮是未來趨勢,跟晶片一樣,難搞也要搞。
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磁懸浮的新考驗:上海"沉降之患"
實際上,上海磁懸浮高速鐵路軌道沉降是在建設之時,有關方面就已經考慮在規劃中的問題。「上海是衝積平原,土質很軟。在這上面建設高鐵,就像在豆腐上建設。」同濟大學城市軌道交通研究所的一位教授說。 另外一個事實是,從1921年明顯出現地面沉降現象以來,上海市區地面累計沉降量已經超過2米,最大年均沉降量達110毫米。
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日媒:三菱重工放棄量產磁懸浮列車 因製造成本談崩
參考消息網8月14日報導 日媒稱,日本三菱重工業公司(三菱重工)決定放棄原定2027年投入使用的磁懸浮中央新幹線車輛的開發和製造業務。據《日本經濟新聞》網站8月10日報導,原因在於三菱重工與發包商日本東海旅客鐵道株式會社(JR東海)在製造成本上無法談攏。
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老外為做「磁懸浮滑板」花一萬元買磁鐵,看下最後的效果
我國造出的磁懸浮列車就是利用了物理學的知識,不僅速度很快,也非常安全。科技的發展真的是便民利民呢,期待更多的新發明問世。國外有個小夥子想要發明一個磁懸浮滑板,大概是他非常喜歡玩滑板吧,所以就冒出這麼一個奇怪的想法,來看看這個小夥是怎麼做的吧!
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磁懸浮列車和相關領域的認識和理解
改革開放的「時代快車」把中國和中華民族載回了世界發展舞臺的中心,工業革命的「科技颶風」帶來的高鐵、磁懸浮等高科技產物徹底改變和提高了中國人民、世界人民的生活質量。 接下來,本文將從以下五個部分和大家一起分享筆者對磁懸浮列車和相關領域的認識和理解。 第一部分,中國高鐵的「前世今生」; 第二部分,有中國高鐵了,為什麼還要發展中國磁懸浮?
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上海遊客在湖南長沙乘坐磁懸浮列車,懵了:怎麼比上海慢那麼多?
磁懸浮列車是現代高科技的一種軌道交通工具,通過電磁力來實現列車與軌道之間無接觸的懸浮與導向,並利用直線電機所產生的電磁力牽引列車運行。在我國,最為大眾所熟知的磁懸浮列車,應該就是位於上海浦東地區,連接龍陽路與上海浦東國際機場的磁懸浮列車了。
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百萬豪車瑪莎拉蒂停在空地被偷的只剩空殼,男子:生意太忙,忘了
近日,據浙江寧波的胡先生報警稱,自己價值百萬的瑪莎拉蒂車停在空地一年多被偷的只剩下一個空殼,小偷竟然連喇叭也不放過,車上的所有零配件全部被偷了。據胡先生稱自己因為平時生意太忙,之前開車到朋友家,就把車子一直停放在朋友家周邊的一塊無人看管的空地上,結果就給忘了。