每年雙十一之際，快遞延誤、丟失、不送貨上門、代籤收、損毀賠償難……讓用戶詬病不已，尤其是壟斷著電商快遞的通達系。
而此時，一隻來自東南亞、起家於印尼的「兔子」迅速崛起，把通達系變成了紙老虎，引來更多人虎視眈眈，連順豐都要試試加盟快遞。
極兔的進場引起了快遞業的腥風血雨，並遭受到「兩通一達」的圍剿封殺，這隻背靠拼多多的兔子，能否殺出重圍？
而自今年2月以後，大A上市快遞公司8月經營簡報顯示，雖然業務量穩步增長，但各家快遞單票價格同比均下降兩至三成。
一隻兔子竟逼得「地頭蛇」快遞客單價下降？
抱著馬爸爸的通達系真的不香了？
說 說 極 兔
這隻兔子雖然在2015年才出道，但號稱全球有14萬員工，170個大型轉運中心、600組智能分揀設備、4000輛自有車輛，同時還運營超過10000個網點。
相比之下，一條龍自主經營的德邦物流員工才8萬多，順豐也就11.5萬。極兔既然號稱有14萬員工，那它一定也是自主經營的模式。
自主經營，那為何還會遭到通達系絞殺？
主要還是這隻兔子去年才悄悄進入國內，開設網點，單獨運營。作為新來者，在全國網絡建設肯定比不上地頭蛇們那麼完善，於是就把目光盯上了「蹭四通一達的網點」上面。
也就是說，目前國內的快遞車輛在幹線上的運量已經達到80%，還剩下20%是增量，收了是賺，但不收也沒關係。
但有錢不賺WBD。
說實在的，四通一達要求加盟商拒絕跟極兔合作，不僅無用，想法還有點點天真。
市場向來都是用腳投票的，加盟商也不會嫌錢多。
只要極兔給錢，單量大，加盟商就沒有理由說什麼不做極兔的生意。
極兔計劃表
自5月起，極兔幾乎每個月都要更新一次計劃表，且幾乎每次都超額完成任務。
其中，還有一個關鍵，極兔背後站的是極兔背後站著的是OPPO背後的段永平。而段永平門下最出名的弟子，是黃崢，拼多多的那個黃崢。
拼多多作為一個日均產生訂單包裹量佔全國快遞業務量近三分之一的電商平臺，不像京東和阿里都有搭建自己的物流體系。
極兔的出現，一拍而合。
所以，即使燒錢鋪路，極兔也不在怕的。而且有拼多多經驗在前，這隻兔子也開啟了暴走模式，從345線城市開始發起進攻，玩五環外包圍三裡屯的戰略方向。
歷史，總是驚人的相似！
通達系要涼了？
資本向來逐利，年利潤200億+的快遞行業的確讓不少巨頭眼紅，跨行進入。
一個極兔可能沒那麼容易幹掉通達系，但若干個呢？
賽道選手
京東：
官宣30億元控股跨越。跨越作為合同物流裡的快遞，京東物流控股跨越通過運力層面的融合，來進一步拓展2B，為客戶提供從生產到銷售的全供應鏈服務。快遞進入2B的競爭階段。
順豐：
從高端往下打電商件，直接切走了電商件裡的高端貨。
某家電巨頭：
據傳也在考慮布局快遞業務。
極兔：
複製拼多多打法，迅速從0做到了800萬票/日，快速接近盈虧平衡點。
說實在的，任何行業都是由細分走向整合，快遞行業現在才剛進入下半場，只是沒想到市場會如此劇烈變化。
順豐、京東已經靠著自身的物流體系完成了轉型，極兔背靠OPPO和拼多多背後兩位大佬攻城略地，馬爸爸則要收購控股權，而通達系則迎來了最危險的時刻。
反正無論巨頭怎麼廝殺，但用戶是永恆的，就看誰的實力能打到最後。還是那句話，業績和未來增長點，才是股價最真實的支撐。