當前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，其地位無可替代。「國產豪車」紅旗H7，同級車型與之相比遜色不少。隨著各路不錯的車不約而同地接踵而至，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定位。正如大眾夏朗。今天的分享嘉賓是兩位大眾夏朗的用車者，接下來讓他們為我們詳細講解用車體驗。
車主一：什麼樣的人會開大眾夏朗？多少年薪開得起？25萬的大眾夏朗值嗎
外表：顏值談不上大氣很大方耐看。原來覺得大眾途安很好看，大眾夏朗比大眾途安更和諧，尤其是側後線條。唯一的是大燈太LOW了，竟然還是滷素的。輪胎五福的好看，還有旅行架，那家一個層次，不是一般的高。內飾中規中矩，一眼就可以知道是大眾格調。中控特別簡潔大方，檔位杆位置設計特別好。中控沒有木飾，看起來檔次稍低，暴露了標配的配置。沒有太大的味道，很環保。
空間大小我個人認為還是不錯，還可以改進。第二排移到最後，座包後靠副駕駛前倒，睡個覺舒舒服服的。還有第一排座包下面的抽屜，多媒體控制臺的儲物盒。後尾箱一家出行兩個28寸行李箱加三個背包沒壓力。舒適性還好，這車絕對是為家庭設計的。整體不錯，懸掛稍硬，或許為了駕駛感受做出的犧牲和折衷吧。可以有效地過濾掉許多細小的顛簸，讓家人覺得的舒適。扣一心是給中間一排座位的，不過這和座包組合靈活度是個矛盾。
動力絕對夠用，有些過剩。跑出十多秒後覺得車輛就有後勁了，前提是要捨得油錢。平順性一般，提速時能明顯感覺到檔位變換。起步頓挫，30邁後動力給力，超車順暢。新車還感受不到別人的10個油，還在磨合。
結語：我認為，大眾夏朗之所以在當下成績非凡，比起其他品牌驚豔的外觀，用耐看來形容已經很厚道了。雖然大眾內飾都一樣，夏朗拉長和加寬了，很不錯。空間的利用挺好的，有很多種方式，很適合家用。舒適性還行，比奧德賽，艾力紳，GL8這些肯定不行了。"跟本田奧德賽比較因此，大眾夏朗的性價比是顯而易見的。
車主二：開過大眾夏朗，再體驗兄弟的本田奧德賽，車主：檔次誰高一開就知道
先來看本田奧德賽的外觀，顏值整體滿意，還是覺得智酷的外觀更威猛。很運動，流線設計合理，不蠢。這一代車燈升級了還是可以的，比上一代好許多。車漆感覺上比較薄，不過沒查過數據。
再看大眾夏朗，其實身段不錯，外觀不是看起來相當大，和酷不沾邊了。大眾的保守設計，不過老車了。中配的裝載了日間行車燈，給日間行駛帶來了安全的提高。外表中庸沒什麼特別的特色，不過LED尾燈著實挺好看的，夠亮。
進入本田奧德賽車內，內飾豪華談不上，很利索。整體看上去不錯，就是觸屏用起來華而不實。內飾格調也很滿意，高速駕駛人門窗控制附近有漏風。內飾整體還不錯，味道不大。空間感不錯，各處能開發出來的都開發了。第三排做得三個成人也舒舒服服，小朋友可以跑來跑去了都。一般坐三個人，平時第二排都放倒。七座空間不錯，後備箱小了點，其他都還好。
再看大眾夏朗，內飾是自己喜歡的，簡潔格調。按鈕都是方塊和圓的，操作便利。用料不錯，搪塑居多。大眾格調，如出一轍，沒有新鮮感，太乏味。尤其是車體長度和寬度方面，從根本上保證了內部空間的寬敞性。考慮到車高174，杆子算5釐米吧，不好長期架箱子。上面介紹過了，的置物空間較小，都跑去安全性結構方面了，可以體諒。空間設置合理，實用，坐七個人不憋屈，坐五個人車尾箱還可以放不少貨。
先開本田奧德賽，駕駛應該是MPV裡非常好的。電子助力不錯，方向盤很輕，女生也能輕鬆轉動。因為這款車的底盤不高，操控性感覺和平常的轎車沒什麼區別。制動不重，現性不錯。舒服死了，我自己坐得機會太少，HOHO。如果懸掛太軟的話，再坐上6.7個人肯定就託底了。全是胎噪聲，小石子聲。後排加熱，但是這些是發夢。
再開大眾夏朗，sharan呢，有點類似國產大眾邁騰的駕駛感受感。變向準確，方向盤很輕，不像是這麼大的車。懸掛舒適，一般道路顛簸都能過濾。動力夠用，街市一人獨駕駛可以小小地放縱一下，百米提速10秒。在MPV裡舒適性只能算一般。懸架調校略偏硬，整體還是很滿意。空調是三區恆溫空調，有小孩子也不怕，自動調節，人性化。7人坐乘時第二排空間感覺略小，整體不錯。
總之，我更喜歡大眾夏朗，原因有二，外觀比gl8和艾力申更適合家用，操控舒適，無任何憋屈感，在開過這款車後，我的感受是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，各位有何高見呢？