迅猛發展的汽車製造業，帶來不斷的產品創新，萬千廠商百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，是當之無愧的車界「當家花旦」。「豪車中的銷量王」寶馬5系，其未來的實力不可忽視。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，汽車品牌必須找到各自定位，才能在眼下立足。正如大指揮官。今天有幸請到老司機兩位用車者，且聽駕車者為各位全面剖析！
車主一：開大指揮官的人往往屬於什麼級別？快來聽聽車主的真實感受吧！
外表中規中矩，車窗上沿的塑料邊條巨醜，只有自己貼亮條了。屁股開始覺得醜，看久了也覺得還行，屬於耐看型，前臉特有型。還有就是關門時的日間行車燈的走燈閃爍，看著很酷炫啊。顏值整體很喜歡，但是不太喜歡後車燈的構型。內飾我也很滿意，覺得做得作為很不錯的了。內飾簡潔，中控屏夠大，使用也方便。縫線都比較走心，布局合理許多細節設計都看得出來設計者很用心。一致反饋沒有什麼味道，這個真的用心了。
空間沒有豐田漢蘭達大，但絕對夠用，而且是綽綽有餘。180.95千克首排不必說，座包可以基本放平，躺著很舒服。第三排不用放倒，就能拉許多貨物。駕駛空間足夠了，後一排位置也寬敞，第三排基本打倒做後備箱用。舒適性整體是不錯的，開起來很舒服，大天窗讓人坐在裡面都不壓抑。過減速帶有韌勁，不晃悠，不鬆散。音箱方面我和家人都沒有太多講究，感覺還行吧。座椅很舒服，皮子能摸出來很厚。
特別是在4080邁之間，動力感十足。對照了很多2.0T的發動機，這款引擎，動力的確很強勁。動力還比較平順的，未過磨合期沒有敢深踩油門。動力很強，有點太強了，起步直躥。跑高速7.07.4，城裡9.39.6，都是開空調的前提下，油耗還能接受。
綜上：我覺得，大指揮官之所以能被消費者重點關注，前面看外觀就倆字，漂亮。內飾絕對碾壓同級別車型。空間利用率很高，做多一次坐6個人，輕鬆寬敞。舒適性沒有一百分也有九十分吧，像我的專座駕駛席。和凱迪拉克XT4比較，大指揮官更好，即使拿大指揮官與同級車相互比較，大指揮官也擁有較高的性價比。
車主二：手握30萬，開過凱迪拉克XT4又開大指揮官，車主：檔次誰高一開就知道
先來看凱迪拉克XT4的外觀，我對外表沒什麼感覺，可能是不眷注這個。還是要說在後側45°看和底盤離地間隙的比例，是一件很舒服的事。全滷素燈，近光很難過，遠光還可以，但是誰沒事在市區裡開遠光啊。外觀很有犀利，後尾部車燈雙C構型看上去很個性。
再看大指揮官，顏值相當滿意，開這個車去接兒子放學顏值很吸引人。的外觀整體挺好的，唯獨屁股個人覺得不好看。還有是關門時的日間行車燈的走燈閃爍，看著很酷炫啊。尤其是君臨城下雄霸天下的眼神，還有萌新可愛u型的小後車燈。
進入凱迪拉克XT4車內，比較滿意，因為我對內飾好壞無感。不過鋼琴烤漆很好看很煩人，打掃起來很煩人。內部的工藝很精細，可能我的需求不是頗高吧。味道還是有的，新車的緣故吧。斯巴魯森林人的空間，在同價位裡，不是最大的，但是足夠使用了。幾乎完美，如果第二排放下能放平就好了，現在還是有點坡度。空間滿意，夠一家三口自駕遊了，尤其後排放倒，可以當床了。後備廂放了兒子的推車（非輕便型的），再放了兩個28寸行李箱，雜七雜八的剛剛好。
再看大指揮官，讓我改變了對美系車內飾粗糙的見解。是覺得二排的空調控制區有點醜，不是很和諧。材料不錯，樸素大方。防炫目的內後視鏡很實用，不用擔心晚上後方的車燈太亮了。但是說實在的，大指的空間真的很給力。前幾天幫一個同事拉了一個立式空調，2米多，也就咱這樣的車能裝下。置物空間都比較規整，戶型很好。不用最後一排時候尾箱空間沒得說，但是要用第三排時，後尾箱的空間就太小了。
先開凱迪拉克XT4，操控可以用無招勝有招來形容，開起來不會有陌生感感。沒有虛位，轉彎精確。但是畢竟底盤這麼高，比我的尼桑還稍微差點。支持性很好，高速彎加油門、低速彎也不用踩剎車。舒適度不錯吧，沒覺得有比較不舒適的地方。減震和全景天窗都還行，舒適性不錯。隔音一般，簡單的做了下四門靜音，感覺提高明顯。第一次開SUV感覺還不錯，大天窗，真皮座椅。
再開大指揮官，駕駛感受挺靈活的，不像接近2噸的大傢伙。318國道全部是彎道，感覺很穩。在背面的幾個按鍵是一個特點吧，不像有些車方向盤上一堆按鍵。重，但是動力強。舒適性整體是不錯的，開起來很舒服，大天窗讓人坐在裡面都不壓抑。車的懸掛調教的比較偏舒適，對於細小的砂石路面都能輕鬆通過。舒適性，很不錯，而且副駕駛還有老闆鍵，有空調分區控制。但是挺好的，第一排坐著還是比較舒服第二排獨立。
總之，我更喜歡大指揮官，原因有二，外觀只能說是平庸，但買這車不靠顏值，造就的就是高操控性，一上手就來了個人車合一，開到現在，我想說二個字：感恩！那麼，不知大家有何看法呢？