益陽，湖南省地級市，位於長江中下遊平原的洞庭湖南岸，地處湖南省北部，是長江中遊城市群重要成員環洞庭湖生態經濟圈核心城市之一，也是長株潭3+5城市群之一，人口近500萬，2019年8月，被評為2018年「中國外貿百強城市 」。但截至目前為止，益陽市區還沒通高鐵。湖南目前就兩個地級市沒有通高鐵，一個是湘西土家族苗族自治州首府吉首，一個就是益陽，其它都已經通高鐵了。
目前湖南各地市已開通高鐵的情況是：省會長沙有滬昆高鐵、京廣高鐵，嶽陽有京九高鐵，株洲有京九高鐵、衡陽有懷邵衡鐵路（時速200公裡）、衡柳鐵路（時速200公裡）、京九高鐵，郴州有京九高鐵，永州有提速後的衡柳鐵路（時速200公裡），邵陽有懷邵衡鐵路（時速200公裡）、滬昆高鐵，婁底有滬昆高鐵、懷化有滬昆高鐵、懷邵衡鐵路（時速200公裡），張家界、常德有黔張常鐵路（時速200公裡）。
不過這兩個地市很快就要結束不通高鐵的歷史了，其中張吉懷高鐵目前在建，計劃2012年建成通車，那最樂觀就是吉首2021年結束不通高鐵的歷史。而經過益陽的常益長高鐵目前也在建，其中長益段（長沙西-益陽南區間）將於2021年建成通車，到時益陽也要結束不通高鐵的歷史了。按規劃的建成通車時間，就看誰是湖南最後通高鐵的地市級城市了。
未來益陽高鐵情況
雖然益陽現在沒有高鐵，不過未來益陽將有兩條幹線高鐵通道交匯於益陽，正在修的常益長高鐵非常重要。因為它不僅是未來呼南高鐵通道的重要組成部分，也是未來渝長廈高鐵的重要通道，一條是南北向高鐵大動脈，一條是東西向大動脈交匯於益陽。可謂是兩條重要高鐵幹線交匯於益陽，而且設計時速都是350公裡，那可是真正的高鐵。
不過呼南通道通道現在都是在分段建設的，像益陽到婁底段在湖南省十四五高鐵建設項目中，擬建年份定位2021-2025年。因此，呼南高鐵通道的全程打通還尚需時日。
除了高鐵的情況，大家經常還在說安張衡鐵路、秀吉益鐵路以及石長鐵路。小編之所以沒有重點講這幾條鐵路，主要是因為這些鐵路要麼還在規劃中，甚至都沒有出現在湖南省十四五高鐵建議項目之中，另外一個是這些線路中有些線路設計時速偏低，因此不能作為高鐵來討論。
比如安張衡鐵路（安張衡快鐵）北起陝西南部中心城市安康市，途經陝西安康、重慶奉節、湖北恩施、湖南省張家界市、湖南婁底，南止中南重鎮、湖南省第二大城市、全國重要交通樞紐衡陽市的快速鐵路，客貨兼顧的國家幹線鐵路。計時速160-200km/h，目前湖南還在規劃中。
再比如秀吉益鐵路，是渝湘高速鐵路湖南段，計劃從重慶秀山縣引出沿渝湘高速公路走向，向東前行，在湖南省花垣縣設站後，向東至吉首市接入張吉懷鐵路吉首東站，然後沿規劃的吉益鐵路走向，在益陽與長益常鐵路接軌。功能定為客運專線，速度目標值為350公裡/小時。湖南十四五高鐵建議項目中目前只出現了秀山至吉首段的高鐵建設，而吉首延伸至益陽的尚無明確建設計劃。
最後就是石長鐵路，簡稱石長線，是一條連接湖南省石門縣至長沙市的國鐵Ⅰ級鐵路，2016年1月改造後設計時速160公裡。
最後，我們希望呼南高鐵和渝長廈高鐵早日開通交匯於益陽，也希望秀吉益高鐵早日提上建設日程。
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