從歐1到歐6 細數歐洲排放法規的進化史

2020-12-11 手機鳳凰網

大家經常都能聽見歐3、歐6之類的排放要求名詞，但對於這個標準卻並沒有一個很具體的認識。傳說中的歐6要求到達有多嚴格？小編今天就把歐洲排放法規的一些東西找出來與大家分享。

● 誰制定了排放法規？

要了解排放法規就必須知道制定這個法規的部門。歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放汙染物對環境造成的危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。當前對幾乎所有類型的車輛歐諾牡躉(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和懸浮粒子(particulate matter；PM)都有限制。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標準有所不同。歐洲標準是由歐洲經濟委員會(ECE)的汽車廢氣排放法規和歐盟(EU)的汽車廢氣排放指令共同加以實現的。

● 排放法規實行的時間

在歐洲，汽車廢氣排放的標準一般每四年更新一次。相對於美國和日本的汽車廢氣排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。

歐洲汽車排放法規實行時間：

1992年實行歐1標準。

1996年實行歐2標準。

2000年實行歐3標準。

2005年實行歐4標準。

2008年實行歐5標準、

2013年實行歐6標準。

● 具體的排放汙染物要求

● 什麼是EEV？

EEV是Enhanced environmentally friendly vehicle的縮寫，直譯為中文就是「環境友好汽車」，這個法律僅在部分歐洲國家實行，其標準介於歐5與歐6之間。

● 編後語

雖然普通人並不需要去了解自己車輛的排放物具體是達到多少，但從環境保護來講，購買排放越低的車就是對環保做出了自己的貢獻。但可悲的是，儘管國內已經有排放達到歐洲4號的卡車在銷售，偉大的兩桶油提供的依然是劣質而高價的柴油，無論發動機排放多厲害，加了這樣的油都成為了浮雲。

相關焦點

  • 從歐1到歐6標準 細數歐洲排放法規進化史
    大家經常都能聽見歐3、歐6之類的排放要求名詞，但對於這個標準卻並沒有一個很具體的認識。傳說中的歐6要求到達有多嚴格？小編今天就把歐洲排放法規的一些東西找出來與大家分享。　　● 誰制定了排放法規？
  • 歐洲議會通過「歐6」排放標準
    歐洲議會12月16日通過歐盟委員會提出的「歐6」汽車排放新標準，這一標準預計從2012年年底開始執行。這意味著歐盟將進一步提高對重型卡車和公共汽車排放標準的要求，特別是限制氮氧化物和粉塵顆粒的排放。　　歐盟委員會對歐洲議會通過「歐6」標準表示歡迎，認為執行新標準後，相關汽車排放的氮氧化物和粉塵顆粒將比執行「歐5」標準時分別降低80%和66%。歐盟委員會還認為，「歐6」標準的執行將促進歐盟汽車工業提高競爭力。　　歐盟委員會副主席京特?
  • 歐盟對部分汽車排放執行「歐6」標準
    新華網布魯塞爾1月4日電(記者王寰鷹)歐盟委員會4日發布公告提示說，對部分新款公交車和重型卡車執行「歐6」排放標準的法規，已從2012年12月31日起正式生效。這意味著歐盟進一步加大了對相關車輛汙染物排放的控制力度。
  • 歐VII!歐盟將重新擬定公式來啟動歐7排放標準!
    ，對於汽車排放標準的升級速度越來越快！過去的一段時間歐洲環保部門發現，小排量渦輪發動機，在測試平臺上可以獲得非常低的排放數據，但是在日常的駕駛過程中，由於小馬拉大車，發動機要給予很高的功率輸出，實際在碳排放和能耗上的數據是非常高的，比如，某性能車的四缸渦輪發動機2.0T可以輸出400多馬力，實際百公裡油耗要在20升左右，排放數據自然而然一定是比較高的。
  • 歐7排放標準要來了,內燃機或迎滅頂之災?
    外媒日前報導稱，歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪排放標準（歐7，Euro7/VII）提出立法建議，預計最快會在2025年生效。歐7排放標準將進一步降低空氣汙染物最大排放量，包括細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等。要想達標，車企需要較當前大幅提升電動汽車銷售比例，且傳統內燃機車的合規成本也將大幅增加。
  • 更嚴格的歐7排放標準或導致非混動汽車面臨滅頂之災
    北京時間12月10日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報導， 汽車製造商擔心，歐盟下一輪排放標準將增加合規成本，使生產非插電式混合動力或全電動傳動系統的汽車無利可圖。這個被稱為歐7（Euro 7）的排放標準將進一步降低空氣汙染物的最大允許排放量，如細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳，預計最早會在2025年生效。
  • 歐Ⅲ排放標準 是否會成為下一個政策殺手
    據介紹，在歐美國家，汽車廠家需保證產品正常行駛５萬英裡８萬公裡左右後，尾氣排放仍能達到環保要求，否則就要進行召回。這樣對新車和在用車的排放控制都有好處。　　汽車廠商態度各異　　來自大眾方面的消息是，明年上半年奧迪Ａ６兩款高端車２．４Ｌ、２．８Ｌ發動機排放將直接跨越歐Ⅲ標準，全部達到歐Ⅳ標準。　　目前寶馬出口到中國的汽車全部已達到歐Ⅲ標準。
  • 歐6排放標準 奔馳推出全新OM471發動機
    【卡車之家 原創】梅賽德斯-奔馳成為了第一個推出歐6發動機的卡車製造商，在3月17日的曼海姆發動機工廠，奔馳發布了這款發動機OM471，它也成為了戴姆勒的新一代全球發動機。    OM471為直列6缸發動機，排量為12.8升，通過EGR，SCR和DPF技術能夠滿足美國和日本最新的排放標準，這兩個標準對於排放物的要求可以用苛刻來形容了。
  • 環保戰線延長 奔馳全新歐6柴油機亮相
    【卡車之家 原創】自從去年7月搭載全新OM471直列6缸的新款Actros問世後，不少人將目光放在了即將問世的中重型車Axor與中卡Atego的新款歐6發動機，因為對於生活在城市的人們來說，這兩款卡車才是平時接觸最多的商用車。
  • 甲醇國六時代來臨,歐7國7排放標準或在2025年實施
    其中，在排放標準檢測方面，要按照國六排放標準進行測驗。除此之外，在進行排放耐久性試驗時，要進行J2「耐久性試驗燃料系統、排氣系統檢查」並符合國六排放標準。 根據現行《道路運輸條例》的要求，所有從事普貨貨運經營的駕駛員，必須「經設區的市級道路運輸管理機構對有關貨運法律法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識考試合格」，也就是說必須通過「從業資格證考試」。而在《徵求意見稿》中，這句話的表述修改成了「通過相應等級機動車駕駛證培訓結業並取得從業資格證」——雖然仍然需要從業資格證，但沒有再提到「考試」這件事了。
  • 歐盟歐7排放標準或在2021年底開始制定
    從外媒獲悉，歐盟委員會（European Commission）將在2021年第四季度就新一輪歐7（Euro 7）排放標準提出立法建議，歐7的排放標準將進一步降低空氣汙染物允許的最大排放量，如細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳，預計最快會在2025年生效。
  • 「歐三排放標準」使購車者三方面左右為難
    （搜狐汽車評論 孟京濤/文）　　國家環保總局透露北京將在今年實行歐三排放標準，時間基本定於今年七月份，這個消息一經傳出，就使得眾多預想購買新車的消費者是購買歐三排放，還是購買歐二排量的汽車，在選擇時左右為難。
  • 史上最嚴歐7排放最早2025年到來!大眾工程師:汽車像吃了安眠藥
    當下歐洲現行的」歐六「排放標準已經很高了，我國現行的」國六「排放標準一定程度上就是參考歐洲的」歐六「標準制定的。不過，歐洲對於機動車的排放性能是不會滿足的，通過一步步緊逼車企技術升級，最終過渡到零排放清潔能源機動車時代。
  • 亞星歐6排放客車出口澳大利亞
    第八個開發日活動　　此次活動的重頭戲是FBC6121BRA1車型的精彩亮相，批量發往澳洲此車型採用最新歐洲技術底盤，底盤型材採用澳大利亞進口高強度滲鋅方鋼，使用壽命可確保25年，配備最新研發的8升歐Ⅵ排放發動機為整車提供強大的動力，排放更環保、油耗更經濟。全車車身採用第三代Huck鋁車身的配置，連接部分經受嚴格的100噸抗壓測試，相比於上一代其強度更高、質量更輕、性能更穩定、耐久性更久。易拆卸裙板的設計，更便於快速維修，在發生碰擦時可使車輛及時回到營運狀態。
  • 歐6時代 DAF終於推出自己的Euro-MX引擎
    【卡車之家 原創】在2014年1月1日歐6標準生效的之前，DAF終於推出自己的Euro-MX引擎，這也就意味著他們真正獲得了製造歐6發動機的技術。DAF推出自己的12.9升搭載全新共軌技術和可變幾何渦輪增壓器的PACCAR MX-13發動機。
  • 符合歐6D排放標準的車型有那些?
    隨著歐盟區域內Euro 6d排放標準在2021年1月1日起正式實施，越來越多的汽車製造商開始推出新車型以應對新的排放標準。根據Euro 6d排放標準，RDE符合性因子降低到1.43(RDE測出來的排放不能超過WLTP臺架的43%)，與目前的Euro 6d-TEMP標準相比（168 mg / km氮氧化物），根據Euro 6d提升到了120mg/km。目前只有少數汽車廠商推出了符合Euro 6d排放的車型。
  • 歐7、國7排放標準或在2025年實施 主要針對的車型是貨車
    綠色、環保成為當下全球共識問題，在商用車行業，排放標準的升級成為大家共同關注的話題。近日，有消息稱，歐盟或在2021年底開始制定歐7排放標準。而在我國，有關專家則表示，根據現在政策推算，國七排放標準可能在2025年之後全面實施，其約束目標主要是貨車。
  • 與歐/日看齊 韓國擬收緊排放與燃效法規
    2016至2020年期間，韓國環境部以及貿易、工業與能源部將把二氧化碳的排放目標降低至97克/千米，其2012至2015年期間的排放目標為140克/千米。 蓋世汽車網9月11日報導 據韓聯社報導，韓國政府日前宣布，為了順應全球節能減排的大趨勢，該國將於2020年收緊對於汽車排放的控制法規。
  • 預計最快2025年生效 歐7排放標準或導致燃油車末路
    易車訊日前，易車從相關渠道獲悉，歐盟委員會（European Commission）將在明年第四季度就新一輪歐7（Euro 7）排放標準提出立法建議，歐7的排放標準將進一步降低空氣汙染物允許的最大排放量，如細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳，預計最快會在2025
  • 歐7排放標準要來了,汽車行業敲響警鐘!
    近日，一個令車企心憂的消息被傳出——歐盟考慮推出歐7排放標準。 外媒日前報導稱，歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪排放標準（歐7，Euro7/VII）提出立法建議，預計最快會在2025年生效。不少汽車製造商擔心，歐盟更嚴格的排放標準可能會導致非電氣化車輛走向滅亡。