所謂「得中級車者得天下」，在帕薩特因中保研的安全碰撞測試讓出國內中級車銷量第一的寶座之後，上汽大眾在中國市場的品牌口碑也跌入谷底。同時，受帕薩特事件的影響，上汽大眾旗下另一大王牌——途觀L的銷量也出現大幅下滑，從而讓出了合資SUV銷量冠軍的寶座。旗下兩款主力車型均出現嚴重滑坡，這也導致2020年上半年，上汽大眾的市場份額出現萎縮。
根據上汽大眾給出的官方數據，帕薩特2020年1-6月累計銷量為56022輛，同比下降38.7%.在國內轎車銷量排行榜的前15名中，已難覓帕薩特的蹤影。2019年1-12月，帕薩特累計銷量為218506輛，相比2018年同比增長30.8%；銷量力壓廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞，穩坐國內中級車銷量冠軍的寶座。如今，帕薩特不僅讓出了中級車市場，且跌幅驚人。
同樣，受帕薩特的影響，途觀的銷量也受到了波及。2019年1-12月，上汽大眾途觀累計銷量達249457輛，位居國內SUV銷量榜單第二，合資SUV銷量冠軍。
進入到2020年，途觀1-6月累計銷量為79253輛，同比大跌40.6%，下滑幅度接近腰斬。其合資SUV銷量冠軍的寶座也被東風本田CR-V所取代。
帕薩特與途觀的下滑都始於中保研的「致命一撞」。2019年底，中保研C-IASI發布了上汽大眾帕薩特的碰撞測試成績，在正面25%偏置碰撞中，帕薩特A柱發生嚴重彎折，駕駛側氣囊嚴重偏移導致無法有效保護假人。因此，帕薩特在此項測試中最終獲得Poor差評得分在中保研當時已測試過的41款車型中，帕薩特獲得了史上最差成績。
由於大帕薩特是一款同時在中國和美國市場（美國叫NMS）銷售的車型，而在美國有被稱為汽車碰撞測試「金標準」之一的IIHS。所以國內消費者也有機會參考中規、美規帕薩特之間的安全性差異。經過查詢IIHS的碰撞測試結果，採用老舊PQ46平臺的美規大眾帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中獲得了Good優秀的評價。而使用大眾最新MQB平臺的中規帕薩特卻在中保研的測試中出現A柱彎折的情況。中規、美規帕薩特安全性之間的巨大差異也引發了一輪輿論海嘯。由此，帕薩特和上汽大眾品牌信譽及口碑遭遇嚴重打擊，隨之而來的就是帕薩特的銷量大滑坡。
同樣，上汽大眾途觀L在中保研的碰撞測試中，安全表現也不盡如人意，在上汽大眾品牌口碑迅速惡化的情況下，也連帶其銷量大跌。
數據顯示，2019年，上汽大眾全年累計銷量達2001777輛，佔據國內市場份額9.5%，距離一汽大眾的9.7%甚微。然而2020年剛剛過半，上汽大眾的市場份額已下滑至8.6%，一汽-大眾則增至11.1%。這其中，一定有相當比例準備購買大眾車型的消費者，因上汽大眾的品牌口碑問題而轉投一汽-大眾。
雖然上汽大眾已經通過斯柯達全系官降，推出帕薩特新年款車型以及獲取C-NCAP碰撞測試五星成績等一系列措施來挽救頹勢。但失去的品牌口碑和信譽卻難以在短時間恢復。上汽大眾還能重回巔峰嗎？
（文：車先生MrAuto）