騎手出車禍求顧客諒解
天氣越來越冷，又到了大家不想出門，宅家點外賣的高峰時期。
然而，當你開心地等來了外賣小哥的電話，你聽到的聲音也許是這樣的：對不起，我出車禍了！
就在前幾天，西安市長安南路附近，有一輛外賣電動摩託車與一輛機動車發生了碰撞。畫面中顯示，機動車的前保險槓受損掉落，而騎手，則是倒在地上無法行動，在他旁邊還有灑落了一地的外賣。
然而此時，所有人意想不到的一幕發生了！
出車禍後，外賣小哥的第一反應不是躺在原地苦苦呻吟，而是拿起手機，挨個給商家和客戶打電話道歉，告訴他們自己出車禍了，現在無法送餐，讓他們取消訂單。
電話那旁的顧客還親切問候騎手：你身體怎麼樣？小哥無奈地回答道：腿可能完蛋了，得立馬趕到醫院去。
此事發生後，立馬就引發了諸多網友熱議。許多網友紛紛表示：辛苦外賣小哥了，生活不易，祝早日康復，多一些寬容等等。
當然，除了這方面暖心的答覆，許多網友同樣也存在著疑問：這起事故究竟是誰的過錯呢？
是外賣小哥車速過快撞到了機動車，還是機動車違規駕駛撞到了外賣小哥？當中細節視頻並有做過多介紹。
不過，從視頻當中，我們可以發現，當時正處於點餐高峰期，同時事故發生在人行橫道附近。所以，從視頻的案發時間以及案發環境來看，很大概率是外賣小哥超速經過人行橫道，才最終釀成這起事故的。
那外賣小哥為什麼會超速行駛呢？
簡要概括就是：速度不快，訂單超時，客戶投訴，一天白幹。所以，每天在飯點時間，你經常能看到外賣小哥在各大樓宇之間狂奔。
這不是第一個，也不會是最後一個！
近年來，高速發展的外賣行業逐漸改變了人們的生活。而由於送外賣時間自由、收入可觀等因素，也讓許多人爭相踏入了這個行業。根據2019年美團數據表明，通過該平臺獲得收入的外賣騎手總數達到398.7萬人，比2018年增長23.3%。
不過，在外賣騎手數量高速增長的同時，隨之而來的亦是日益增長的交通違規事故。
比如說，僅今年8月，光深圳這座城市，就查處外賣、外賣送餐行業交通違法1.2萬宗,佔非機動車違法案例總數的10%以上。而上海某座醫院的急救醫護人員更是直言：幾乎每周都會碰到與騎手相關的急診手術。
很顯然，像西安這樣的外賣小哥出車禍已經不是第一個了，當然，永遠也不會是最後一個！
像2018年上海市中山西路發生交通事故的外賣員老孟，可就沒西安這位外賣小哥那樣運氣好了。
在12月28日中午，老孟為了不延誤送餐時間，於是他沿著中山西路南側機動車道內由東向西逆向行駛。在進入路口之際，還沒來得及反應，便與迎面而來的兩輪摩託車相撞。很不幸的是，老孟在這場事故中，因搶救無效而死亡。
無獨有偶，去年6月份，在溫州市區就發生了同樣的慘案。一輛大型水泥車與一名外賣小哥發生碰撞，電瓶車被碾壓變形，外賣小哥被碾壓在車輪下。出事後120救護車迅速抵達現場，但當醫護人員趕到時，該騎手已經當場死亡……
外賣員送餐殞命的事例比比皆是。而背後的原因大部分都只有一個，就是「趕時間」。
時間對他們有多重要？外賣平臺都是「按單計價」，只要你接得單多，那錢就賺的多。此外，平臺會通過準時率、差評率等標準來對騎手進行考核，如果考核排名靠後，客戶評價差，那外賣小哥不僅失去了「接單」優勢，同時也無緣各種獎勵。
更可怕的是，如今平臺利用算法，對外賣員派單時間的設置是越來越短了！
有騎手曾反饋，2018年前後平臺給他的每單送餐時間是40分鐘，但後來被壓縮到30分鐘。「有時候從商家拿到外賣都過去20分鐘了，剩下的10分鐘我要騎行3公裡、跑進小區、等電梯上樓。」
可想而知，在生活與平臺的雙重毒打之下，外賣小哥有多艱難。
困在系統裡的外賣騎手
就在今年9月份，一篇名為《外賣騎手，困在系統裡》的文章刷屏各大社交媒體。文章利用各種案例以及數據，深入剖析了在外賣系統算法和數據的驅動下，外賣小哥在送餐環節中和交警較勁，和紅燈做朋友，幾乎是與死神在賽跑。
之後，頂不住輿論的壓力，餓了麼連夜迅速做出回應：增加一個「我願意多等5分鐘/10分鐘」的小按鈕，用戶自行選擇。美團則是給外賣騎手留出8分鐘彈性時間。
但是，這種換湯不換藥的做法，真當網友們會買帳？
很快啊，一片鋪天蓋地的謾罵蜂擁而至。網友紛紛指責平臺甩鍋，把責任和問題轉到消費者和騎手身上。
事實上，這樣的指責不無道理。試想：用戶在支付了配送費的前提下，為什麼還要替平臺承擔外賣騎手群體配送難的道德壓力？再者，現實生活中又會有多少人真的願意等呢？
最大的問題是，在效率至上的算法邏輯裡，外賣騎手幾乎是沒有什麼話語權存在的，他們更像是一個無情的接單機器。
就像前文所說，外賣小哥為了趕時間闖紅燈而出車禍的各種案例，你以為他們真的願意這樣嗎？沒有話語權的他們，如果不拼命跑，等待他們的便是一次次的罰款。
除此之外，不止是交通問題。前一陣子，一位43歲的外賣小哥就在工作途中猝死。然而，就是這樣一條鮮活的生命，卻只得到平臺所謂人道主義的2000元罰款。為什麼？他們並不是平臺正式員工，沒有勞動合同，也沒有五險一金，所以平臺不需要負責。
由此可見，在平臺精準的算計之下，一個又一個的外賣小哥成為了他們嗜血牟利的工具。就算死亡，外賣小哥也根本沒有議價的權利。
因此，要想解決當下外賣騎手闖紅燈、出車禍、猝死等問題，最根本的核心在於：從提升他們的話語權和博弈能力開始！
作者：王小孟