冒風雪
趕時間
等紅燈
□大河報·大河財立方記者丁洋濤實習生董芳芳
9月8日，一篇《外賣騎手，困在系統裡》刷屏，引發網友熱議。文章指在外賣系統的算法與數據驅動下，部分外賣騎手疲於奔命，導致他們以違反交規為代價，與時間賽跑。
對此，9月9日凌晨，餓了麼發文稱，將新增一個「我願意多等5分鐘/10分鐘」的按鈕。9日晚，美團官方微信公眾號也發文稱，將優化系統，給騎手留出8分鐘彈性時間。
成為焦點的外賣小哥，看似得到了外賣平臺的「鬆綁」。但網友的討論熱情被二次點燃。事實上，這並不是第一次關於外賣騎手所引發的社會問題的討論，也不會是最後一次。外賣小哥到底是困在系統裡，還是困在個人的生活中？廣大食客如何看待平臺提出的多等5或8分鐘？跟隨記者走上街頭，聽聽鄭州市民怎麼說。
面對「大考」外賣平臺接連「交卷」，鄭州用戶不買帳
9月8日，一篇《外賣騎手，困在系統裡》刷屏。該文章指出，在外賣系統的日漸「優化」下，外賣配送時間被一再縮減，導致外賣小哥疲於奔命，甚至不得不靠闖紅燈、逆行、超速行駛等，趕在配送系統規定時間到來的前一刻，將外賣送到顧客手中。與時間賽跑的外賣小哥，也因此承受著更多的風險。
該文讓各大外賣平臺如臨「大考」，餓了麼反應最迅速。9月9日凌晨，餓了麼深夜發文，稱將新增一個「我願意多等5分鐘/10分鐘」的按鈕，將選擇權交給用戶。一時間，持支持和反對意見的網友分成兩派，將此話題再次炒熱。支持者認為餓了麼此舉「充滿溫情」，但反對者稱餓了麼不應該讓消費者承擔這一時間成本。
隨後，餓了麼團隊又表示，餓了麼仍希望把選擇權交給用戶，因為平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急。用戶增加時間在騎手端是無感的，也就是說，騎手看不到訂單是否增加了時長，只能看到訂單的配送時長。
與匆忙交卷的餓了麼不同，在該話題發酵了一個白天后，9月9日晚，美團官方微信公眾號也發文稱，「沒做好就是沒做好，沒有藉口，系統的問題，終究需要系統背後的人來解決，我們責無旁貸」。並表示，將優化美團外賣系統，給騎手留出8分鐘彈性時間。用於留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度。
其中，美團特別提到了，將對騎手申訴功能升級，對於因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，核實後，將不會影響騎手考核及收入。
對於餓了麼提出的用戶可以選擇多等5或10分鐘，多數受訪的鄭州用戶表示不能接受。「如果我每次都能提前訂餐，多等幾分鐘也沒關係，但有時候時間比較急，我肯定不會主動點擊多等5分鐘按鈕。」在鄭州工作的王女士認為，如果說因為天氣原因或者迷路找不到等各種原因，並不介意多等一會兒，但也並不會主動選擇多等時間。
多平臺競爭下，系統和消費者要為消失的配送時間背鍋嗎？
在外賣界，美團和餓了麼是當之無愧的兩大巨頭。對於外賣平臺來說，能連結的商家、外賣小哥的配送時效，都是其核心競爭力之一。
對於平臺來說，要求外賣員越來越短的配送時間，是為了在競爭中佔得先機，畢竟，效率和成本永遠是商業競逐的本質。業內專家表示，在平臺外賣員的配送能力差別不大的情況下，算法對訂單的匹配度和對配送時效的把控，對於平臺控制成本來說很有必要。
但關於外賣騎手們安全的討論，歸根結底還是在於平臺的機制和算法要作出改變，而不是讓消費者去為此買單。
「3公裡以內的配送訂單，38分鐘內送到即可，但時間也很緊張。因為一次要送好幾單，而且取餐點也不一定在同一個地方。在配送時，有些小區地形複雜，且沒有電梯，配送一單就要很久。」外賣騎手小王稱，今年疫情以來，由於原有行業行情不好，轉型做了騎手，「希望時間能再寬限一些。」
記者走訪過程中了解到，多數受訪者不願意自主選擇多等5或10分鐘，是因為不了解自己多等的時間，是否能給騎手安全帶來正向影響。「如果我願意等待，那麼我出讓的時間，是不是被用來彌補那些不願意等待的用戶，到頭來外賣小哥的生存現狀會不會有改變？」在鄭州會展中心工作的張先生表示，不想僅僅讓自己的善意為平臺和其他消費者做了貢獻。
央視主播白巖松稱，解決配送時效問題，要靠平臺和監管，不能「甩鍋」給消費者。「一旦消費者很溫暖，選擇可以多等5或10分鐘，外賣小哥先送不選這個選項的客戶，然後再送給選了這個選項的客戶，最後再次出現越寬容、越溫暖的人越吃虧的現象，這不合適。」
增加配送時間和騎手提成，鄭州市民提出這些建議
對於外賣騎手來說，每天的工作時間是固定的，單位時間的產出比，決定了他們的收入，也決定了平臺的收入。而且，在讓騎手們越跑越快的推手中，也包括騎手自己，是他們讓系統經過一次次的「完善」，得到了配送時效的極限值。
餓了麼在回應中稱：「系統是死的，人是活的。將心比心，餓了麼希望在保障訂單準時的基礎上，可以做得更好。」美團則表示，「系統的問題，終究需要系統背後的人來解決，我們責無旁貸」。從兩家平臺的回應來看，騎手安全問題，最終還得靠平臺對外賣騎手合理和人性化的考核機制來解決。
「平臺在實現利益最大化的同時，也要兼顧社會公平，照顧騎手安全。」受訪的鄭州王女士認為，平臺應該在增加配送時間和騎手提成方面著手，讓更多騎手可以從容配送。
「如果消費者用提高配送費的方式，來保證加急送達的話，希望平臺能將這部分收入送到外賣小哥手裡。」鄭州張先生認為，平臺應該有統一、合理的配送時效，對於有更高時效要求的訂單，可以增加配送費，由消費者承擔，但要將這部分收入給到騎手。
系統不會停止運轉，但人不是機器，飛奔的騎手需要合理的配送時間來喘口氣。