全世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋又迎來最新進展，沉管隧道最終接頭髮運，這也是最後最關鍵的大部件。按照計劃，最後關鍵大部件起運，屆時，將實現港珠澳大橋全線合龍。隨著港珠澳大橋的建成，橫琴將是和港澳路橋相連的自貿區。中國華融大廈位於橫琴口岸服務區，將成為港珠澳大橋的極大受益者。
剛剛製作完成的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭於從振華重工南通基地發運，在歷經1600公裡的長距離航程後，將最終抵達珠海桂山沉管預製廠。
港珠澳大橋沉管隧道最終接頭位於E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。據悉，最終接頭歷經3年多、40餘項專題研究，推翻了10多種工法，並在世界範圍內首次運用「整體預製安裝」工藝，開創了沉管隧道最終接頭安裝施工新工法。
值得一提的是，這種工法對外海的海流和環境更加適應，而且能大量減少海底作業，從安全和效率的角度都比傳統工法更具優勢。此外，最終接頭採用「三明治」鋼混結構，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重約5500噸，於2016年10月14日在南通基地正式投產。
四月份有望全線合龍
對於大橋海底隧道建設和沉管安裝技術，專業人士給出了非常高的評價。港珠澳大橋海底隧道是世界最大的沉管隧道，攻克了海底隧道密封不透水的技術難點，代表了該工程領域的最高水平。每一道工序、每一個分項都做了非常詳細的試驗，創新了一系列新技術、新工法，解決了一系列難題，將為解決提高中國橋隧建設及抗災能力提供借鑑。
今年2月19日，港珠澳大橋島隧工程建設者們經過27小時連續作戰，成功將重達8萬噸的大橋E29沉管精準安裝，為最終接頭施工奠定了良好基礎。截至目前，已建隧道總長達5481米，距隧道全線貫通僅剩182米。
據了解，港珠澳大橋最後一節沉管，即第三十節E30沉管擬於三月上旬進行浮運安裝。按照計劃，最終接頭將於4月進行吊裝，連接E29和E30沉管。屆時，將實現港珠澳大橋全線合龍。
中國華融大廈再添利好
港珠澳大橋建成，香港到珠海的時間大大縮短，橫琴將成為香港創業者的夢想實現地。接下來，橫琴進一步承接香港的高端、專業服務業，合作發展商貿、健康、金融、文化等領域產業。橫琴有自貿區的政策創新、旅遊、人才、生態資源等，很多香港商人已經感覺到橫琴先機。