近些年來隨著我國經濟的快速發展，越來越多的超級工程拔地而起，屢屢創造世界奇蹟，中國也因此被國外譽為基建狂魔。2018年，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，再一次為國人贏得了驕傲。然而你知道嗎？中國未來還將建設三個跨海通道，其中一座已被列入十三五規劃，其工程規模和施工難度都遠超港珠澳大橋。你知道這三個跨海通道都在哪裡嗎？
一、渤海海峽跨海通道
渤海是中國唯一的半封閉性內海，北、西、南三面環路，優越的地理位置要渤海成為了中國開發程度最高的海域。渤海海峽長105公裡，若採用陸路的方式，從大連到煙臺則只能繞行山海關，行程1600公裡，翻了整整16倍。為了連通渤海南北兩岸的經濟發展和人員往來。
國家計劃從山東蓬萊至遼寧旅順之間修建渤海海峽跨海公路和鐵路兩用通道，按公路、鐵路雙通道計算，總投資約3000億元，投資規模將超過三峽大壩。2019年2月，該項目已納入國家環渤海地區合作發展綱要，以及山東省十三五發展規劃，屆時山東與遼寧之間最快四十分鐘便可到達。據專家分析，這一貫通區域的大動脈，十年至十五年左右即可收回成本，直接受益地區覆蓋十個省市。
二、瓊州海峽跨海大橋
被譽為黃金水道的瓊州海峽，是中國的三大海峽之一，東西長約80公裡，南北平均寬僅30公裡。不僅是溝通北部灣和南海中東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的交通捷徑。瓊州海峽計劃建設公鐵兩用的跨海大橋。
工程已正式向國家發改委申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公裡，總投資1400多億元。大橋建成後環北部灣地區的中心城市將通過高速公路網連接，形成六小時陸路交通經濟圈，是雷州半島和海南島的區位優勢迅速提升為南海資源開發，實施國家能源發展戰略、加強泛珠三角區域合作具有重大意義。
三、臺灣海峽跨海大橋
臺灣海峽是臺灣與福建海岸之間的海峽，長約370千米，北窄南寬約200至410千米。2019年10月，兩岸40多名專家學者齊聚福州，就臺灣海峽修建跨海通道工程等議題展開研討，提出了三種解決方案。北線方案平潭至新竹長122公裡，水深50到60米，海底巖石堅硬，適合建造跨海大橋，預計投資2000億元，工期10年。中線方案一是從南日島到苗慄長128公裡，二是崇武到彰化長168公裡，兩條線路均比北線方案長。
那麼中線的優勢在哪裡呢？中線受臺灣山脈阻擋，無特大颱風，水深40至70米，歷史無七級以上大地震，但5到6級中頻地震略高。南線方案從金門經過澎湖列島到嘉儀全長174公裡，線路最長屬高頻度地震帶，水深80到100米。那為什麼還考慮南線呢？南線終點處於加南平原中間位置，能夠快速連接彰化、雲林、嘉義、臺南等重要地區，經濟效益最好。據估計，臺灣海峽跨海大橋造價約五千億元人民幣。此前臺灣海峽平潭大橋已全線貫通，這一公鐵兩用跨海大橋的建成，為未來連接臺灣打下了很好的基礎。