雲南鐵路建設進展，歷來是小夥伴們，比較關心關注的問題，今天，為大家盤點一下2020年目前在建的雲南鐵路建設進展
中老鐵路國內段玉磨鐵路
玉磨鐵路 （玉溪－磨憨）作為泛亞鐵路中線（中泰鐵路）中國境內部分，是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的鐵路。 玉磨鐵路起於雲南省玉溪，途經普洱、景洪，止於磨憨口岸，全長507.4公裡，設13個中間站，從北到南分別為玉溪站、研和站、峨山站、羅裡站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、勐養站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。項目建成後自昆明至普洱、西雙版納客車旅行時間預計分別為3個小時內和3個小時左右。
2015年7月，國家發改委對該項目科研批覆的估算投資總額516.09億元，其中工程投資500.39億元，機車車輛購置費15.7億元。
項目總投資516.09億元，其中工程投資500.39億元，機車車輛購置費15.7億元。資金來源為：利用亞洲開發銀行貸款1.5億美元（約合9億元人民幣，由鐵路總公司還款付息）。貸款以外的資金，雲南省負責籌措20%，其餘由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。
玉磨鐵路項目開累完成投資佔總投資的93.7%，年累完成投資佔新調整年度計劃的92%。全線站前的橋梁及路基工程基本完成，全線93座隧道已貫通85座，剩餘8座4.5公裡未完。站後四電的牽引供電總體完成40%，通信、信息工程總體完成30%。站房主體工程基本完工，全線鋪軌完成25%。
大臨鐵路
大臨鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站，經大理州的巍山縣，跨越瀾滄江進入臨滄市，再經雲縣至臨翔區，全長202.095公裡。全線分布18個車站。定位為客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，採用電力牽引方式，列車設計行車速度為160公裡/小時。規劃運輸能力：客車15對/日，貨運1000萬噸/年。該項目總投資155.3億元，建設工期5.5年。
項目總投資155.3億元，其中工程投資151億元，機車車輛購置費4.3億元。資金來源為：項目資本金佔總投資70%，計108.7億元，其中，雲南省出資40%，由自籌資金解決；其餘60%由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金（其中中央資金部分另行研究確定）等解決。資本金以外利用國內銀行貸款。
滇西鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。大臨鐵路項目累計完成投資佔總投資的96%。昆明局集團公司安排項目春節不停工，主要領導多次召開動員推進會，組織開展攻堅會戰，採取措施克服疫情影響，重難點工程相繼取得突破。臨時增設3個梁場和鋪軌基地，採取超常措施倒運機械設備，分段組織架梁和人工鋪軌，見縫插針組織施工。通過一年來的攻堅會戰，截至12月5日，全線已完成鋪軌，進入最後衝刺階段。
麗香鐵路
麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格裡拉，正線全長161公裡。麗香鐵路是我國「進藏路線」裡第二條進藏鐵路滇藏鐵路中雲南段的一部分。麗香鐵路南起大麗鐵路麗江車站，向北跨越金沙江，經小中甸至香格裡拉，全長139.666公裡(其中迪慶州境內89公裡)，橋隧比73%，相對高差1390米，為I級單線鐵路，建設工期6年，路段旅客列車設計行車速度120公裡/小時。線路連接大麗鐵路，並通過該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相聯，是我國中長期鐵路網規劃中西部路網的重要組成部分。該線建設列入「十一五」國家鐵路建設和省級規劃，列入「十二五」國家和省發展規劃，是2009年國家西部大開發確定的20個重點開工建設項目之一。
麗香鐵路正線全長約139公裡，項目總投資92億元，項目資本金為46億元，佔總投資的50%，其中，鐵道部安排鐵路建設基金32.2億元，佔資本金的70%，雲南省基本建設預算內投資安排13.8億元，佔資本金的30%。其餘46億元利用銀行貸款解決。
麗香鐵路項目累計完成投資佔總投資的89.6%。全線路基、橋梁、隧道完成96%、97%、93%。全線20座隧道已貫通16座。全線最大車站香格裡拉站於2020年7月28日封頂，金沙江特大橋於10月13日勝利合龍，站後四電施工正見縫插針開展。
彌蒙鐵路
彌蒙鐵路（Mile-Mengzi Railway），簡稱彌蒙線，是雲南省紅河哈尼族彝族自治州境內國家發展和改革委員會新批准建設的高速鐵路。彌蒙鐵路呈南北走向，建成後將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運專線昆明至彌勒段，成為連接雲南省省會昆明、彌勒、開遠以及紅河州首府蒙自的重要客運通道。
新建的彌蒙鐵路將聯結在建的雲桂鐵路和已建成的泛亞鐵路東線昆河鐵路，是我國西南地區出境至東協國家的泛亞鐵路東通道的重要組成部分，對雲南發揮沿邊開放區位優勢、加快橋頭堡建設、主動服務和融入國家「一帶一路」「長江經濟帶」發展戰略，構建滇中、滇南城市群綜合交通一體化，促進地方經濟又好又快發展具有重要意義。
彌蒙鐵路項目累計完成投資佔總投資的55.9%。全線路基、橋梁、隧道累計完成82.5%、72.2%、67.4%。站後四電及鋪軌已逐步進場施工。
大瑞鐵路
大理至瑞麗鐵路，全長330公裡，由雲南省與鐵道部合資建設，投資257.3億元，設計時速140公裡每小時，為國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路，設計運輸能力為客車12對/日，貨運1200萬噸/年。
大瑞鐵路起於大理站，止於瑞麗站，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站。
大瑞鐵路全線橋隧比例達75%，大理至保山段橋隧比例達86.5%，施工難度極大。
建成通車後，大理到瑞麗的行車時間將由公路運輸的6個小時，縮短到2個多小時。
預計通車時間：大理至保山段2021年12月31日，保山至瑞麗段2022年12月。
大瑞鐵路由雲南省政府與鐵道部合資建設的項目，是繼內昆鐵路之後在雲南投資最大的鐵路建設項目，項目投資原概算總額已達257.3億元。
大瑞鐵路項目截至2020年11月底，工程開累完成投資佔計劃的98.9%，其中大保段開累完成投資佔計劃的99.17%。