菲亞特菲躍-導讀
聽聞要去實拍菲躍的時候，我按捺不住了，都沒怎麼接觸過菲亞特這個義大利品牌。菲躍又是菲亞特對美國道奇酷威(參數|詢價)的改版，我詫異了，兩者格格不入的風格怎麼會融入到一起去呢?就像是蘋果派有一天遇上了比薩餅，它們會擦出什麼樣的火花呢？
這是我第一次走進菲亞特的店內，心情無比激動，因為在編輯的老家一直沒有菲亞特品牌的銷售，在路上開著的也就更加的寥寥無幾。走進去的一瞬間發現了「意式生活印記」的菲亞特500、「意」曲撩人的菲亞特博悅，義大利風情感染著我的身心。當我突然發現「菲躍」時，感覺就迅速變化了，那變化就像我欣賞一堆美女時突然看到了一個壯漢。「菲躍」的美式風格在這裡顯得格格不入，為了不影響整體基調，我們來到了佛山的季華花園。
見過「菲躍」的人都會說這輛車與道奇的「酷威」有著驚人的相似度。沒錯，義大利人收購了克萊斯勒以後，就把這款熱賣的「酷威」拿來進行簡單的修改，冠上「菲躍」的名字銷售了。至於「菲躍」與「酷威」有多麼的相似，請讀者繼續往下看。
菲亞特菲躍-外觀
■源於酷威(參數|詢價)而高於酷威■
菲躍的前臉繼承了道奇酷威的設計採用「十字」進氣格柵的設計，在我看來只不過是將LOGO由那隻公羊LOGO換成了「FIAT」而已，後來發現我錯了。
但是不甘寂寞的義大利人還是在菲躍的細節上進行了一系列的改變，延續酷威精悍設計的同時融匯了英朗(參數|詢價)的義大利線條。在前臉處，動感的X型前柵線條就讓整個車頭充滿了個性力量與擴張感，氣勢上勝出不少。另外「倒U型」的下格柵、發動機艙蓋上的凌厲線條將整個車頭部分的「精悍」體現的淋漓盡致，讓整個車頭充滿了硬派作風。
菲躍的自身尺寸跟酷威相距並不大，同一平臺打造的兩款車在軸距上也達到了一致，非要嚴格一點的話，菲躍的尺寸要比酷威大那麼「一點點」。菲躍有4890/1880/1720mm的身體，軸距2890mm。
菲躍的側身與酷威驚人的相似，基本沒有改造什麼。依舊是方方正正的線條貫穿始末，下腰線比較爭氣，有一種男人味兒滲透在裡面。門把手採用簡潔幹練的設計，像這種大氣的肌肉車，我們也無需矯揉造作，直來直去才能給人大氣的感覺。
在尾部你也可以看到菲亞特的有稜有角的線條設計，車牌出的倒梯形倒像是一張笑臉，輕鬆加愉快。值得一提的是菲躍後尾燈的設計，後尾燈採用了雙圈式LED組合，在亮起來之後會為整個硬朗雕塑般的車尾帶來點睛之筆的效果。護板的倒U型也在彰顯它不菲的運動能力。在排氣筒的設計上，菲躍要比酷威小氣的多，不過仔細想來也情有可原，酷威2.7排量菲躍只是2.4排量。不知道在看到那一串「FREEMONT」的時候，你腦袋中會不會閃現出「PORSCHE」字樣呢?
菲躍的輪轂比起酷威要小上一圈，菲躍採用了優科豪馬的輪胎，輪胎參數為255/65R17。在輪轂的樣式上，菲躍並沒有跟酷威有著太大的區別。我們在側面區分菲躍與酷威時，大概也就只能通過輪轂的尺寸了。
菲亞特菲躍-內飾
■小細節卻有大智慧■
義大利人繼承了道奇酷威(參數|詢價)的外觀，但是並沒有繼承酷威的內飾。內飾方面，義大利人進行了全新的設計，使得酷威那種稜角封面界限明顯超大的設計變成了現在比較中庸的樣式。
實拍的這款車是菲躍推出的高配版，整體黑色的內飾讓我們一眼就能看出來這是一個高配版本。此次，菲亞特共推出兩款配置，它們分別是2.4舒適版、2.4豪華版。在菲躍的車內，你可初級的地方基本都採用了軟塑材料，這點上體現出來了菲亞特的用心細膩。車門摸上去的手感要好上很多，這點有助於提升整車的檔次。
方向盤的造型，菲亞特借鑑了Jeep系列的越野方向盤，厚重敦實是給人的第一感覺。加上Jeep超強的越野能力，使得用戶對菲躍的越野能力也有一定的信心。菲躍的方向盤採用了三輻式設計，整體寬厚，兩側多功能鍵排列比較整齊，按鍵手感不錯，同時按鍵的設計面積較大能避免一般的誤操作。方向盤可以上下前後調節。
編輯對菲躍的中控實在難以恭維，中規中矩的設計乏新可陳，並不能給人耳目一新的感覺，這點上與我看到菲亞特500、博悅中控時的感覺相差甚遠，我以為酷威到了菲亞特手裡會脫胎換骨成美式外觀意風內飾呢。中間4.3寸的液晶顯示器放在這麼一輛以「大」為特色的車裡，會不會感到太小了呢。同時，液晶顯示器並沒有提供太多的服務，導航也未能提供，況且這套英文系統國內並未提供漢化版本，讓國內這些駕駛者情何以堪。
液晶顯示器下方是一個小儲物格，駕駛的過程中可以放進去手機、高速公路卡之類的小物件。菲躍提供給你的儲物空間多的實在難以讓你想像，在下文中編輯會一一介紹菲躍的儲物空間。再下方便是媒體區，按鍵以及旋鈕設計都比較大，有效的避免了誤操作，同時阻尼感也比較不錯，簡單方便快捷應該是這輛車新中控所要達到的目的吧。
副駕駛座手套箱也是這輛車的不足之一。把手凹進去的部分擋住了大部分的空間，同時整體的寬度不高深度不夠。欣慰的是，打開時有照明燈，避免了光線不好手忙腳亂的情況。
觀察到這對炮筒式的儀錶盤了嗎？這對儀錶盤跟今早總站發布的雪鐵龍C4 AIRCROSS的儀錶盤特別相似，同樣採用了轉速表在左、速度表在右的設計，下方同時提供水溫及油耗，觀看比較直觀。
菲躍配備了行車電腦提供諸如溫度、時速之類的信息，但是悲催的是未做任何的漢化處理。
主駕副駕化妝鏡都有照明功能，算是比較人性化的一點吧。菲躍配備了一鍵啟動系統以及無鑰匙進入，使得駕駛變成一件樂事。車內採用了ALPINE整合式音響系統，原創高保真環繞音箱，帶來聽覺盛宴。
菲亞特菲悅-空間
■大到你舒服■
菲躍的尺寸不再是瓶頸，因為有著足夠大的身材。此次，菲躍共有兩款車型，2.4豪華版為七座，2.4舒適版為五座。
做為一款大尺寸SUV，空間自然不能說。主在我們試駕過程中，我拍攝駕駛者的頭部空間，從副駕的角度看過去，頭部空間的有足夠富裕空間。菲躍提供給駕駛者的不僅僅是空間的優勢，車門的開啟角度仍然是菲躍的一大優勢。菲躍前門的開啟角度可以達到80度，後門則直接來到了90度的數據上，這樣的開啟角度無疑為駕乘者提供了足夠的方便。
駕駛座座椅採用真皮座椅，皮質較好，偏軟。駕駛座座椅包裹性不錯，後背角度比較高，同時頭枕可以自由調節。對於駕駛座來說，溫馨實用的座椅加熱功能配搭6向電動調節帶電動4箱腰靠調節，貼合個人曲線。
後排空間同樣出色，編輯親自體驗坐進去之後有很大的富裕空間，對於這麼一款車來講，這樣的空間表現應該是必須要達到的。後排腳部還是存在隆起，不利於三人乘坐。菲躍並沒有配備後出風口，但這不是一個遺憾，因為菲躍在車頂上配備前中後三區12個出風口，能讓每一位成員盡享愜意，更有頭等艙式的閱讀照明。
菲躍提供了兒童座椅，操作方便。內置的兒童安全座椅連同ISO FIX固定裝置，讓孩子們一路安享旅程。
即便是第三排也擁有令人讚賞的的全尺寸，帶來全員的乘坐體驗。值得一提的是車輛的座椅組合方式，超過30種的座椅組合方式，摺疊或放平，能帶來多樣化的彈性空間，2890mm的軸距所帶來的空間足夠媲美MPV車型。
菲亞特菲悅-儲物空間
■多元化的儲物空間■
這是我唯一一次將儲物空間單獨放在一頁上，因為菲躍帶給我的驚喜太多了。菲躍別出心裁地開發各處空間，基本能滿足我們放置便鞋、書冊、雨傘等一切需求，尤為合適精巧。在為這篇文章命題時，我曾想過要以「給我一輛菲躍去旅行」為題目。多元化的儲物空間深深的刻在我的腦中。
駕駛座：
副駕駛座：
後排：
將菲躍的座椅完全放倒後，我們得到了一個超大的空間。這樣的空間足以跟市面上的MPV相媲美。在應付家庭出遊的需求時，菲躍可以輕鬆完成。
菲亞特菲躍-操控
■澎湃激昂 劍拔弩張■
從酷威(參數|詢價)的2.7L變成現在菲躍的2.4L，動力上有一定的縮水，但是這更加符合了中國的國情，2.4L的排量對於國人的家用需求足夠了，何況比彩票還不靠譜的發改委已經將93#石油價格上調了，現在廣東的汽油價格已經超越8元了。
菲躍搭載2.4L 直列四缸自然吸氣發動機，這臺發動機最大功率175馬力(129千瓦)/6000轉，最大扭矩225牛米/4000轉，可以使用93號汽油。菲躍的發動機在數據上比較漂亮，但是在實際的駕駛中，2.4L排量對於這個大傢伙還是有點力不從心，加速不緊不慢。
菲躍搭配的六速手自一體變速器，在駕駛過程中能充分領會駕駛者的意圖，積極的配合駕駛者將發動機推向高轉速。同時六速手一體變速器換擋平順寧靜，也為菲躍帶來了卓越的操控感受。
菲亞特菲躍繼續沿用酷威的懸掛，果然不出意料，菲躍前懸採用了麥弗遜獨立懸掛+橫向穩定杆，後懸多連杆懸掛帶橫向穩定杆，將酷威的乘坐舒適性繼續發揚下來。助力上,菲躍一改酷威的機械液壓助力為電動助力，由手剎變為腳剎，這樣方便了女性的駕駛。菲躍沒有提供全尺寸備胎，將備胎放在底盤上也是為了充分利用空間。
編輯點評：
國內的SUV市場競爭日趨激烈，對此菲亞特思慮再三推出了基於酷威平臺的「菲躍」，此舉可以認為是菲亞特想在國內激烈的SUV市場上拼得屬於自己的一份市場。菲躍降低了排量以及價格以其增強自身的競爭力，目前「菲躍」在國內的主要競爭對手為豐田漢蘭達(參數|詢價)、雪佛蘭科帕奇，競爭十分激烈。菲亞特在與廣汽合作之後能帶給菲亞特什麼，還需要時間證明。
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