中國速度一直是我們驕傲的代名詞，同樣也是我國對外發展了一個名片，這不僅帶動了我們的經濟發展，同樣也便捷了人們的出行，使我們這些漂泊在外的人們縮短了與家鄉之間的距離。
如您所知，黃河和長江是中國最重要的兩條河流，自古以來就吸引了無數中國人，中華文明的發展發揮了重要作用，即使在今天，這兩條河在促進中國經濟發展中也發揮著不可替代的作用，該國不斷增加黃河和長江的頂級設計，2014年，該州發布了《長江流域江澤河經濟帶發展戰略指南》，長江經濟帶綜合通道的建設已列入議程，最重要的是沿河修建一條高鐵，滬漢蓉高鐵尚未飽和，關於沿江建設高鐵是否必要的爭論不斷。
川滬鐵路被發現存在於清末，但經過幾番周折，始終被擱置，此後，隨著漢丹鐵路和襄陽鐵路的通車，有可能從成都直接到武漢，但不能直接到上海，隨著滬漢蓉高速鐵路的建成，這種情況發生了變化，實際上，原定上海——武漢——成都高鐵的計劃是同時載客和貨運，但上海——武漢——成都線的客流量相對較大，因此別無選擇，因此貨運計劃已被擱置。
鐵路貨運不可用，大量貨物只能運到內陸水道，內陸水運實際上是無助於治療這種狀況的舉動，但這不是根本原因，儘管成本相對較低，但運輸速度慢使生產成本無形，對長江流域的經濟發展影響很大，為了節省最大的時間和成本並最大程度地提高鐵路運輸的效率和便利性，首先使用從上海到武漢的水路運輸，然後使用從武漢到成都的鐵路，漢丹鐵路+襄渝鐵路+成達渝鐵路，將水的運輸時間從25天減少到11天不用再費盡心機了。
為了經濟發展，交通是重中之重，沿長江建設高速鐵路尤為必要，沿長江修建高鐵將大大減輕滬杭高鐵的客運壓力，逐步釋放貨運功能，這樣，從上海到成都的貨物不再需要在水路和鐵路之間來回往返，只需花費10多個小時，而且貨物已經在其他地方了。
沿長江建設高鐵只是有利可圖且無害的，國家有關部門也意識到沿長江建設高鐵的潛在作用，我們大力推動自上而下的建設，預計到2025年，我們將能夠看到沿長江的高速鐵路的本質，沿長江高速鐵路建成後，人們認為長江經濟帶高速通道的建設將不會有麻煩，長江經濟帶將開始新的經濟發展。
對於沿江高鐵正在加速建造，上海至成都貨運耗時只需以前的十分之一，您有什麼看法嗎？感謝大家的閱讀，今天的文章就為大家分享到這裡了，如果你對本文有什麼見解或者意見，歡迎在評論區下方留言討論交流。