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奕澤E進擎給你最對的答案
我們以一汽-大眾奧迪Q2L e-tron和一汽豐田奕澤E進擎做對比示例。架構是根本，象徵品質水平高低如今許多車企都開始推行平臺和架構造車理念，架構可謂是一款車的根本，象徵著品質水平的高低。大眾雖然有純電平臺，如MEB或者PPE，但奧迪Q2L e-tron並非來自純電平臺，而是與奧迪Q2L燃油車相同，均屬於MQB平臺。
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閒侃|明明說好一起走 C-HR EV卻要甩開奕澤E進擎的手
例如此前一汽豐田和廣汽豐田分別推出C-HR和奕澤，那時候哥對兩款車型就有些拎不清，因為哥倆長的實在是太像了。進入到2020年後，這兩款車又再次推出了純電車型——C-HR EV與奕澤E進擎，補貼後售價區間分別為22.58萬-24.98萬元與22.58萬-25.38萬元，整體售價區間相差不多，而樣子依然讓人分不清。
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怎樣的新能源車才會有高保值率,奕澤E進擎或許是答案
比如說奕澤E進擎，雖然是同為新能源車，但是其得益於豐田品牌的加持以及基於TNGA架構打造，其保值率在一定程度上有較高的保證。根據中國汽車流通協會二手車保值率數據分析顯示，豐田以75.08%的保值率位列第三。因此，奕澤E進擎的保值率高低也會受到豐田品牌的加持。除了品牌的加持之外，其產品本身也是對保值率有著非常的影響。
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奕澤E進擎給出標準答案
即將上市的一汽豐田奕澤E進擎給出了解決方案。一汽豐田奕澤E進擎奕澤E進擎的電池包布置方式，是將其設計成為車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能，同時還增強了車身剛性，提高了發生碰撞時的車輛安全性（如下圖所示）。
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感動軟妹 徵服直男 一汽豐田奕澤 E進擎是如何做到的?
這也是為什麼人人都愛「開不壞的豐田」的理由。那麼，豐田製造的電動車也能延續「開不壞的豐田」這一傳說嗎？即將上市的奕澤 E進擎可能會給你想不到的答案。在限購城市，很多人會因為沒有指標，屈就一輛佔號的、廉價電動車完成日常代步通勤買菜時遮風擋雨的基本需求。
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奕澤E進擎優惠高達5.3萬 買車可以下手了
小易剛剛監測發現，奕澤 E進擎這麼火爆的車型全國多個城市限時優惠，其中北京地區優惠力度高達5.3萬，於是小易在第一時間將消息發了出來，供大家參考！ 奕澤 E進擎北京地區報價車市價格波動頻繁，具體售價請與當地經銷商商談。
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5月上市新車回顧:威馬EX5-Z、零跑T03、豐田奕澤E誰更強?
5月份正式上市的純電動汽車有轎跑江淮iC5、SUV威馬EX5-Z、小型車零跑T03，以及豐田在華首款純電動汽車奕澤E進擎等。另外，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6也於5月份正式上市，兩款車均同步推出了純電動和插電式混合動力車型。
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在「用電」這個領域裡,特斯拉都得喊豐田一聲「前輩」?
在續航能力上，有了特斯拉Model 3這幾年在電池抗衰性方面實際的考驗，一汽豐田奕澤E進擎只會好不會差，甚至豐田官方還承諾「十年後電池容量維持率達到80％以上」，之所以有這樣的信心和魄力，除了利用豐田在混合動力車型中積累的技術和經驗外，有這個自信的原因之一就是一汽豐田奕澤E進擎使用了冷媒式冷卻。
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TNGA加持安全可靠品質,一汽豐田SUV家族詮釋何為量產幸福
同時，奕澤不僅在小型SUV市場中佔據著一席之地，其純電動車型奕澤E進擎更是承擔起了開啟豐田EV元年的重任，備受市場關注。當然，在時下車市的激烈競爭中，一汽豐田SUV家族能夠持續熱銷的背後必然有著確定性的優勢所在。從產品層面對於消費者需求的高度契合到長期積澱下的品牌價值，當競爭力的護城河已然穩固，「量產幸福」才是一汽豐田所追求的價值所在。
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已超額完成銷量目標,未來豐田還會有什麼「大Project」?
了解完豐田汽車公司今年的在華動作或許就有答案了。今年，是豐田的「EV元年」。進入2020年，豐田汽車公司在中國一次投放了C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX 300e三款電動車型。而這也能說明，豐田汽車公司兌現了年初的承諾「計劃在中國推出3款EV純電動車型」。
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首批車型4月內發布 豐田電動車標識更名「E進擎」
【EV視界報導】豐田在推廣混合動力車型時，在中國以形象的「雙擎」標識，成功的讓消費者迅速接受這個概念，而近日豐田在推廣純電動車型時，已經悄然將原本用在電動車上的「E擎」，更名為「E進擎」。雙擎、雙擎E+、氫擎，都是能比較形象的展示車型技術特點的名稱，而「E進擎」主要是體現出豐田推廣純電動車的決心
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豐田C-HR怎麼樣?真實車主談談4個月的用車感受!
豐田C-HR怎麼樣？真實車主談談4個月的用車感受！【最滿意】1外觀 買的人少，不爛大街，審美符合我和媳婦兩個人的口味 2動力 車展的時候給了試駕，試過地板油，提速不算快，體感和聲音可以。車展的時候對比了下，CHR要比領克02寬敞許多，和繽智差不多，但座椅比繽智舒服、軟和。總的來說空間較滿意，視野差一點。【動力】加速能力還行，跟同級別1.5T地球夢這些比依然差些。好在我覺得動力輸出平穩，這種線性提速的感覺也很過癮。 高速最多開到140，車身重，不飄，感覺還可以加速。
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最有「特點」的SUV,豐田奕澤有哪些不同?
一汽豐田奕澤IZOA是獲得全球關注的新生代車型，在中國市場，特別對動力總成、科技和舒適配置等方面進行了全面升級，作為新生代炫酷SUV的代表車型，奕澤應用了SEXYDIAMOND鑽石結構元素，採用了高識別度的LED組合式前大燈及懸浮式LED組合式尾燈；隱藏式後門把手設計和懸浮式車頂，創造出奕澤IZOA具有雙門跑車的動感氣質；車身尺寸為4405mm*1795mm
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高品質且可靠,這輛SUV不僅好開,還有少見的出行服務!
對於豐田來說，代步車服務項目的落實，有助於推動豐田電動化在華落地，深化「擎家族」產品矩陣，由於全球範圍都在推舉電動化，而豐田作為全球汽車的領導者，為了應對環境問題和能源問題，相繼推出HEV、PHEV、EV等一系列電動化產品，將來將會形成雙擎、雙擎E+、E進擎等近乎全覆蓋的動力單元，在填補動力單元空白之餘，將電氣化的重任向主流產品偏移。
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豐田奕澤這車怎麼樣?
豐田奕澤，小型SUV官方指導價為14.68-17.58萬元，外形前衛，空間依然充足，後排車窗很小，坐在車內顯得沉悶，全系全新2.0L自吸發動機，熱效率達到40%，與CVT起步檔相匹配，動力充足，省油，且後期保養費用較低，這是豐田一貫的優勢，如今豐田TNGA平臺下的車配置都很厚道，特別是安全性
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豐田奕澤怎麼樣?值15萬嗎?車主:七個字
他之前開過三菱奕歌，所以選車時經常會和三菱奕歌比較，通過反覆比較，他最後認定了豐田奕澤。現在他提車5個月，開了7500公裡，對豐田奕澤有了獨到的見解。豐田奕澤怎麼樣？值15萬嗎？車主：七個字。外觀我覺得是它最大的亮點，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。初觀前臉，豐田奕澤霸氣的大燈足以震懾群雄，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。
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豐田:誰說我不配談駕控?一次給你整倆風格的
一口氣體驗兩種來自豐田的不同的駕駛樂趣，是一種怎樣的感覺？最近我就嘗試了一次，一種來自Supra，另一種來自C-HR EV/奕澤E進擎。TNGA+電動化：任何人都能體驗到的駕駛樂趣如果說全新Supra所帶來的駕駛樂趣還是過於「刺激」，那C-HR EV／奕澤E進擎上的駕駛樂趣就「接地氣」得多了。
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豐田奕澤IZOA和豐田CHR哪個檔次高?2個月後,車主發表實際感受
今天請到駕駛者韋先生，家裡曾給他買了一輛豐田CHR，為了換換環境，花15萬喜提豐田奕澤IZOA，到現在已然2個月了，他說：誰更好，比一下就知道了！到底豐田奕澤IZOA各個地方的表現真的好嗎？兩車對照，究竟差異點在哪裡？下面就聽他的真實心聲。首先我們來聊聊這款車的外觀，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。
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從最早開始混動到 AII IN新能源 豐田「玩電」從沒服過誰
9月26日,2020北京國際汽車工業博覽會(以下簡稱「北京車展」)正式拉開帷幕,豐田汽車公司(以下簡稱「豐田」)攜一汽豐田、廣汽豐田,以「START YOUR IMPOSSIBLE」為主題,首次展示象徵著新四化的「e-Palette」實車和全新的FCEV「MIRAI」Concept。