當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，迎合消費者的需要才是生存的根本。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，地位日漸昌盛，不少購車群體付錢提車。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，不斷吸引著年輕的購買群體。一款汽車如果沒有足夠的特徵就容易血本無歸。漢騰X7是漢騰汽車大力推廣的「拳頭產品」，依附著它撥新領異的外形策劃，格外切合車主對汽車前衛、時尚的外觀著迷的需求，因此從來都能夠獲得足夠的眷注。本期為大家分享的是《「漢騰X7 1.5渦輪增壓」提車心得，行駛了5個月，車主表示有話說》。
今天請到一位老司機王先生，他是我的鄰居，也是一位10年修車師傅，他的獵豹CS10已經開了很久。聽了朋友建議，這幾年攢了不少錢，不久前提了漢騰X7，沒選獵豹CS10。提車5個月就已經開了10500公裡，他說了四個字：無可挑剔！漢騰X7確實是一款好車嗎？獵豹CS10對他來看又有什麼含義？下面讓他為我們詳細講解用車感受。
外觀非常大氣，看起來很順眼，從側面看的時候能感覺到軸距萬分長。前臉設計格調特別獨特，給人有霸氣的感覺，多邊形大燈和進氣格柵相輔相成，絢麗奪目。車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。整體而言，漢騰X7的外觀還是很靚麗的，就是一道美麗的風景線。
內飾整體來說，中控上的大屏連著儀錶盤，寬大，視線看過去也很清晰，更不會擋到駕車視線。內中的內飾做工也挺好，接口處的縫隙很均勻，按鈕看上去做工可以，旋鈕都有鍍鉻處理，的確相當好，新車異味還是略微的，不過過了一個月就沒有了。總之，策劃清新及檔次感傑出的漢騰X7讓我十分喜歡。
說說操縱體驗方面，其中我最喜歡「漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型」，我開的也是它，漢騰X7使用1.5排量的渦輪增壓發動機，動力儲備格外充沛，開起來也很有信心。變速箱使用了技術穩定的5擋手動變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，方向盤具有液壓助力，轉力均勻，快速拐彎很有自信。整體的油門反應迅速和輕快，底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較可以的。
對於空間這點，寬大的車體使得其具有異常良好的車內空間發揮。漢騰X7的長寬高數據為4671*1902*1697毫米，軸距還是比較長的，坐著的實際感覺也要比其他車稍顯寬鬆些。漢騰X7的軸距達到2810毫米，使得最後排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。儲物方面，內部儲物格的策劃構造和大小都能便利性的滿足日常使用，尾箱還沒有裝什麼東西，比較深，長度和寬度都可以，四五個行囊箱沒有問題。
舒適度方面，在實際感受中，漢騰X7的舒適性比我想像中的要好許多。快速通過地勢不平的路面時，優越的減震體系將多餘的抖動過濾在車外。而且椅子的柔軟度和傾斜角度策劃科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調用過一會冷卻的，功效良好，制熱的沒太用過。隔音性能不一般，車內非常靜謐。
在能耗方面，現在的表顯平均能耗8.8L，平日在市裡開都是徘徊在10.6L上下，基本上不會踩地板油，所以能耗一直保持得挺好的。這個能耗還是萬分省了。感謝聆聽這期《「漢騰X7 1.5渦輪增壓」提車心得，行駛了5個月，車主表示有話說》。
漢騰X7簡直是為我量身定做的一臺車，特別是整車優美的線條和尾部。現今漢騰X7在市場炙手可熱，年薪6萬以上開它沒異議。我堅信漢騰X7的未來肯定成功，用它到現在，我的體驗便是：無可挑剔！這款車我提的是「漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型」，許多人說我買錯了，大夥看看我買對了嗎？
漢騰X7之所以被競爭者尊重，外觀只是其中一個傑出的方面，它也具有操控、空間、舒適性等許多長處，切實地滿足用戶的購車要求。因此在其它SUV中，漢騰X7性價比是比較高的。簡單來說，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如漢騰X7。那麼對於呈現較佳的漢騰X7，大家有什麼看法呢？感謝閱讀本期《「漢騰X7 1.5渦輪增壓」提車心得，行駛了5個月，車主表示有話說》。