最近陸續在解答一些學員定崗選擇的疑惑，尤其是新能源分公司的大量職位空缺。
今天的文章介紹關於質量管理類職位，不包括SQE及研發階段的職位解析，因為寫過相關文章，點擊《供應商質量管理及體系管理解析》。
首先，特斯拉的招聘在官網底部「工作機會」裡可以找到，左圖的下拉列表，會有詳細分類。
我們點開-製造，便會在該職位下找到一些質量相關的職位。裡面都是英文標題，職位介紹會有漢字。例如下圖的進料檢驗工程師「incoming quality inspector」。
注意，你可以不去特斯拉應聘，但是它的招聘崗位代表著其它OEM也有，你的職位方向也是從這裡選。
回正題。
以下質量管理類職位職責並未完全參照特斯拉的介紹，以汽車行業常見信息為參考。
一，三坐標測量
從標題應該能分辨出來，這是一個應用型職位，再直接點就是操作儀器檢測坐標尺寸的。
整車白車身並非所有部件是一體化成型的，側圍，底板有些是拼接（焊接）成一體的。這就涉及合成後的尺寸精度問題了，衝壓件有變形，焊接件有定位精度偏差，所以需要一個大型儀器進行測量。
如下圖，溼度，溫度恆定的三坐標測量室，是偷懶聊天的好地方。
這職位據我了解，在民企公司找個會用滑鼠，能看懂數字的人就能做，無關學歷，無關專業，不想侵佔公司財產的人，經過操作軟體培訓就可以勝任。
注意那塊測試探針的球頭是紅寶石！你把它撞掉了，還說不知去哪了，怎麼破？
二，整車質量檢查
我不確定它招聘的是外觀，電器還是路試一類的檢查職位，無論如何我想說，它與三坐標測量無本質差異。
一個靠儀器，一個靠眼睛，耳朵。對專業能力要求尚停留在九年義務教育。
衝著光環，你情我願就算了。我建議本科生遠離這種職位。
三，質量審核/評審員
這是地地道道的一個白領職位，各大車企不限專業。
這裡提到的不是體系工程師，這個職位我寫過，見上面連結的文章。
質量審核或者評審員主要負責產品製造過程，相關文件有沒有按公司規定去下發，操作執行情況檢查。
評審員還會參與整車質量的標準確定的評審。例如車燈與前格柵間隙偏差範圍的確定，車身麻點檢驗標準的評審。
總之是一個不需要專業技術，跟跟流程，參與下日常質量相關會議匯報的Q類文員。
四，質量統計管理
我記得吉利製造公司稱作FTT, 咋翻譯請吉利的讀者留言。
這職位有個好處，各大部門的工程師天天求著你喊「大哥，這問題不是我們部門的，划走吧」！「兄弟，少寫點頻次吧」！
想必你也了解了。
日常職責主要是統計製造過程中，出現的質量問題，記錄並根據規定把責任分配到對應部門。定期也會組織會議，審查問題整改進度。
這職位直接接觸各部門boss，副總天天都得和你座談。是個培養自己成為助理的好機會。
這類機會很多高學歷，學機械，車輛的同學在合資企業做。
不做評價，冷暖自知。
五，來料檢查員
整車企業的零部件已採購形式進駐工廠。
除了附帶的出廠檢測報告，還要進行樣品抽檢。這個職位類似三坐標測量，藉助工具，儀器，但是工作環境比較隨意。
很基礎的藍領職位，應該不用解釋太詳細了。
六，計量管理
我沒有在特斯拉的網站上注意這個職位。應該是有的，計量器具在製造公司都會有很多，也需要專人管理。
定期做校準，送檢（當地計量局），出入庫登記管理。
我記得原單位是一位大媽做這個職位，現在應該有接班人了。
以上，主要針對一小部份職位進行職業介紹，相對本科而言，我是不建議選擇任何一個的。現實中，有些諮詢者確實對基層的管理職位都容易產生「離奇的認知」。
2020春招，求職汽車行業
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