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一位服役超過5年的成都籍空姐表示，體重一旦超標極有可能被取消空乘資格，因此平時對身材方面還是格外重視，「像我們一般吃東西也都會少吃油脂含量高的食物，要控制一下體重。」她告訴記者，公司在面試時，基本原則就是只要勻稱就好，很多空乘都是進公司之後才長胖的，但一般也不可能將超重的辭退，公司會要求其進行減肥來達標。
想要一圓藍天夢，但不想最後栽在體重上的美女們要注意了。近日青島航空曝出：乘務員體重超標將面臨停飛，這引發了輿論對空姐體重的關注。
8月19日，有媒體曝出青島航空乘務員體重超標將面臨停飛的消息，在職乘務員體檢完後，除民航局的體重數據外，青島航空還會再派航醫測量一次。所有體重超標的乘務員若在黃線以內全部停飛，若在紅線之內全部開除。
此後，青島航空公司回應外界稱：公司對空乘體重確實有要求，但媒體所說的黃線、紅線以及停飛、開除等規定是不存在的。
1.7米的空姐不能超過66公斤
成都商報記者昨日諮詢多家航空公司以及航空院校了解到，各家航空公司的招聘簡章普遍對空乘都有身高要求，但對身高要求也不完全一樣，普遍的區間是：男性身高1.74米~1.85米，女性身高1.63米~1.72米。但對體重則沒有具體的要求，一般都是寫著身材勻稱。
不過幾家航空公司私下告訴記者，按照《民用航空空中乘務員體格檢查鑑定標準》給出的建議標準，有一套公式可以換算，即男性體重=［身高(釐米)-105(釐米)］(公斤)(±10%)，女性體重=［身高(釐米)-110(釐米)］(公斤)(±10%)。
這一身高體重標準是目前我國民航廣泛使用的一個計算公式，普遍作為一個成年人身體健康的標準。按照這個標準計算，一位身高1.70米的女性，標準體重是60公斤，並在54公斤到66公斤之間浮動，身高1.70米的女性當空乘一般不能超過66公斤。
即使胖了也不會被辭退
「各家公司在招收空乘的簡章上不會對體重有具體要求，但在體檢時，還是有自己的一套算法，當然算法可能也有一定差異。」昨日，成都某基地航空公司航衛中心一位負責人表示，他們一般的參考標準是體重指數(BMI)=體重(kg)÷身高^2(m)，一個人的身高為1.75米，體重為68千克，他的BMI=68/(1.75"2)=22.2(千克/米^2)，這個指數的正常值要求在18到28之間。「超標的不招，招進來之後如果長胖了也會讓他達標，我們會對空乘進行定期體檢。」
而另一家航空公司的一位負責人告訴記者，一般體檢面試都是目測，最後依據的是民航局航空醫學中心出具的體檢合格證，每年會進行一次例行的體檢，要當空姐也不是一定要瘦成一道閃電。「我們公司很多應聘者都是因為太瘦而沒有入圍。」
昨日，成都商報記者採訪了一位服役超過5年的成都籍空姐，她表示和國外空姐相比，苗條是必不可少的。每一位空姐還是要保持身材勻稱，畢竟關係到航空公司的形象，一旦超標極有可能被取消空乘資格，因此平時對身材方面還是格外重視，「像我們一般吃東西也都會少吃油脂含量高的食物，要控制一下體重。」她告訴記者，公司在面試時，基本原則就是只要勻稱就好，很多空乘都是進公司之後才長胖的，但一般也不可能將超重的辭退，公司會要求其進行減肥來達標。
一名曾任職於國內航空公司國際航線的乘務員在接受成都商報記者採訪時表示，像日本、韓國、新加坡和我國航空公司對體態的要求都比較嚴格，但像歐美、澳大利亞等地的航空公司對體態、年齡、髮型不是特別在意，很多體態比較胖的空嫂經常出現在機艙內給旅客服務。
「據我了解，像新加坡航空公司對空乘體態的要求是非常嚴苛的，新航的制服非常緊，完全貼身，如果穿不上去是過不了關的。」成都商報記者 胡沛
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印度航空
曾要求40歲以上體重超標停飛
印度航空公司在2013年3月就曾要求40歲以上的空乘人員，特別是空姐，進行體檢，如果她們的「體重指數」(Body Mass Index)不達標，便要停飛。此舉引發了許多「胖空姐」的抗議。
大量空姐在接到警告信後拒絕進行體檢，她們要求在自己進行體檢前，公司先為她們購買一張健身卡。
印度航空公司有航班空乘人員約4000名，其中60%~70%的空姐都年逾40歲，她們可以一直在機上為乘客服務，直至58歲退休。而在印度其他小型航空公司，大部分空姐都在20到30歲之間。