汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，各路廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在寬度比照中實力不凡。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。汽車製造業在變革，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，贏得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如沃爾沃XC40和冠道。
今天我們請來了小陳，他之前有一輛沃爾沃XC40，為了出行方便，他花了jiage入手一輛本田冠道，經過5個月，11500公裡的實地測試，到底本田冠道各方面表現真的優秀嗎？本田冠道和沃爾沃XC40對比究竟有什麼差距？下面就請車主聊聊自己的親身體會！
先開沃爾沃XC40
外表：外觀沒得說，浮潛如我，第一眼肯定只看顏值，才去選其他的。簡單來看就倆字「完美」，尤其是大燈點亮之後，沃爾沃的車輛外觀都不差，北歐設計格調簡約我很喜歡，外表沒話說，年輕時尚，符合現代審美，高位剎車燈，也比較安全。
內飾方面整體設計風格還算可以。最喜歡的估計還是音響了，畢竟我對音質稍微有點要求，用的材質好壞就不知道，應該是很環保的，幾乎沒有味道，代價是靜音相對於其他豪華品牌差一下。
緊湊suv能有這個空間，憑良心說已然超出預期了。置物盒挺多的，用著還行，挺方便，大氣，好看，只是後排座位長時間乘坐不舒適，後背太直，座椅也短，車尾箱容量不小，還兩層，帶娃的家庭美滋滋。
但達不到移動大沙發的舒適感和慵懶感，可能跟偏向運動有關係。因為持續放音樂也未特別明顯覺得噪音過大，在自己接受範圍，加上厚重的底盤質感，絕對不像一臺緊湊級SUV的感覺，前排沒毛病，後一排略微顯得一般。
很爽，動力很不錯，我喜歡。只要一踩油門就能蹭蹭地往前衝，這個感覺是比較爽的，這個1.5T的三缸發動機，紙面數據竟然不怵許多同排量的四缸發動機，動力不錯，能夠滿足我的日常要求，但是起步階段有肉感。
不太懂什麼叫做操控，反正開著這幾天還是特別不錯，沒什麼問題。舒適模式的初段就相對柔和一些，適合車上有家人時使用，因為這個功效，現在轉向燈打得更勤快了.，這個我不是太了解，感覺還好，車道輔助、主動制動功能很實用。
再開冠道
外表：外表特別大氣，特別霸氣。全LED良心，實用，鷹翼式大燈，外觀設計，還是比較大氣，上檔次的，星空的車漆很不錯，再加上限量版獨有的外觀套件，想不喜歡都難。
內飾很漂亮，電子檔位變換很高級。喜歡自發光儀錶盤，個人感覺比全液晶好，讀數清晰，而且沒有延遲，特別滿意，有豪華感，用料上乘，設計精密，軟性材質許多，新車異味不大，打算放兩個柚子看看能不能癖味。
空間方面可以說是suv中無敵了。儲物空間很滿意，隨身攜帶的手機、包、鑰匙等等都能找到很順手的位置，父母坐第二排的時候也覺得舒舒服服的，不管是坐乘空間還是後備箱都足夠。
不錯上下班開很舒服。上高架的時候必須把窗戶關了，不然風噪太大了，懸架軟硬適中，很舒適，空間大，座椅舒適，唯一不滿意是座位有點短。
動力的話也做個比較詳盡的補充吧。偶爾開一下S檔，動力體驗槓槓的，誰用誰知道啊，秒殺一切我想要超的車，×5也不例外，低速表現一般，但算不上肉。
重心不高，不算很晃，有運動感，駕駛感受靈活，有開轎車的感覺。沒有過坑窪道路，都是鋪裝道路，底盤懸架不錯，所以轉向起來我覺得有些吃力，方向盤偏重了一些，車體重，跑高速的時候特別穩。
結語:
沃爾沃XC40：主要是喜歡XC40的外觀，操控不是很懂，也不發表意見。本田冠道：駕駛位時間久了腰會不舒服，動力很強勁，只要不拿去飆車，日常的使用絕對是綽綽有餘。我給沃爾沃XC40 88分，本田冠道 91分，我認為提本田冠道是非常正確的選擇，值得一提的是它富有氣場的外觀。儘管它的價格沃爾沃XC40相差無幾，但是本田冠道更加吸引著我。現在不斷有人承認它的價值和檔次，越來越多的人覺得本田冠道是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有二個字可以表達我的心情：不錯！那麼，開了沃爾沃XC40，再花31萬提本田冠道，車主說了實在話。大家覺得如何呢？