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路口右轉急行不避讓直行車 越野撞上轎車面目全非
2月13日下午13時許，在渝北區悅山路國博香榭小區附近的三岔路口處，一輛黑色越野車與一輛白色轎車猛烈相撞，兩輛車頭被得撞面目全非，白色轎車發動機受損。劉某這才急忙踩剎車避讓，可是，慌亂之間，他竟然錯將油門當成了剎車踩，他的越野車更加瘋狂衝上去。只聽得「哐當」一聲巨響，他駕駛的黑色越野車將白色轎車撞得轉了180度。白色轎車駕駛員胸口猛烈地撞擊了方向盤，胸骨折斷兩根，胸腔擠壓內出血。劉某轉彎車應該避讓直行車，但他沒有觀察、減速和避讓，造成了該起事故，劉某負事故全部責任，承擔事故造成的兩車車損費及白色轎車駕駛員醫療費共計6萬餘元。
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真相:為什麼大貨車司機寧願撞死人也不踩剎車?
發生事故時，為什麼大貨車看上去像是沒踩剎車，直接就撞上去了？ 「不是不剎車，是根本剎不住」 遇到緊急情況剎車後，從踩剎車到車輛完全停下來，中間的距離叫制動距離。
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交警講述兩貨車連體高速狂奔:曾超速16km/h 後車車頭位移1.5米
12月20日，北京青年報記者從交警處獲悉，此次事故系後車行駛至長下坡路段時頻繁踩剎車，導致剎車疲軟，最終徹底失去控制，在抵上前車尾部之前，後車還撞到了一輛小轎車，但車速並未下降。處置事故的民警稱，停車時，後車車頭向後移了1.5米，幸好前車司機沒有甩開後車，也沒有急剎車，否則後果不堪設想，在後車剎車失控的情況下，前車司機的操作已將損失降到最低，讓交警們佩服不已。
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半掛車急剎被車廂內鋼板削翻車頭,監控曝光
半掛車急剎被車廂內鋼板削翻車頭塘康路一輛半掛車在十字路口遇紅燈緊急剎車。車廂內的鋼板由於慣性，向前衝去。車頭被瞬間削掉，人員傷亡不詳。目前，事故正處理中。
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北京慈雲寺橋發生嚴重交通事故:一大貨車碾壓小貨車導致三人死亡...
5月23日早高峰，很多人都堵在了北京東四環上，原因是東四環慈雲寺橋有兩輛貨車發生了交通事故，而這起事故造成了小貨車壓在了大貨車的下面，從而導致了小貨車駕駛人及乘車人共三人死亡。 小貨車被壓在大貨車之下，車頭嚴重變形，幾乎看不出車輛的形狀，猶如一堆廢鐵。 與事故車相鄰的隔離護欄也受損嚴重，一個電線桿倒在北向南內側車道的地面上，現場遺撒大量泔水。 由於事故車佔據了雙向各兩條內側車道，導致東四環大面積擁堵、排隊。
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為啥國內的貨車車頭很短,美國的貨車前臉都很長?看完就懂了
如果對於大貨車比較關注的話，大家應該也發現了，國內的大貨車車頭都是平的，但是美國的貨車基本都是「長鼻子」的設計，這些貨車為什麼在設計上會有這樣的差異呢？我們一起來了解一下。為啥國內的貨車車頭很短，美國的貨車前臉都很長？看完就懂了。
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貨車遭追尾被頂翻撞護欄 反彈後竟又「站」了起來
4日，採訪中，民警分析廂式貨車頂翻後撞擊護欄能再度「站起」，非常僥倖，原因貨車是空的；再者，安全帶又救了這名司機一命。 驚險一幕就在此時出現了，只見黑色轎車直往三車道駛去，追尾「頂」上了正常在三車道行駛的一輛白色廂式貨車，隨後就將廂式貨車頂翻在地，並滑向中央護欄。令人大感詫異的是，白色廂式貨車撞上中央護欄後，原本是翻倒路面的，不想竟反彈的「站」起，然後穩穩橫在超車道上！此後，黑色轎車才緩慢停到了貨車前面的超車道。
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減速時先踩剎車還是離合?踩不好對車有損害
但是駕駛技術不是很成熟，尤其是在一些小細節的處理上，比如在減速的時候是先踩剎車還是先踩離合器，這個問題要是沒有搞懂的話，對車子損害很大，這就是剎車離合器踩不好，車子不僅提前報廢，還可能會危及的大家的生命安全。網友：確實要搞懂。如果不需要換擋或者停車，那麼就不需要踩離合，只需要踩剎車減速就好了，等車速降下來之後，速度與檔位不匹配的時候，才需要踩離合換擋。
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如何學會結合路況,有針對性地踩剎車,既省油又可以保障安全!
將腳第一時間挪到剎車上，不要用力想下踩，根據目測距離，和你現在的車速，可以先滑行一段，或者逐漸遞減速度。這個時候，可以逐層次輕踩剎車，比如，我帶學員時，會給口令，踩下一層，然後兩層，最後接近前方目標時，輕輕踩下第三層。就這樣逐層加強腳下力度，車會穩穩地停下來，避免後方車輛誤判導致追尾，同時，坐在車裡也沒有太大的感覺。
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被頂貨車車頭狂飆40公裡 執法人員:「不能讓他們猖狂下去!」
被頂貨車車頭狂飆40公裡 執法人員：「不能讓他們猖狂下去！」2020-08-20 14:36:12來源： 新華網 新華網武漢8月20日電（李曉笛 李飛）面對檢測站執法人員檢查，一輛涉嫌超載的大貨車不僅不配合，反而加速衝撞執法人員，並將執法人員頂在車頭擋風玻璃一路開出約
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濮陽這裡發生一場車禍,半掛貨車與拉磚車相撞,磚頭散落一地
一輛拉磚的時風農用三輪車跟一輛半掛貨車相撞，拉磚時風農用三輪車的車頭駕駛室位置嚴重變形，損壞比較嚴重，車上的磚頭散落一地，希望司機不要受傷，而半掛車也因為避讓直接橫在了道路上，具體事故原因有待相關部門進一步調查！
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有人說帶著剎車過彎車會更穩,難道踩剎車能提高車輛過彎極限?
但是車身在離心力作用下會有向外甩出去的趨勢，離心力和轉向力就會相互對抗，車速越高、彎道越急這種對抗越強烈。從而導致車輪在轉向的同時會一點點向彎道外側滑動。轉向不足就是由此而來。家用車的轉向特性都是偏向轉向不足的，只是平時轉彎時我們沒有把車開到極限狀態，所以很難出現不可控的轉向不足。
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小貨車被寶馬撞飛 司機連座位被彈出車外(組圖)
視頻截圖 7月21日15時16分，在瀋海高速杭州灣跨海大橋往寧波方向發生了驚險一幕：一輛寶馬轎車追尾一輛江淮小貨車，兩車方向失控，分別撞上了大橋邊護欄後橫停在大橋中央。小貨車上共叔侄兩人，駕駛員頭部受傷，另一人無礙。 據小貨車駕駛員介紹，他們車上裝著一車加工好的標準件，從安徽蕪湖出發，準備把貨物送到寧波杭州灣新區的一家工廠，眼看著就要到達目的地，突然感到車子不聽使喚，按逆時針方向在大橋上轉了一圈，在轉動的過程中車頭又撞上了邊護欄。車子停下之後他才發現是被追尾了。車禍導致車門變形，座位散架，自己和座位被強大的離心力拋出了車外。
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官方:因駕駛員重踩加速踏板,未踩剎車
對於事故的原因，特斯拉官方表示，經過對車輛數據的讀取和分析，車輛的加速及先後二次碰撞發生過程中，駕駛員持續深度地踩下了加速踏板，期間並未踩下剎車踏板。不過排除個人原因之外，特斯拉產品質量有待提高也是不爭的事實。據東方財富網此前報導，由於Model 3存在突然加速問題，特斯拉曾在今年7月被二十多名車主起訴。
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急踩剎車感覺踏板頂腳,不是剎車壞了,而是ABS功能正在保護你
急踩剎車感覺踏板頂腳反彈，不要以為剎車壞了，這是ABS功能正在保護你大家應該都遇到過這種情況，當你需要緊急停車時 ，急踩剎車反而會感覺到剎車踏板反彈，硬到踩不下去，這不是剎車壞了，而是車輛的ESP系統中的ABS功能激活，在關鍵時候，這些功能可以救命。
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半個車頭都沒了!南京發生一起慘烈車禍……
4月29日上午，板橋新城發生一起嚴重的交通事故，一輛紅色汽車為了避讓電動車而撞上隔離帶，車頭嚴重變形。事故發生在4月29日上午8點40分左右，地點位於板橋新城新湖大道，金地自在城與宋都南郡之間紅綠燈處。
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開了這麼多年大車,99%的貨車司機都還不知道盲區在哪
每年因貨車盲區引發的交通事故屢見不鮮，很多卡車司機也直呼"冤枉"，不是故意要撞人撞車，而是真的看不見。儘管每起事故的背後責任劃分各不相同，但有一點是肯定的：通常情況下縱使受害者有萬般過錯，貨車司機也不會在明知可能發生危險的情況下不去採取剎車或避讓措施。
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大貨車與水泥罐車相撞,罐車車頭蓋被掀開,駕駛員腿部被卡
近日，黔東南州黎平縣一輛貨車與一輛水泥罐車相撞，水泥罐車車頭蓋被掀開，駕駛側嚴重變形，擋風玻璃破碎，駕駛員腿部被卡無法動彈。1月5日19時左右，黎平縣消防救援大隊、黎平縣公安局交通警察大隊等相關部門接到報警求救電話，黎平縣德鳳街道薛家坪大坡路段發生交通事故。
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車輛下長坡的時候踩剎車減速,長時間使用後剎車會不會失靈?
但是這種情況只會出現在貨車上，乘用車(轎車/SUV/MPV)則不會出現這種情況。而剎車系統具備一定的散熱能力，在正常使用中剎車組件並不會出現不可控制的溫度。但是在使用中如果剎車組件受力時間過長，受力過高那麼散熱系統也無法將熱量散發出去。
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開了20年大貨車的司機告訴你:為啥我們不踩剎車
圖中車頭位置的兩側也屬於危險區，小僕建議貨車出沒，儘可能離遠點，貨車危險範圍由尺寸所決定，通常來說，車身越長，盲區範圍越大。想剎車卻剎不住以100公裡時速測算為例：普通汽車剎車距離是40～45米。大貨車空載時，剎車距離是50米以上，若滿載，剎車距離從100-1000米都有可能。這意味著哪怕貨車司機發現危險想剎車，也會出現剎不住的情況！